Von Rom nach Buenos Aires, der Jungfernflug mit der A350 von ITA Airways mit Roberto Baggio

Dies kann nicht sein Rezension wie alle anderen. Und es kann nicht sein denn dies war kein Flug wie jeder andere.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A350/900

Klasse:

Business

Behandeln:

FCO - EZE

Preis:

1200

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Die Taufe eines neuen Flugzeugs, Dabei handelte es sich allerdings um eine KM0 A350, die drei Jahre lang auf einen neuen Besitzer gewartet hatte. Das neue Flaggschiff der neuen Fluggesellschaftmit allem, was ein solches Ereignis mit sich bringt. ITA wählte diesen Flugam Tag der Republik, um die Ankunft des ersten neuen Flugzeugs der Flotte zu feiern, obwohl die beiden anderen A350 bereits am Vortag in Richtung Vereinigte Staaten gestartet waren.

Hinzu kommt die Tatsache, dass an Bord der Flugzeug benannt nach Roberto Baggio da war er, der Göttliche Schwanz, und dass er auf dem 3L-Sitz saß, während ich auf dem 2L-Sitz saß, können Sie sehen, warum ich diese Reise kaum vergessen werde.

Ich, der ich mich wie ganz Italien über die magischen Nächte gefreut und über den geplatzten Traum gegen Argentinien '90 und Brasilien '94 geweint hatte; Ich, der ich mit dem Baggio-Poster in meinem Zimmer aufgewachsen bin. 

All diese Zutaten kombiniert mit demAufmerksamkeit, die das Unternehmen diesem Flug widmete in Bezug auf das Bordpersonal und die einflussreichen Gäste, auf der Premiere der neuen Gastronomie und die neue von Cucinelli entworfene Uniformen.

Dieser Flug war eine Art "einmalige Sache", eine limitierte und unwiederholbare Auflage, und wir waren mit an Bord. So ist es gelaufen.

Ticketkauf

Es ist gut, sich daran zu erinnern, dass wir hier beim TFC für unsere Tickets bezahlen (fast) immerunabhängig davon, ob wir Kreditkarten oder Punkte verwenden. Leider ist das Volare-Programm mehr als nur ein wenig unausgereiftMan hat das Gefühl, dass sie zwar geschaffen, aber absolut nicht entwickelt wurde. Das Ticket wurde also "bar" bezahlt.

Paradoxe Situation bei der SkyTeam-Integrationfast nicht existent, obwohl Die Mitgliedschaft besteht seit Oktober letzten Jahres.. Sie können keine Punkte verwenden, um diesen Flug zu kaufen, es ist nicht möglich, Punkte in ein anderes Programm als Volare hochzuladen oder SkyMiles von Delta.

Möchten Sie über das Volare-Programm informiert werden und mit anderen Mitgliedern darüber diskutieren? Treten Sie unserer speziellen FB-Gruppe bei.

Kurz gesagt, ein Ökosystem, das wenig mit dem Konzept der Kundenbindungsprogramme anderer Fluggesellschaften zu tun hat.

Dieses Ticket hat mich 1400 Euro gekostet. (Hin- und Rückfahrt): Es war mir gelungen, eine der vielen Möglichkeiten zu nutzen, die Gutscheine und Rabattcodes, die das Unternehmen bewirbt fast täglich, aber ich hatte Glück, denn es war eine der interessantesten Langstreckenfahrten, die ich je gemacht habe.

Annäherung an Rom

Meine Reise begann in Genua. Der Anflug auf Fiumicino erfolgte in der Superior, der Business Class auf den Inlandsflügen der ITA: sechs Monate nach ihrem Debüt und meinem ersten Flug, die Situation hat sich nicht wesentlich geändert.

Sicher, Sie haben einen freien Platz neben sich, aber die Verpflegung an Bord ist immer dieselbeeine Tüte Taralli und eine Cola. Es ist besser, nicht weiter zu gehen.

Der neue T1

Als ich in Fiumicino ankam, fuhr ich, da ich fast 6 Stunden warten musste, zum Flugsteig A, dem die vor einigen Tagen von Präsident Mattarella eingeweiht wurde. Ich muss sagen, dass Die Arbeit von ADR war wirklich gut.

Eine brandneue und wirklich schöne Anlage. Natürlich sind hier und da noch Arbeiten im Gange und viele Geschäfte müssen erst noch eröffnet werden, aber der neue Eingangsbereich ist modern und Die Idee mit den LED-Bildschirmen und den Fotos, die zeigen, wohin das Flugzeug fliegt, ist einfach genial..

Im Aufenthaltsraum

Nachdem ich die Sicherheitskontrollen passiert hatte, ging ich in Richtung Piazza di Spagna, die einzige funktionierende Lounge der ITA.

Zu diesem Anlass reaktivierte das Unternehmen auch den Ofen und die Pizzabäcker. Alles andere fehlt noch, und vor allem an normalen Tagen mangelt es noch an heißen Vorschlägen: Auch hier ist es an der Zeit, zu einem vollständigen Service zurückzukehren.

Ausgezeichneter Bar-Service wie immer, und das Lounge-Personal im Allgemeinen bestätigt sich als echter Mehrwert: lächelnd, zuvorkommend und aufmerksam gegenüber den Fahrgästen.

Bei dieser Gelegenheit hatten alle Passagiere, die nach EZE reisten, Zugang zur Lounge, unabhängig von Klasse oder Status. Das gute alte Alitalia-Haus voll und mit fast vollem Service zu sehen, war ein schönes Eintauchen in die "Welt von gestern". Nun, wie bereits erwähnt, Nun ist AZ an der Reihe, das Buffet wieder zu eröffnen und seinen Gästen ein neues Menü anzubieten, wie es in den Lounges aller Premium-Fluggesellschaften der Fall ist.

Ich und Baggio

Ich erfuhr, dass Roberto Baggio ein paar Tage vor dem Flug an Bord sein würde, aber Ich hatte sicherlich keine Ahnung, dass ich vor ihm saß.

Wie andere Passagiere auch, nutzte ich die Gelegenheit zu einem Gespräch und holte mir ein paar Autogramme über den alten Hurrà Juventus und seine Biografie: hier Ich habe eine spezielle Widmung für meine Schwester anfertigen lassen..

Ich muss sagen, dass der Divine Tail PHENOMENAL war.Er hat zu niemandem Nein gesagt, weder am Flughafen noch im Flugzeug. Fotos, Autogramme, Anekdoten. Eine Nummer 10 auch abseits des Platzes, eine Figur, die, als er den Ballon d'Or gewann, nicht ins Fernsehen ging und die, wenn er heute spielen würde, wahrscheinlich nicht einmal in den sozialen Medien dumme TikTok-Videos machen würde.

ITA Airways hat an alles gedacht und kümmert sich auch um die kleinsten Details wie die individuell gestaltete Kopfstütze, das gestickte Baggio-Bildnis und das darunter eingravierte buddhistische Mantra 'Nam myoho renge kyo'.

An Bord

Über die Einweihungsfeierlichkeiten habe ich in einem anderen Artikel geschriebenDeshalb konzentriere ich mich auf die klassische Flugbewertung. Natürlich kann es kein normaler Flug sein, wenn Ihr Sitznachbar Roberto Baggio heißt..

Derzeit befinden sich drei A350 in der Flotte, die vierte wird in der nächsten Woche eintreffen und die letzten beiden im Juli, rechtzeitig für die Hochsaison im Sommer.

Der Wechsel von der Klasse Die Magnifica von Alitalia und die heute noch im Einsatz befindlichen A330 sind. Neue Farben, neue Sitze, neues Unterhaltungssystem. Es gibt nur eine Bestätigung und das ist die 1-2-1-Konfiguration, die allen Passagieren einen direkten Zugang zum Gang und damit Bewegungsfreiheit bietet.

Der Sitz in der Business Class ist der Collins Aerospace Super Diamond, eines der besten Produkte auf dem Markt. Die gleiche Konfiguration wird von Aeromexico in der 787/9 verwendet.. Auch British Airways installierte es an Bordaber in einer anderen Konfiguration, nicht nur im Design, sondern auch in der Tatsache, dass es eine Tür gibt, die den Fahrgast völlig vom Gang trennt.

Mein Sitz, 2L, war der erste in der rechten Reihe. Wann immer ich kann, versuche ich, die erste Reihe zu nehmen, weil sie dem Passagier fast immer den meisten Platz bietet, und an Bord dieses A350/900 war das auch der Fall.

Die mittlere Sitzkonfiguration umfasst keine Flitterwochensitzewie in der alten Magnifica-Klasse: Das ist bedauerlich, vor allem wenn man zu zweit oder mit Kindern reist. Auf der anderen Seite gibt es aber genügend Beinfreiheit für alle Passagiere.

Die von De Silva gewählten Farben sind sehr beruhigend: Sicher, es mag wie eine Hütte mit weniger Charakter aussehen als zum alten Geschäft von Alitaliaaber ich mag den Kontrast zwischen der komplett blauen Lackierung und dem durchsichtigen Fahrerhaus sehr.

Die Bedienung des Sessels erfolgt über den kleinen Touchscreen oberhalb der Armlehne. Das Modell ist ebenfalls einfach: Es gibt keine zusätzlichen Funktionen wie Massage oder die Möglichkeit, die Sitzsteifigkeit zu steuern.

Es gibt auch eine Taste auf dem Display, mit der man die Beleuchtung im unteren Teil der Konsole, wo sich die Beine befinden, einschalten kann, zumindest funktioniert es so in den anderen Flugzeugen, in denen ich diesen Sitz gefunden habe. Hier wird jedoch nichts ein- oder ausgeschaltet..

Was mir an diesem Modell besonders gut gefällt, ist das große Platzangebot für den Passagier. Es gibt nicht weniger als vier Behälter, in denen Sie Ihre persönlichen Gegenstände verstecken können, zusätzlich zu der Hutschachtel.

Zwei befinden sich in der Konsole: In der tieferen befinden sich die Steckdose, zwei USB-Anschlüsse und die IFE-Fernbedienung. Die zweite ist perfekt für Reisepass, Handy und Geldbörse.

In der äußeren Armlehne befindet sich eine Vertiefung (in der sich Kopfhörer zum Fernsehen befinden). Eine Armlehne, die auf Wunsch abgesenkt werden kann und so ein paar Zentimeter mehr Platz bietet: ideal zum Aufstehen, ohne den Tisch umklappen zu müssen.

Der letzte verfügbare Stauraum ist ein kleines Cockpit unter der Konsole.

Der Tisch ist unter dem Bildschirm befestigt, gleitet auf einer Schiene und lässt sich wie ein Buch aufklappen - das gleiche Modell wie bei anderen Unternehmen.

Was auffällt, ist die Liebe zum Detail: die kleine Trikolore auf der Kopfstütze, die Farben der Kabine, alles von einem Designgenie wie Walter de Silva entworfen.

Der Sitz wird zum Bettbequem. Es ist jedoch schade, dass ITA keine kleine Matratze anbietet, die über den Sitz passt, um ihn bequemer zu machen.

Die Passagiere erhalten eine Bettdecke - eine kleine, um genau zu sein - und ein Kopfkissen. Alles in einer Plastiktüte: Ich hätte mir einen grüneren Ansatz gewünscht, ähnlich dem, was andere Unternehmen getan haben. die Kunststoff durch andere Materialien ersetzt, z. B. durch eine abwaschbare Tasche.

Der einzige wirkliche Makel dieser Konfiguration ist, dass die 33 Passagieren der Business Class stehen nur zwei Badezimmer zur Verfügung an der Vorderseite des Flugzeugs, aber im Allgemeinen spürt man, dass die Übernahme eines KM0 das Unternehmen gezwungen hat, sich an ein bereits konfiguriertes Fahrzeug anzupassen.

Zumindest für den Erstflug hätte ich ein Blümchen in der Vase auf der Business-Toilette erwartet. Badezimmer, die absolut kahl sind, es gibt keine Cremes oder andere spezielle Produkte wie bei der Konkurrenz.

Last but not least, zumindest für mich, die persönlichen Belüftungsdüsen über dem Sitz.

Bordservice

Das ist vielleicht der schwierigste Aspekt bei der Bewertung: Man muss bei einem normalen Flug sehen, wie es sein wird, in diesem Fall waren alle wegen der Bedeutung des Ereignisses super aufmerksam. Das Personal war immer anwesend, im Gegensatz zu den klassischen Nachtflügen, bei denen nach dem Essen das Licht ausgeht und niemand vorbeikommt. 

Getreu dem Konzept "Nichts wegwerfen das Höflichkeitspaket ist immer noch das von Alitalia. Die Magnifica by Salvatore Ferragamo Clutch Bag bietet alles, was Sie von einem Qualitätsprodukt erwarten.

Lebensmittel und Getränke

Sobald wir an Bord waren, wurde uns ein Willkommensgetränk angeboten.während die Speise- und Weinkarte bereits auf dem Sessel lag. Heute, wie erwähnt, markiert auch das Debüt des neue Bordgastronomie mit Gerichten des Sternekochs Bartolini.

Natürlich habe ich mich geopfert und die vom Kurator der Speisekarte empfohlenen Rezepte ausprobiert. 

Die Tatsache, dass der Service auf dem Teller und nicht auf dem Tablett erfolgt, ist hervorragend. Die Speisen werden nacheinander serviert, wie in einem Restaurant, und nicht in einem einzigen Tablett, wie es manche Transportunternehmen leider auch im Geschäftsleben tun. Chapeau ITA Airways.

Ein kleines Amuse-Bouche mit einer Anchovis aus Cetara.

Oktopus und Krabbensalat. Bewertung 7,5

Eine Neuinterpretation von Pappa al Pomodoro. Bewertung 8

Ente aus Freilandhaltung mit Amalfi-Düften. Bewertung 7

Zum Nachtisch entschied ich mich für das einzige Dessert auf der Karte: ein Birnenconfit mit Schokolade, Mascarponecreme und Puffreis. Bewertet 6-, definitiv das am wenigsten gelungene und am schwierigsten mit einem Löffel zu verzehrende Gericht, sofern.

Mehr als eine gute Weinkarte, 100% made in Italy. Sicher, der Rest der Welt bietet Champagner an, aber der italienische metodo classico ist nicht zu beneiden. Vielleicht würde ich einen Prosecco hinzufügen, um ein anderes Produkt anzubieten.

Neben dem Ferrari Maximum Blanc de Blancs bietet ITA eine wahre Reise durch die Weine Italiens, vom Greco di Tufo bis zum Barbera d'Asti.

Leider gibt es an Bord keinen Snackbereich für Passagiere der Business Class.. Die Besatzung hat mir bestätigt, dass es keinen Platz gibt und dass die letzten beiden A350, die in Dienst gestellt werden und direkt von Airbus kommen, möglicherweise eine andere Konfiguration haben werden.

Nach der Hälfte des Fluges bestellte ich eine Pizzetta Margherita von der Speisekarte und wurde innerhalb weniger Minuten bedient.

Etwa 90 Minuten nach der Landung wurde das Frühstück serviert. Ich entschied mich für den pikanten Vorschlag. Gute Wurst, Omelett nicht zu scharf. Insgesamt aber völlig ausreichend.

IFE

Hier hat man gemischte Gefühle. Die Hardware ist auf dem neuesten Stand der Technik und die Benutzeroberfläche basiert auf Android, aber die Benutzeroberfläche ist unattraktiv.

Die Grafiken sind nicht sehr ansprechend und sehen hastig gemacht aus, mit Bildern von geringer Qualität und allem Stockmaterial, nichts Eigenes.

Sicherlich gibt es wichtigere Dinge zu tun, aber es sind die Details, die den Unterschied ausmachen. Das Sicherheitsvideo, das die physische Vorführung des Personals ersetzt hat, ist das sehr alte Video von Alitalia. Andere Unternehmen, durch Air France unter Air New Zealandhaben einige Videos, die echte Kurzfilme sind und an den berühmtesten Orten der Länder spielen, die sie repräsentieren.

Hier jedoch ist es ein Überbleibsel, dem posthum hier und da ein paar ITA Airways-Logos hinzugefügt wurden. Ohne auch nur die Abschlussbildschirm, der die Fahrgäste auf das Vorhandensein des Airbags im Gurt hinweistwas bei diesen Stühlen offensichtlich nicht der Fall ist.

Der Controller ist von der neuesten Generation, viel moderner als bei anderen Unternehmen. Er ist sogar mit einer Kamera ausgestattet, die derzeit nicht nutzbar ist.

Dennoch ist alles noch unsicher und nicht funktionsfähig.

Noch kein Wi-fiund das ist bei einem 14-Stunden-Flug ein echtes Drama, zumindest für meine Gewohnheiten.

Externe Webkameras sind noch nicht aktiviert wordenes gibt keine Live-TV-Kanäle.  Es gibt Menüpunkte, die nirgendwo hinführen, sowie völlig leere Bereiche. Nun hoffen wir, dass es, wie bei der Website, auch bei dieser Schnittstelle so bald wie möglich eine Neugestaltung geben wird.

Das Multimedia-Angebot ist viel schlechter als das der KonkurrenzEs gibt 56 Filme (7 italienische), ein Dutzend Fernsehserien, eine Musikauswahl und ein paar Spiele. Genug.

Es gibt keine Möglichkeit, Bluetooth-Headsets mit dem IFE zu verbinden, und es gibt keine Messaging-Funktion mit Passagieren zu chatten, die anderswo im Flugzeug sitzen. Ich könnte wetten, dass es sich dabei um systemeigene Funktionen handelt, die jedoch nicht von vornherein konfiguriert/aktiviert wurden.

Für mich ist das kein Problem, da ich immer mit meinem tragbaren Bluetooth-Adapter reise, so dass ich meine Airpods Max innerhalb von 5 Sekunden anschließen und mich komplett von der Kabine isolieren kann.

Zusammenfassend

Die Zusammenfassung dieser Reise ist in diesem Foto enthalten. Roberto Baggio fotografiert "sein" Flugzeug Minuten nach der Landung in Buenos Aires.

Natürlich ist diese A350 noch nicht ausgereift und das Personal muss sich noch mit dieser neuen Maschine vertraut machen, aber die Grundlagen sind vorhanden. Jetzt wir warten auf den Rest der Flotte und vor allem zu wissen, wer der neue Mehrheitsaktionär sein wird, der ITA Airways zu seinem endgültigen Neustart führt.

Dies ist nur eine von vielen Bewertungen können Sie auf unserer Website lesen. Jeden Mittwoch veröffentlichen wir einen Bericht über eine Lounge Flughafen, während Sie jeden Freitag die Bericht über einen unserer Flüge oder eine Hotels, in denen wir übernachtet haben.

Das Urteil

Es ist das Flugzeug des Abflugs. Es war ein echtes Erlebnis, aber es fehlen einige Details. Wifi auf Langstreckenflügen ist jetzt ein wesentlicher Standard, der einen Reisenden dazu bringt, ein anderes Flugzeug zu nehmen. Im Allgemeinen ist das neue Catering auf höchstem Niveau. Die Bestuhlung ist modern und die Ausstattung ist top. Das IFE hat heute noch viel ungenutztes Potenzial.

7.5

Dienst

8.5

IFE

6

F&B

8

Kabine und Sessel

7

Pro

• Der Sessel
• Das gastronomische Angebot

Gegen

• Das IFE ist eine Enttäuschung
• Kein Wifi