Von Bangkok nach Amsterdam in der Business Class mit KLM. Der Sitz ist gut, der Rest weniger

Thailand hat seine Grenzen praktisch ohne Einschränkungen wieder geöffnet, nachdem es mit verschiedenen Protokollen experimentiert hatte: zunächst die Phuket Sandkasten e dann den Test&Go. Die Einreise in das asiatische Königreich ist nun fast genauso einfach wie zuvor, und in den kommenden Wochen werden die restlichen Beschränkungen aufgehoben.

Spezifikationen

Flugzeuge:

787

Klasse:

Business

Behandeln:

BKK - AMS

Preis:

715 €

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Reisen in Südostasien zu dieser Zeit ist wirklich schönEs gibt nur sehr wenige Touristen, und das wird auch noch eine ganze Weile so bleiben, wenn man bedenkt, dass es für Chinesen unmöglich ist, zu reisen, und dass die Ängste, die Reisende auf der ganzen Welt immer noch zurückhalten, groß sind. Dies gibt 100% die Möglichkeit, ein Land zu genießen, das sich darauf freut, wieder Touristen zu empfangen: Wenn man hier normalerweise mit Samthandschuhen angefasst wird, ist die Verwöhnung und Aufmerksamkeit diesmal noch größer.

Von Ko Samui a Bangkok auf dieser Reise Wir haben uns an jedem Ort, den wir besucht haben, verwöhnt gefühlt, ein Grund mehr, so bald wie möglich zurückzukehren.

Reservierung

Wir haben es vorzog, für diesen einfachen Flug in der Business Class zu zahlen, weil der Preis zu günstig war Flying Blue-Meilen zu verschwenden, zumal mit der langsamen Wiedereröffnung der Grenzen logischerweise auch die Preise steigen werden.

Ich könnte auch Nutzen Sie die Prämienpunkte der Mitglieder, um Tickets zu buchen, ohne dafür zu bezahlen. aber in diesem Stadium der noch niedrigen Tarife war es definitiv keine Umstellung, die vorgenommen werden sollte. Leider häufige Flying Blue-Angebote um ermäßigte Prämientickets zu erhalten, sind nur selten auf Strecken in den Osten möglich.

Auf dem Flughafen

Wir kamen wenige Minuten vor 20 Uhr in Bangkok-Suvarnabhumi an, und unser Flug ging um 23.30 Uhr. Vom Zentrum aus buchten wir bei GRAB, einer unverzichtbaren App, wenn man sich mit einem Motorradtaxi, einem Taxi oder einer Limousine in der Stadt bewegen möchte. Hier gibt es kein Uber, und die Taxifahrer kennen oft nicht das endgültige Ziel.

Der Van, der uns zum Flughafen brachte, war ein kleines Raumschiff, das sich gelegentlich auch in eine Wanderdisco verwandeln konnte.

Der thailändische Hauptflughafen befindet sich noch im Aufwachprozess und wartet darauf, täglich Tausende von Passagieren zu empfangen. Heute wird immer noch nach einem engen Zeitplan gearbeitet, und auf den Monitoren sind viele gestrichene Flüge zu sehen.

Wenn für Für einen Flug nach Thailand sind mehrere Dokumente erforderlichFür die Ausreise ist praktisch nichts erforderlich, außer einem PCR-Test, der innerhalb von 72 Stunden vor dem Flug durchgeführt wird.

Die Abfertigung verlief sehr schnell, nur die üblichen Kontrollen und ein verstohlener Blick auf das Ergebnis des Abstrichs, den wir am Vortag gemacht hatten.

Im Moment ist der Flughafen eine Baustelle, offensichtlich hat man die Flugpause genutzt, um routinemäßige und außergewöhnliche Wartungsarbeiten durchzuführen.

Im Oktober waren alle Lounges bis auf eine noch geschlossen. So erhielten wir eine Einladung in die Miracle Lounge, eine der unabhängigen Lounges des Flughafens, die auch über die wichtigsten Karten wie Priority Pass und dergleichen zugänglich ist. Nun hat sich die Situation deutlich verbessert und auch Thai hat seinen VIP-Hauptsaal wiedereröffnet.

Die Lounge ist klein, aber das ist kein großes Problem, da tagsüber nur wenige Flüge stattfinden.

Trotz allem war das Angebot an Speisen und Getränken mehr als ausreichend, wenn auch nicht vergleichbar mit den offiziellen Lounges.

An Bord

Aufgrund einer Verwechslung mussten wir warten, bis unsere Tickets neu ausgestellt wurden, bevor wir an Bord gehen konnten. 

Aus einem unbestimmten Grund waren unsere Sitze im Flugzeug geändert worden, und meine Tochter, ein 7-jähriges Mädchen, saß zwei Reihen von uns entfernt. Dadurch verloren wir unsere Boarding-Priorität und mussten uns mit den anderen Fluggästen in die Schlange einreihen.

Das Einsteigen erfolgte nur durch die Vordertür, was die Möglichkeit einschränkte, Aufnahmen zu machen, während das Flugzeug noch leer war, was sehr schade war.

Flug KL804 wird mit einer 787/900 durchgeführt. Der Flug ist eine Fortsetzung der Verbindung, die in Manila auf den Philippinen startet, einen Zwischenstopp in Bangkok einlegt und etwa 40 Minuten später wieder abfliegt.

Die Business Class-Kabine des Dreamliners von KLM ist die einzige in der Flotte der niederländischen Fluggesellschaft, die mit einer 1-2-1-Konfiguration ausgestattet ist. Das bedeutet, dass die 30 Passagiere in der World Business alle direkten Zugang zum Gang haben. In der übrigen Langstreckenflotte der niederländischen Fluggesellschaft sind alle anderen Business-Class-Kabinen in einer 2-2-2-Konfiguration eingerichtet, was weit weniger komfortabel ist, da die Passagiere in Fensternähe keinen direkten Zugang zum Gang haben.

Wir sind mit Air France und ihre furchtbare 2-3-2-Version, in diesem Fall die Entscheidung, mit KLM zu fliegen  hatte zwei Beweggründe. Die Kabine ist viel besser als die AF-Kabine und vor allem der Geschäftsflug zwischen Amsterdam und Nizzaunser Endziel. Da es sich um einen internationalen Flug handelt hat uns 30 XP-Punkte eingebrachtDies war unerlässlich, um näher an die 180 zu kommen und damit den Gold-Status im FLying Blue Treueprogramm zu erhalten.

Die Kabine ist schön, es ist nur schade, dass KLM sich für eine einzige Kabine mit 30 Sitzen entschieden hat, anstatt sie in zwei zu teilen, wie es andere Fluggesellschaften tun. Dies führt zu einer weniger intimen und lauteren Umgebung.

Die Sitze sind ein beliebtes Design in Flugzeugen auf der ganzen Welt. Bei der Fischgrätenkonfiguration sind die äußeren Reihen den Fenstern zugewandt.

In den mittleren Reihen sind die Sitze nach innen gerichtet, was bedeutet, dass man auf den so genannten "Home-Moon-Sitzen" nicht eng zusammen reisen kann, da die beiden Passagiere durch die Mittelkonsole getrennt sind. Die Innenraumfarben sind klassisch KLM, verschiedene Blautöne und der Sitz schwarz.

Die Konsole dient auch als Trennwand und es keine Möglichkeit gibt, einen Teiler anzuheben Wenn Sie Ihren Sitznachbarn nicht kennen, wird die Privatsphäre erheblich beeinträchtigt. Ich rate Ihnen daher, einen Sitzplatz am Fenster zu wählen, wenn Sie allein fliegen, und einen Mittelplatz nur, wenn Sie in Begleitung sind.

Der Hauptmangel dieser Sitze besteht darin, dass das Fernsehgerät in die vordere Sitzfläche eingelassen ist, was bedeutet, dass es nicht zum Fahrgast hin ausgerichtet ist; zum Entriegeln genügt ein Druck auf den Knopf an der Vorderseite. Das Problem ist, dass dies verhindert, dass man bequem fernsehen kann, bis die Reiseflughöhe erreicht ist.

Auch Virgin Atlantic nutzt diese Lösungaber da der Sitz anders konstruiert ist, darf der Passagier den Monitor auch bei Start und Landung benutzen.

Die Konfiguration der Sitze ist sehr kompakt und lässt nicht viel Platz für den Passagier, es gibt nur einen kleinen Behälter oben auf der Konsole. 

Die Klappe dient auch als Spiegel, während sich im Inneren des kleinen Fachs ein Haken befindet, an dem die Kopfhörer des Unterhaltungssystems (IFE) und eine Flasche Wasser hängen. Leider ist das Fach nicht sehr geräumig. Es eignet sich gut für Ihr Handy und Ihre Dokumente, aber nicht für ein Tablet oder einen Laptop.

Der Stuhl ist definitiv nicht das Beste, was derzeit auf dem Markt ist, weder in Bezug auf die Größe noch in Bezug auf die Extras. Er verfügt nicht über Optionen wie eine Massagefunktion oder gar die Möglichkeit, den Sitz weicher oder weicher einzustellen.

Die Beinfreiheit ist jedoch großzügig, und die Tatsache, dass der Tunnel, in den man die Füße stellt, nicht zu eng ist, macht die Position bequem, wenn man den Sessel in ein Bett verwandelt.

Es gibt keine Schotten, die den Sitz vom Gang trennen, die Privatsphäre wird durch eine kleine Verlängerung der Sitzkontur und durch die Tatsache gewährleistet, dass die Reihen versetzt angeordnet sind, so dass Sie weniger in der Sichtlinie Ihres Nachbarn sind.

Der Couchtisch wird auf Knopfdruck aus der Mittelkonsole herausgefahren und in der Hälfte zusammengeklappt. Er ist zwar nicht groß, aber immerhin so weit nach vorne geschoben, dass der Beifahrer aufstehen kann, ohne ihn zurückklappen zu müssen - ein Vorteil vor allem während der Mittagspause.

Ein sehr großes und bequemes Kissen und eine nicht zu dicke Decke sind vorhanden.

Es gibt keine Matratze, die man über den Sitz legen könnte, um den Stuhl etwas bequemer zu machen, wenn er sich in ein Bett verwandelt.

Ein Aspekt, den ich sehr schätze, ist die Tatsache, dass KLM die Luftauslässe auch in der Business Class beibehalten hat, da viele Fluggesellschaften nicht die klassischen Luftauslässe installiert haben, die es dem Passagier ermöglichen, die Temperatur an seinem Platz selbst zu steuern.

Wie in allen 787-Flugzeugen und wahrscheinlich auch bald in den A350-Flugzeugen gibt es keine Sonnenschutzrollos, sondern ein elektronisches System, mit dem man die Opazität des Fensters einstellen kann. Unser Flug war ein Nachtflug, der um Mitternacht Ortszeit startete und in Amsterdam landete, als die Sonne noch aufging, so dass wir diese Option nicht nutzen konnten. 

Ich habe auch die verstellbare Kopfstütze am Sitz sehr geschätzt. Diese Funktion ist in Economy-Sitzen inzwischen Standard, aber in Business-Sitzen ist sie oft nicht installiert; ich fand sie bequem.

Praktisch ist auch die ausziehbare Armlehne des Sessels. Wenn er sich in ein Bett verwandelt, gibt er ein paar Zentimeter mehr, wenn man sitzt, ist er groß genug, um sich abzustützen.

Die Handsteuerung auf dem kleinen Tisch ermöglicht die Bedienung des Sitzes, wie erwähnt gibt es nur die Grundfunktionen. Vorwärts, rückwärts und dann die Möglichkeit, die Neigung einzustellen und schließlich die Taste zum Einschalten der Sitzbeleuchtung.

In der Business-Kabine gibt es vier Toiletten, zwei im vorderen und zwei im hinteren Bereich. Leider gibt es keine Fenster, durch die man aus dem Flugzeug schauen kann, wie es bei den Dreamlinern von Etihad und anderen Fluggesellschaften der Fall ist.

Lebensmittel und Getränke

Nachdem wir Platz genommen hatten, wurden uns ein Begrüßungsgetränk und das Flugmenü angeboten.

Wenn die Kabine der 787 die der 777 von Air France übertrifft, so gilt dies nicht für den Service und das gastronomische Angebot.. Die Bedienung erfolgt mit einem Servierwagen und einem einzigen Tablett, auf dem alles von der Vorspeise bis zum Dessert zu finden ist, das in diesem Fall nicht wirklich vorhanden war, da ein Käsetrio als Dessert serviert wurde.

Diese Lösung ist eher Economy als Business Class, Der einzige Unterschied liegt in der Verpflegung. Dazu muss man allerdings sagen, dass KLM zu den besten der Welt gehört. Das Besteck hat ein schönes Design, und auch das Geschirr, das für den Service verwendet wird, sowie die Gläser sind von ausgezeichneter Qualität.

Es kommt jedoch darauf an, was man in die Gerichte gibt. In unserem Fall hatten wir drei Optionen. Die Erbsensuppe wurde aus einer Thermoskanne auf den Teller gegossen, nicht gerade der eleganteste Service, den man in der Business Class auf der ganzen Welt findet. Die beiden anderen Optionen waren ein thailändisch gewürztes Gericht mit Huhn und Gemüse oder eine Fleischpastete. Ich entschied mich für das Huhn, aber ich muss sagen, es war nichts Besonderes.

Während der Reise wurde in dem Bereich, der die Business-Kabine vom Rest der Passagiere trennt, ein kleiner Selbstbedienungsbereich eingerichtet; auch hier sind Präsentation und Inhalt im Vergleich zu dem, was andere Fluggesellschaften, auch solche mit einem geringeren Bekanntheitsgrad als KLM, anbieten, definitiv zu überprüfen.

Bordservice

Auf einem Nachtflug hat die Kabinenbesatzung in der Regel zwei Ziele: das Abendessen so schnell wie möglich zu servieren und dann das Licht auszuschalten, bis es Zeit für das Frühstück vor der Landung ist. Dieser Flug war keine Ausnahme.

Im Gegensatz dazu unterschied sich das Höflichkeitspaket für Business-Class-Passagiere, das in zwei verschiedenen Versionen verteilt wurde, inhaltlich nicht. Anders als bei anderen Fluggesellschaften gibt es keine Unterschiede zwischen den Geschlechtern der Passagiere in Bezug auf den Inhalt des Kits.

Kurz vor der Landung wurde sie verteilt das ikonische KLM-Keramikhaus. Ein Sammlerstück, das alle Passagiere der Business Class auf Interkontinentalflügen erhalten.

IFE und Wifi

Das Unterhaltungssystem von KLM ist, abgesehen vom Bildschirm, im ganzen Flugzeug gleich. Die interessanteste Funktion ist die, dass man die Filme nach der verfügbaren Sprache auswählen kann, was sehr praktisch und nützlich für diejenigen ist, die die Herr der Ringe-Trilogie nicht auf Englisch sehen wollen.

Der Bildschirm ist berührungsempfindlich, kann aber auch über die Fernbedienung bedient werden, die ebenfalls berührungsempfindlich ist und auch als zweiter Bildschirm oder zum Abrufen von Fluginformationen verwendet werden kann, während man etwas anderes auf dem Fernseher sieht.

Es gibt eine reiche Auswahl an Filmen und Inhalten wie Fernsehserien und dergleichen.

Sagen wir, viel weniger qualitativ in der Palette der angebotenen Spiele.

Es gibt keine Möglichkeit, Bluetooth-Headsets an das System anzuschließen, es sei denn über einen externen Adapter, und wie bei der 787 üblich gibt es keine Kamera, die den Blick außerhalb des Flugzeugs ermöglicht.

Zusammenfassend

In der KLM-Flotte ist die 787 definitiv das Flugzeug mit der besten Sitzkonfiguration, denn in der 777 ist die Business Class mit sechs Sitzen ausgestattet, wodurch die Passagiere, die am Fenster sitzen, keinen direkten Zugang zum Gang haben. Der Unterschied zu der Service von Air France ist bemerkenswertsowohl in Bezug auf das Personal als auch auf die Qualität der angebotenen Speisen. Ein Zwischenstopp in Amsterdam ist immer angenehm, besonders wenn man Zugang zu in der KLM-Non-Schengen-Lounge die wirklich schön und voller Dienstleistungen ist.

Dies ist nur eine von vielen Bewertungen können Sie auf unserer Website lesencovid und Einschränkungen zulassen. Jeden Mittwoch veröffentlichen wir einen Bericht über eine Lounge Flughafen, während Sie jeden Freitag die Bericht über einen unserer Flüge oder eine Hotels, in denen wir übernachtet haben.

Das Urteil

Der Unterschied liegt hier im Sitz. Der Zugang zum Gang ist für mich der einzige Grund, warum ich mich für einen Flug entscheide oder nicht, wenn ich in der Business Class reise. Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum es einen so großen Unterschied im Service und im Catering zwischen AF und KLM gibt.

6.5

Dienst

6

IFE

6.5

F&B

5

Kabine und Sessel

7

Pro

• Der Sessel
• Die Ferienhäuser

Gegen

• Die Verpflegung war nicht die beste
• Sehr eiliger Service