ITA Airways, das neue Flaggschiff startet am 2. Juni nach Argentinien

Vorher waren es nur Gerüchte und Vermutungen, jetzt ist es bestätigt. Das neue Flaggschiff von ITA Airways, die A350/900, wird wie geplant im Frühsommer in Dienst gestellt. Ab dem 2. Juni definitiv auf der Strecke Rom Fiumicino Buenos Aires. Die Tickets werden seit kurzem auf der Website verkauft.

Was wir über die A350 von ITA Airways wissen

Seit der Ankündigung von ITA Airways, dieses Modell in Betrieb zu nehmen, ist die Rede von 4 für die chinesische Fluggesellschaft Hainan Airlines gebaute und nie ausgelieferte Flugzeuge. Seit sie vom Fließband kamen und in den Farben der asiatischen Fluggesellschaft lackiert wurden, sind sie nie weiter als bis nach Spanien geflogen.

Man darf gespannt sein, wie diese Flugzeuge ausgestattet sein werden. Wird das Layout der chinesischen Fluggesellschaft beibehalten? Oder hat ITA Airways diese Monate genutzt, um die Kabinenkonfiguration zu erneuern und sie an das neue Erscheinungsbild anzupassen, das auch für die übrigen Flugzeuge gelten wird, die in den kommenden Monaten ausgeliefert werden?

Die obigen Bilder zeigen die Kabine auf der Website der chinesischen Fluggesellschaft.

Ein Blick auf den Sitzplan zeigt, dass die Kabinenaufteilung mit Ausnahme der Nummerierung exakt derjenigen der chinesischen Fluggesellschaft entspricht. Die Business-Class-Kabine mit einer 1-2-1-Konfiguration beginnt in Reihe 1 und nicht in Reihe 11 wie bei den Hainan-Flugzeugen.

Auf der Karte auf der ITA-Website wird nicht zwischen den Orten unterschiedenwährend Seatguru wird korrekter rekonstruiertEs ist zu erkennen, dass die Sitze abwechselnd angeordnet sind, wobei die geraden Reihen eine größere Isolierung vom Gang bieten. In den ungeraden Reihen des Mittelteils scheint es die klassische "Honeymoon"-Konfiguration zu geben, bei der zwei Passagiere näher beieinander sitzen können, wie es auch in der aktuellen ehemaligen AZ-Flotte der Fall ist.

Auf dem Sitzplan von ITA Airways gehen wir von Reihe 9 bis Reihe 30, wobei die Reihen 30/34 nicht wählbar sind. In diesen Reihen wird wahrscheinlich die Premium Economy untergebracht sein, die auf der Website des Unternehmens noch nicht buchbar ist. Diese Reihen waren in der chinesischen Version von Hainan nicht vorhanden, werden aber in der Konfiguration der italienischen Fluggesellschaft vorhanden sein.

Ansonsten klassische 3-3-3-Konfiguration wie bei allen Fluggesellschaften, die dieses Modell einsetzen, und die viel komfortabler ist als der alte A330 und der Dreamliner von Boeing.

Wir von TFC haben uns natürlich die Gelegenheit nicht entgehen lassen, einen Platz für die Jungfernfahrt zu buchen und freuen uns darauf, die Rückkehr einer italienischen Fluggesellschaft nach Südamerika zu erleben. Nutzen Sie die Vorteile das Angebot für Volare-Mitgliederhaben wir auch den Rabatt 25% erhalten.

Wer fliegt die A350

Es gibt zwei Varianten der A350-Familie: die 900, die kleiner ist und rund 315 Passagiere befördern kann, und die 1000, die länger ist und fast 370 Personen befördern kann.

So viele Unternehmen haben dieses Modell in ihrer Flotte. Hier bei TFC haben wir es bereits in einer Version getestet British Airways, wo auch die neuen Club World Suites ihr Debüt feierten, e in Singapur-Lackierung. Es ist genau die asiatische Fluggesellschaft, die die ULR-Version (Ultra Long Range) in ihrer Flotte hat, die mehr als 18.000 km fliegen kann und für die Durchführung von der längste Linienflug der Welt, die Verbindung Singapur/New York.

Bis heute wurden mehr als 440 Exemplare an 33 verschiedene Fluggesellschaften, darunter Air France, ausgeliefert, AeroflotVirgin Atlantic, Delta und natürlich Lufthansa.

Zusammenfassend

Ohne die 777/300, als die Ehe mit Etihad zustande kam Diese A350 wird das Flaggschiff von ITA Airways sein, auch im Vergleich zu den anderen A330/900neo, die in den kommenden Monaten eintreffen werden.

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