Finnair fliegt wieder über den Nordpol: der Grund
Nach 30 Jahren kehrt Finnair auf die ungewöhnliche Nordpolroute zurück und fliegt von Helsinki nach Tokio, Japan. [...]
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Nach 30 Jahren kehrt Finnair auf die ungewöhnliche Nordpolroute zurück und fliegt von Helsinki nach Tokio, Japan. Wir finden heraus, warum
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Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie es sein muss, über den Nordpol zu fliegen? Wenn Sie an der Antwort interessiert sind, können Sie die Passagiere des Finnair-Flug AY073 vom 9. Märzder die Strecke bis Helsinki, Finnland, zurücklegte, zum Flughafen Tokio Narita, Japan, auf dieser ungewöhnlichen Route.
Eine Entscheidung, die von der Notwendigkeit diktiert wurde, die Sperrung des Luftraums über Russlanddie alle Routen von Nordeuropa nach Ostasien betrifft: eine Folge des Krieges in der Ukraine, der am 28. Februar begann.
Wie man einen Flug zum Nordpol organisiert
Es war eigentlich nicht das erste Mal, dass Finnair. Die Nordpol-Route war bereits 1983 auf die Reise geschickt worden. Sie war etwa ein Jahrzehnt lang in Betrieb gewesen, bevor sie außer Betrieb genommen wurde. Eine kürzere Non-Stop-Reise, die sich im Laufe der Zeit gegenüber der langen Überfahrt über Russland als nicht so vorteilhaft erwiesen hatte. Zumindest bis jetzt.
"Der Flug über den Nordpol ist wahrscheinlich ein Geschenk auf dem Wunschzettel eines jeden Piloten. Aber für mich hatte dieser Flug eine zusätzliche persönliche Bedeutung", sagte Aleksi Kuosmanen, einer der vier Piloten des jüngsten Finnair-Flugs. Sein Vater Ismo gehörte nämlich zur Besatzung des historischen ersten Arktisflugs im Jahr 1983.
Mit Hilfe des von Lufthansa entwickelten Flugplanungssystems Lido gelang es Riku Kohvakka und seinem Team, die Route von Helsinki nach Tokio unter Umgehung des russischen Luftraums zu planen, Überfliegen von Norwegen, Svalbard und Alaska. Bei der Planung dieser sehr ungewöhnlichen Reise wurde nichts dem Zufall überlassen: "Wir arbeiteten mit dem Flugbetriebsingenieur zusammen, um festzustellen, ob die Fluchtverfahren aktualisiert werden mussten.
Die Suche nach Informationen und die Reisezeit
Einer der wichtigsten Aspekte der Arbeit war die Suche nach Informationen über die mögliche Alternativflughäfen entlang der Streckeum für alle Eventualitäten gerüstet zu sein. "Entlang der Polarroute gab es Flughäfen in Skandinavien, Nordkanada, Alaska und Nordjapan, die wir noch nie zuvor benutzt hatten", erklärte Kuosmanen.
Für den Flug wurde der Airbus A350 von Finnair ausgewählt. Eines der am besten geeigneten Flugzeuge für Reisen bei niedrigen Temperaturen. "Sie ist sehr widerstandsfähig gegen kalte Luftmassen - betonte der finnische Pilot - Das Treibstoffsystem zum Beispiel ist so konstruiert, dass kalte Luft unseren Betrieb kaum einschränkt.
Der Arktisflug von Finnair von Helsinki nach Tokio Narita dauerte insgesamt 12 Stunden und 54 Minuten. Nur zwei Minuten länger als geplant. Kousmanen: "Mit dieser Planung unterschied sich der Flug nicht von anderen Flügen. Der einzige wirkliche Unterschied ist, dass der gute alte Magnetkompass, den wir im Cockpit haben, ist ein bisschen durchgedreht". Das war natürlich auch geplant, hat aber keine größeren Probleme verursacht, da der Kompass nur als Backup-Instrument für die elektronischen Navigationssysteme dient.
