Projekt Sunrise, von der First bis zum Fitnessstudio: Alles, was wir über den längsten Flug der Welt wissen
Abgesehen von Verspätungen und Fahrplanänderungen sind es noch mehr als drei Jahre bis zum Start der ersten Direktverbindung zwischen London [...].
Mehr als drei Jahre entfernt, abgesehen von Verzögerungen und Zeitplanänderungen, von der Start der ersten Direktverbindung zwischen London und Sydney. Die Cangaroo-Route, wie sie in der Welt der Luftfahrt genannt wird, gab es schon immer, nur dieses Mal wird zum ersten Mal ohne Zwischenstopp durchgeführt werdenohne aus dem Flugzeug auszusteigen und ohne einen Anschlussflug nehmen zu müssen.
In diesem Artikel:
Das Sunrise-Projekt wurde von Covid verzögert, kam aber schließlich doch zustande: mit der von Qantas zu Papier gebrachte Auftrag hat offiziell eine neue Phase eingeleitet in der Welt der kommerziellen Luftfahrt. Am Ende des Tages wird es keine "unmöglichen" Strecken oder Entfernungen mehr geben, die zu lang sind, um sie mit einem einzigen Flugzeug zurückzulegen.
Warum Qantas dieses Projekt wollte
Sicherlich, um Geld zu verdienenEs ist nicht nur eine Frage des Marketings: Es müssen genügend Passagiere gewonnen werden, die bereit sind, mehr zu bezahlen, um mindestens drei Stunden früher als die derzeit bestmögliche Verbindung anzukommen. Die Zahlen der aktuellen Der längste Flug der Welt, der Singapur mit New York verbindet und hält 18 Stunden an.
Die Wahl von Qantas unterschied sich jedoch deutlich von der Singapurs, da sie sich für Konzentration auf wenige Fluggäste (238), aber auf 4 Flugklassen Da nur 238 Sitze zu besetzen sind, bedeutet dies natürlich, dass man sich (stark) auf Premium-Reisende konzentrieren muss, während der Flug mit einem leichteren Flugzeug, das weniger Treibstoff verbraucht, die Strecke rentabler oder zumindest nachhaltiger macht.
An Bord "noch nie gesehene Dinge
Es ist sicher, dass die Marketingabteilung von Qantas von nun an den Schwerpunkt auf diesen Flug legen kann, um den geplanten Start Ende 2025 optimal zu nutzen. Was wir im Moment wissen, ist:
- Es wird sechs First-Class-Suiten geben, Ästhetik ist ähnlich wie das derzeitige Produkt, das von Singapur an Bord seiner A380,
- Es wird 52 Business-Class-Sitze gebenDerzeit gibt es noch keine Einzelheiten darüber, welches Produkt verwendet wird, aber man kann davon ausgehen, dass es sich um ein ähnliches Produkt handeln wird, wie es Qantas derzeit für den Rest seiner Flotte anbietet.
- Die 40 Premium-Economy-Passagiere werden über 1 Meter Platz haben für die Strecken (hoffentlich nimmt sich Qantas den Sitz von Emirates in den neuen A380 zum Vorbild).
- Die Touristenklasse wird 140 Sitzplätze umfassen. Aufgeteilt in 9 Reihen mit der klassischen 3-3-3-Konfiguration wird die Beinfreiheit im Vergleich zu einer normalen A350 um gut 5 Zentimeter größer sein.
Bis heute hat Qantas eine Menge Informationen über die erste Klasse zusammen mit einigen Renderings des Projekts und ein Teaser-Video veröffentlicht, was wir wissen ist, dass:
- Es wird keine Möglichkeit geben, Doppelbetten an Bord zu haben.
- Es handelt sich nicht um eine echte Suite wie in den neuen Emirates 777-Maschinen.
- Es wird einen 32-Zoll-Bildschirm geben, der nicht der größte ist, den es heute am Himmel gibt, da ANA beispielsweise den Passagieren der ersten Klasse einen 43-Zoll-Bildschirm bietet.
- An persönlichem Freiraum wird es nicht mangeln, denn die Suite ist mit zahlreichen Buchten ausgestattet
Ich persönlich hoffe, dass das Bett nicht "fest" ist, sondern einziehbar. wie in Singapur, so dass der Passagier viel mehr Freiraum hat. Denn sonst habe ich das Gefühl, dass es sehr klaustrophobisch wird. Dem Video und der Position des Fernsehbildschirms nach zu urteilen, denke ich, dass es auch Es ist unmöglich, die Absenkung des Schotts anzunehmen. damit die Fahrgäste auf den Plätzen 1A/2A sich gegenseitig ins Gesicht sehen und unterhalten können.
Der Entspannungsbereich
Es gibt viel Platz an Bord und nur wenige Passagiere, wenn man bedenkt, dass normalerweise auf einem A350 nicht weniger als 330/335 Passagiere mitfliegen.
Deshalb wird es im hinteren Teil des Flugzeugs einen kleinen Bereich geben, in dem sich die Passagiere die Beine vertreten und ein wenig Gymnastik machen können, damit sie nicht 20 Stunden lang auf einem Sitz sitzen müssen.
Ehrlich gesagt, hätte ich auch einen Bereich für geselliges Beisammensein erwartet, wie es bei der Lofts an Bord der A350 von Virgin Atlanticwie die Emirates-Bar oder auf jeden Fall ein Raum, in dem die Passagiere Karten spielen, sich unterhalten oder einfach nur ein paar Dutzend Minuten in Anbetracht der 20 Stunden, die sie an Bord desselben Flugzeugs verbringen, miteinander verbringen können.
