Wenn man ein Flugzeug nimmt, fühlt man sich wie in einem Bus. Meine Reise an Bord eines Delta A330

Das habe ich schon oft geschrieben, und mit diesem Flug kam eine weitere Bestätigung: mit Delta, der größten Fluggesellschaft der Weltman weiß nie, welcher Flug es sein wird....e das war eine echte Enttäuschung.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A330/300

Klasse:

Business

Behandeln:

JFK - CDG

Preis:

450€

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Es ist schon erstaunlich, dass man bei amerikanischen Fluggesellschaften in gewisser Weise man hat (oft) das Gefühl, in einen Bus zu steigenEgal, ob Sie in der Economy Class oder in der Business Class reisen, die Wahrscheinlichkeit, dass Sie hier wie in der Warteschlange bei McDonald's behandelt werden, ist höher als bei jeder anderen europäischen Fluggesellschaft.

Dies ist einer der Gründe, warum ich amerikanische Fluggesellschaften generell meide und Wenn ich in den USA bin, fliege ich gerne mit Southwest.denn so weiß ich wenigstens, dass ich das bekomme, wofür ich bezahle.

Die Tatsache, dass im letzten Moment, Die Tatsache, dass der Flug mit einem 14 Jahre alten A330/300 statt mit einem neuen A350/900 durchgeführt wurde, trug zur Enttäuschung bei. Es hatte wenig Sinn, in einem Flugzeug mit "renovierter" Innenausstattung zu sitzen, wenn man erwartete, in die brandneue One Suite zu steigen.

Reservierung

Das Ticket war Teil einer Reise, die mich nach einem Anflug von Paris nach London an Bord des Flaggschiffs A350/1000 von Virgin Atlantic nach New York führte.

Für diese Buchung habe ich keine Punkte oder Meilen verwendet, da ich einen extrem günstigen Preis von knapp über 1.200 € gefunden habe. für Business-Class-Reisen mit die erste Strecke, die an Bord der brandneuen Upper Class von Virgin Atlantic zurückgelegt wurde. Ich könnte Verwendung von Rewards-Punkten für Mitglieder kein Problem, aber in diesem Fall Die Umstellung war keineswegs eine aufregende Angelegenheit.

Unsere Immaculata-Brücke in den Vereinigten Staaten, dieas erste Mal nach dem Ende des Einreiseverbots aufgrund von Covid-19, Außerdem konnten wir so unseren Silber-Status im Flying Blue-Programm erneuern und bis auf wenige Punkte an das Gold-Niveau herankommen, das für die Buchung eines Tickets in der Premiere-Klasse, der ersten Klasse von Air France, unerlässlich ist.

Auf dem Flughafen

Die Grenzen sind offen, aber das bedeutet nicht, dass wir in die Welt von früher zurückgekehrt sind, In der Tat haben die jüngsten Entwicklungen im Zusammenhang mit der Omicron-Variante auch zu Änderungen der Reisebestimmungen geführt und wahrscheinlich viele Fluggäste davon überzeugt, die Vorteile der Ticketflexibilität zu nutzen und ihre Abreise zu verschieben. Endlich aber ist eine Lockerung des Griffs und eine langsame Rückkehr zur Normalität zu beobachten.

Wenn es eine Sache gibt, die Reisende bei ihrer Rückkehr aus New York nicht stört, dann ist es die Leichtigkeit, in der Stadt einen Ort zu finden, an dem man kostenlos einen Abstrich, einen Schnelltest oder einen PCR-Test machen kann. Überall in Manhattan gibt es Zelte, Lieferwagen oder Pop-up-Läden, in denen man in weniger als 10 Minuten einen Test machen und das Ergebnis kostenlos per E-Mail erhalten kann. Für diejenigen, die zu faul sind, gibt es auch ein Abstrichzentrum im Terminal 4, wo man den Test rechtzeitig vor dem Check-in machen kann.

Unser Flug startete von Terminal 4, dem Terminal, in dem hauptsächlich Delta operiert und in dem auch Emirates, Etihad, Virgin Atlantic und Swiss zu Hause sind.

Wir sind rechtzeitig am Terminal angekommen, denn wir haben verbrachte die Nacht bei TWA Holtel der nur eine Haltestelle vom AirTrain entfernt ist, dem People Mover, der die verschiedenen Terminals des JFK kostenlos miteinander verbindet.

Wir hofften, problemlos einchecken zu können, aber stattdessen mussten wir einen Delta-Mitarbeiter überzeugen, uns passieren zu lassen und unser Gepäck an Bord zu nehmen.

Nachdem wir die Kontrollen passiert hatten, begaben wir uns in den Delta Sky Club, die Hauptlounge auf T4 und eine der größten von allen, die von der amerikanischen Gesellschaft betrieben werden.

Die Lounge befindet sich fast am Ende des Decks D, von dem aus die Flüge der amerikanischen Gesellschaft abfliegen.

Zugang zu diesem Raum haben alle Passagiere, die mit Delta in der Business Class reisen. oder Inhaber des Elite-Status im Treueprogramm des Unternehmens oder des ElitePlus-Status in der Sky Team Allianz.

Darüber hinaus bietet diese Lounge è zugänglich  für Inhaber von American Express Platinum die am gleichen Tag mit Delta fliegen sollen.

Das T4 ist das beste Terminal auf Lounge-Niveau. für Besitzer der reichsten Amex-Karten, da sie nicht nur den Zugang zum SkyClub, sondern auch zum Centurion-Loungedie Virgin Atlantic Clubhaus und die über Priority Pass zugängliche Air India Lounge.

Es ist unmöglich, keinen Sitzplatz zu finden, wenn man die Größe und Anzahl der vorhandenen Sitzgelegenheiten aller Art bedenkt. Der zentrale Teil des Raums wird von der Theke, dem Buffet und dem Selbstbedienungs-Getränkeautomaten eingenommen.

Heißgetränkeinseln sind an verschiedenen Stellen in der Lounge aufgestellt.

Der einzige Bereich, den ich nicht gefunden habe, aber wahrscheinlich habe ich mich nicht genug umgesehen, war ein dunklerer, ruhigerer Entspannungsbereich, in dem wir ein Nickerchen machen konnten, während wir auf unseren Flug warteten. Da die Lounge bei unserer Ankunft nicht überfüllt war, mussten wir uns nicht unbedingt in eine ruhige Ecke zurückziehen.

Eine Besonderheit der Delta-Lounges besteht darin, dass es an der Bar eine Auswahl an kostenlosen Produkten und eine erweiterte Liste von Cocktails, Spirituosen und Bieren gegen eine Gebühr gibt. Dies ist kein Alleinstellungsmerkmal von Delta, sondern eine weit verbreitete Praxis in Flughäfen auf dem amerikanischen Kontinent.

Das kulinarische Angebot war natürlich sehr amerikanisch. Und obwohl es noch nicht 11 Uhr morgens war, wurde bereits das Mittagsmenü angeboten.

Das Boarding verlief zügig, wie immer bei amerikanischen Fluggesellschaften wird nach Zonen eingeteilt: nach den Rollstuhlfahrern kommen die Militärs, dann die Business-Class-Passagiere oder die Inhaber eines Medallion-Status, und dann langsam alle anderen Passagiere.

An Bord

Ich habe von dem Flugzeugwechsel in der Lounge erfahren, da ich immer den Status meines Fluges auf flightradar24 überprüfe. So kann ich sehen, mit welchem Flugzeug ich fliegen werde, wo es sich befindet und welche Eigenschaften es hat. Meine Enttäuschung war groß, als ich feststellte, dass ich mit einer 14 Jahre alten A330/300 statt mit einer weniger als 2 Jahre alten A330/900 fliegen würde.

Vor allem, weil ich im zweiten die neue Delta One Suite zum ersten Mal ausprobiert hätte. Stattdessen bin ich im alten Delta One gelandet und der Unterschied ist wie zwischen einem normalen Fiat 500 und einem Elektroauto.

Das einzig Gute ist, dass die Kabinenkonfiguration trotz ihres Alters 1-2-1 ist, was bedeutet, dass alle Passagiere direkten Zugang zum Gang haben, was nicht selbstverständlich ist, so dass Sie niemanden übergehen müssen oder von Ihrem Nachbarn, der auf die Toilette muss, nicht übergangen werden.

Die Konfiguration der mittleren Sitze sieht keine Flitterwochensitze vor, aber vor allem gibt es keine Möglichkeit, eine Trennwand hochzuziehen, wenn man allein und mit einem "unbekannten" Nachbarn reist: auf der Ebene der Privatsphäre sind wir daher nahe bei Null. Ein himmelweiter Unterschied zur neuen Delta One Suite, bei der alle Sitze eine Tür haben, die, wenn sie geschlossen ist, vollständig vom Gang isoliert.

Nicht, dass diejenigen, die in den Reihen neben den Fenstern sitzen, mehr Privatsphäre genießen würden, aber wenn man allein reist, ist man wenigstens nicht den Blicken der benachbarten Passagiere ausgesetzt.

Das Flugzeug ist 14 Jahre alt, die Innenausstattung ist jedoch jünger, da Delta auch diese Kabinen kürzlich renoviert hat. Aber trotz der Bemühungen könnte man sagen, dass es schnell und schlecht gealtert ist.

Was den Fahrgastraum betrifft, so ist er der klassische, bei dem die Beine in den Tunnel gesteckt werden, in dem sich die Konsole des Vordersitzes befindet. Die Sitze sind nicht abwechselnd, was mehr Beinfreiheit bedeutet, vor allem, wenn der Stuhl in ein Bett umgewandelt wird.

Es gibt zwei kleine Fächer, in denen man seine persönlichen Gegenstände unterbringen kann, aber wir sprechen hier von kleinen Behältern, die nur ein Mobiltelefon und wenig mehr aufnehmen können, sicherlich kein Notebook oder Tablet.

Der andere und einzige positive Aspekt ist das Vorhandensein von Lüftungsdüsen. Viele Fluggesellschaften verfügen in der Business Class nicht über solche Düsen, und ich finde es wirklich absurd, dass man die Temperatur nicht regulieren kann, wenn man in einer Premium-Kabine reist.

Der Tisch kommt aus der Mittelkonsole und ist sehr klein, ausreichend für ein Tablet, aber weit weniger geeignet für ein Notebook.

Die Steckdosen sind praktisch und nicht versteckt, wie es oft der Fall ist, aber es gibt nur eine USB-Buchse. Über den Steckdosen befindet sich außerdem eine Leselampe, die je nach Bedarf des Fahrgastes auch geschwenkt werden kann.

Die Bedienelemente des Sitzes befinden sich in der vorderen Rückenlehne, sind bequem zu erreichen und funktionell.

Bordservice

Das Gefühl, sich eher an Bord eines Windhundes als in einer Business-Class-Kabine zu befinden, setzt sich auch beim Service fort.

Der Begrüßungssekt an Bord wird in einem Plastikglas mit der Marke Coca Cola serviert.

Es gibt keine Speisekarte, die erklärt, was zum Abendessen und Frühstück serviert wird, geschweige denn eine Weinkarte oder andere Getränke, die bestellt werden können. Auch ist die Speisekarte nicht digital über die App oder die Bildschirme in den Sitzen verfügbar.

Dulcis in fundo, das Höflichkeitspaket ist nicht das für die Business Class, sondern für die Premium Economy. Wahrscheinlich war es ein Lagerartikel, denn einige Wochen nach dem kündigte das Unternehmen die Markteinführung des neuen Kits an.

Etwa 15 Minuten nach dem Start kam einer der Flugbegleiter in die Kabine, um die Essensbestellung aufzunehmen. Die Speisekarte wurde mündlich mitgeteilt, ohne dass die Gerichte oder gar die Getränke erklärt wurden, eine Art Schulkantine nach dem Motto "iss diese Suppe oder spring aus dem Fenster". Das Abendessen wurde in einem einzigen Tablett serviert, genau wie in der Economy Class, nur mit einer Serviette, die wie ein Tischtuch auf den Tisch gelegt wurde, und einem Glas (nicht mehr aus Plastik) zum Trinken.

Meine Wahl beim Abendessen fiel auf die vegetarische Variante, nämlich Käselasagne, die mir noch kalt serviert und auf meinen Wunsch hin kurz darauf ausgetauscht wurde.

Während bei allen anderen Fluggesellschaften, mit denen ich gereist bin, das Kabinenpersonal fragt, ob man zum Frühstück geweckt werden möchte, geschieht dies bei Delta nicht, und alle Passagiere werden durch die Ankündigung geweckt, dass der Service und die Abholung der von der französischen Regierung vorgeschriebenen PLF-Formulare in Kürze beginnen werden (unser Flug ging nach Paris). Wie im Internat, wo die Glocke alle aufweckt, um in die Mensa zu gehen.

Geschmacklose Gerichte beim Abendessen und die Musik ändert sich nicht beim FrühstückEs gibt keine Speisekarte, aber man muss schnell eine Auswahl aus dem Angebot treffen. Natürlich ist es ein Flug von knapp 6½ Stunden und nicht der längste der Welt, aber es wäre logisch, von Delta und seinem Personal eine bessere Behandlung zu erwarten.

Lächerlich war auch die kleine Speisekammer, die den Passagieren während des Fluges zur Verfügung stand, vielleicht wäre es besser gewesen, sie gar nicht erst aufzustellen.

IFE & WiFi

Alt das Flugzeug, offensichtlich auch alt das Unterhaltungssystem. Der Monitor ist zwar berührungsempfindlich, aber nicht gerade schnell in der Reaktion. In jedem Fall können Sie immer noch die gute alte Fernbedienung verwenden.

Das Angebot an Filmen und anderen Inhalten ist dürftig, insbesondere bei Neuankömmlingen. Ebenso wenig gibt es eine virtuelle Karte, außer derjenigen, die die Route anzeigt, und es gibt keine Webcams, um zu sehen, was draußen passiert.

Glücklicherweise war das WLAN eingeschaltet, und dank meiner amerikanischen T-Mobile-Datenleitung konnte ich eine Stunde lang kostenlos ins Internet gehen. Immer besser als nichts.

Zusammenfassend

Die Enttäuschung darüber, dass ich mich ohne mein Wissen in einem anderen Flugzeug und einer anderen Kabine befand, als ich erwartet hatte, prägte die gesamte Erfahrung. Auch wenn die Hardware nicht dem entsprach, was ich gebucht hatte, konnte die Software die negative Bewertung dieses Fluges nicht abmildern. Die einzigen Dinge, die ich beibehalten habe, sind die 1-2-1-Anordnung der Kabine und das Vorhandensein der Luftdüsen, alles andere ist absolut vergessenswert.

Dies ist nur eine von vielen Bewertungen können Sie auf unserer Website lesencovid und Einschränkungen zulassen. Jeden Mittwoch veröffentlichen wir einen Bericht über eine Lounge Flughafen, während Sie jeden Freitag die Bericht über einen unserer Flüge oder eine Hotels, in denen wir übernachtet haben.

Das Urteil

Nach einer Reise in der Upper Class von Virgin hat uns dieser Flug mit Delta auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt. Mit Ausnahme des Sitzes, denn der war bequem, aber alles andere war nicht einmal annähernd gut genug.

5

Dienst

4.5

IFE

5

F&B

5

Kabine und Sessel

6

Pro

• Der Stuhl war nicht unbequem

Gegen

• IFE alt
• Premium Economy Beauty Kit
• Plastikbecher für das Begrüßungsgetränk
• Gastronomisches Angebot