ITA Airways-Business-Class-Kritik, Rom-Barcelona: Schön, wenn das Personal lächelt
Dies war meine zweite Erfahrung an Bord der ITA, die erste auf einem Flug aus Italien. Ich musste gehen [...]

Dies war meine zweite Erfahrung an Bord der ITA, die erste bei einem Flug außerhalb Italiens.
In diesem Artikel:

- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- A320
- Klasse:
- Business
- Behandeln:
- FCO - BCN
- Preis:
- 110
- Buchen Sie
Ich musste nach Barcelona fahren, um Startschuss für meinen ersten Meilenlauf des Jahres 2022 und so habe ich beschlossen, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. Indem ich dieses Ticket buchte, Ich habe das von American Express und ITA Airways entworfene Geschenk für ehemalige Alitalia-Karteninhaber ausgelöst. In meinem Fall erhalte ich zwei kostenlose Tickets für einen Flug in die Vereinigten Staaten im Sommer.
Ich habe etwa einen Monat gewartet, um diese Rezension zu veröffentlichen, weil ich auf das schicksalhafte Datum des 1. März gewartet habe, d.h. der Beginn der Phase II des Treueprogramms Volare.
Reservierung
ITA Airways vertritt ein sehr aggressives kommerzielles Verhalten, das mich in einigen Fällen an Armchairs and Sofas erinnert, da sie kontinuierlich gefördert wirdmit Blitzangeboten, die zwar den Namen wechseln, aber inhaltlich immer sehr ähnlich sind: 30/35% Rabatt auf Kurz-/Mittelstreckenflügen und 20% auf Langstreckenflügen.
Ich habe mich für ein Hin- und Rückflugticket in Business Flex entschieden, da der Preis identisch mit dem in Economy war. Echo-Ticket, nicht flexibel, kostet 65 Euro pro Streckedie flexible Variante 100€; und die Businessvariante, die völlig flexibel ist und daher auch ohne Strafe storniert werden kann, 110€.
Mein Volare-Profilsaldo hat sich um 3.314 Punkte erhöht. Um zu berechnen, wie viele Punkte Sie ansammeln, habe ich auch einen Artikel geschrieben jetzt, da alle Regeln veröffentlicht wurden.
Natürlich gab es kleine Unannehmlichkeiten, wie man aus der Erklärung ersehen kann. Der Anschlussflug nach GOA am Abend wurde gestrichen und ich landete in Linate, aber das ist eine andere Geschichte.
Annäherung an Rom
Da ich aus Ligurien komme, gehen meine Flüge oft vom Flughafen Genua aus, Besonders wenn ich über Rom fliege, konnte ich die Erfahrung in der Superior- oder Business-Klasse auf Inlandsflügen ausprobieren.
Ich muss sagen, dass viele der Mängel/Probleme, die in der meine ersten Erfahrungen wurden gelöstOder vielleicht ist die Maschine jetzt besser geölt und die Verfahren sind eingeübt worden.
Sobald ich in Fiumicino gelandet bin, habe ich in Windeseile zur Piazza di Spagna Lounge. Dies ist der zweite Grund, warum ich mich entschlossen habe, mit ITA zu fliegen und nicht einen schnelleren Flug von Nizza oder Mailand zu wählen: Ich wollte die alte Alitalia-Lounge testen, jetzt unter den Abbildern von ITA Airways wiedereröffnet.
Der Saal ist derselbe gebliebenEr ist um 100% nicht in Betrieb, aber das Personal war sehr höflich und lächelte.
Das Buffet ist nicht wie sie in vielen anderen Lounges zu finden sindAber ich drücke der ITA die Daumen und hoffe, dass wir mit dem neuen Eigentümer endlich wieder an den Ruhm vergangener Zeiten anknüpfen können.
Der Flug
Die Business-Kabine ist der Klassikerd.h. ein zu einem kleinen Tisch umgebauter Mittelsitz und ein Vorhang, der die beiden Bereiche des Flugzeugs voneinander trennt. So ist es für alle in Europaaußer in sehr seltenen Fällen, wie z. B. bei Turkish Airlines oder auf einigen Strecken, auf denen Luftfahrtunternehmen Langstreckenflugzeuge für nicht kommerzielle Zwecke einsetzen.
Das lächelnde und zuvorkommende Personal war auf beiden Flügen und in der Lounge eine angenehme Konstante, was bei Alitalia seit Jahren nicht mehr so häufig vorkommt.
Wir haben es schon mehrmals geschrieben, im Moment ITA Airways erneuert die Lackierung ihrer Flugzeugedie sie von Alitalia übernommen hat: die Veränderung ist jedoch nur am Rumpf, innen ist alles wie vorher.
Die Änderungen werden, wenn überhaupt, in den kommenden Monaten (Wochen?) eintreten, wenn die neuen, von ITA direkt bei Airbus bestellten Flugzeuge ausgeliefert werden.
Den Geschäftsreisenden wurde ein Mittagessen serviert. Ich habe es sehr begrüßt, dass ITA Airways die 100% auch auf Intra-EU-Strecken wieder eingesetzt hat. Außerdem werden alle mit AZ gekennzeichneten Restbestände verwendet, denn es ist richtig, nichts wegzuwerfen.
Im Gegensatz zu anderen Fluggesellschaften, wie z. B. KLM, die ihren Geschäftsreisenden immer noch eine Box anbietet, servierte ITA ein warmes Gericht.
Ich muss sagen, dass die Ravioli mit Fischfüllung wirklich gut waren. Neben dem warmen Gericht gab es noch einen Salat und ein Stück Kuchen.
Der einzige Mangel ist, dass es kein Menü gibt.Hätte ich gewusst, dass ich Fischravioli essen würde, hätte ich sie nicht mit einer Packung geriebenem Käse bedeckt.
Zusammenfassend
Ja, natürlich, Die Business Class auf EU-Flügen sieht folgendermaßen ausaber es wäre schön, wenn ITA beschließen würde, mit einem anderen Produkt auf den Markt zu gehen über die neue Flotte, die bald in Dienst gestellt wird. So wie es in den USA geschieht. Es könnte eine Möglichkeit sein, sich zu differenzieren und eine Premium-Klientel abzufangen, die sich dann an das italienische Unternehmen binden und auch interkontinental mit ihm fliegen könnte.
Das Gleiche könnte auch für die Economy Class gelten. Nehmen Sie sich ein Beispiel an Lufthansa und British Airways, bietet Gourmetprodukte gegen Gebühr an könnte eine Möglichkeit sein, ein paar zusätzliche Euro zu kassieren und die Kunden glücklich zu machen. Ich bin zuversichtlich, dass die ITA alle mit den Kabinen der neuen Flugzeuge überraschen wird, um zu sagen: "Hey, wir sind da, und jetzt kommen wir, um euch die Kunden mit unserem italienischen Stil zu stehlen".
Dies ist nur eine von vielen Bewertungen können Sie auf unserer Website lesencovid und Einschränkungen zulassen. Jeden Mittwoch veröffentlichen wir einen Bericht über eine Lounge Flughafen, während Sie jeden Freitag die Bericht über einen unserer Flüge oder eine Hotels, in denen wir übernachtet haben.

Pro
- Das lächelnde Personal
- Mittagessen
Gegen
- Die alte Hütte