Welcome back A380, Lufthansa kündigt die Rückkehr des Riesen der Lüfte an

Die Geschichte des A380 ist voller Wendungen und Irrungen. Als er als die Zukunft des Massenverkehrs konzipiert wurde, standen alle großen Fluggesellschaften der Welt Schlange, um ihn in ihre Flotten aufzunehmen. Doch dann zwang die Krise von 2008 viele Unternehmen, ihre Pläne zu ändern, und so war der A380 nicht so erfolgreich, wie Airbus gehofft hatte. Heute, im Juni 2022, ist das Fließband abgebaut und umgebaut und die letztes produziertes Flugzeug bereits an Emirates ausgeliefert.

Der A380 gab den Unternehmen die Möglichkeit, sich zu verwöhnen, So sahen wir die erste Höhendusche, 7-Sterne-Mini-Appartements, Bars und viele schöne Sitzplätze. Natürlich haben wir das von Virgin Atlantic konzipierte Casino nicht gesehen, aber der viele Platz wurde von den wenigen Unternehmen, die ihre eigenen Doppeldecker-Riesen erhielten, sehr geschickt genutzt.

Dann kamen Covid und alle die Fluggesellschaften beschlossen, die Flotte im Namen der Rationalisierung zu verkleinern und Kosteneinsparungen. Die vierstrahligen Flugzeuge: A340, A380 und 747.

Im Februar 2020 begann das, was der Abgesang auf die Zukunft zu sein schienIn der ganzen Welt läuteten die Glocken für den A380. Zu groß, zu energieaufwändig, zu alles. Wir haben Erklärungen von CEOs großer Unternehmen gehört und aufgezeichnet, in denen sie erklärten, die Entscheidung für den A380 sei die Kardinalsünde, der größte Fehler in der Geschichte der Luftfahrt gewesen.

Covid ließ die Welt langsam aufatmen, Die Passagiere genossen ihre neu gewonnene Freiheit und begannen wieder zu reisen. So langsam Die Unternehmen sahen sich mit einem Problem konfrontiert, das sie bisher nicht kannten: dem Mangel an Personal.. Das Gleiche geschah und geschieht auf Flughäfen in der ganzen Welt: Es herrscht Personalmangel und in einigen Fällen herrscht Chaos.

So ist der A380 wie der Phönix aus der Aschewieder geflogen. Zunächst ganz selbstverständlich mit Emirates, dann mit fast allen anderen Fluggesellschaften. Bis heute haben nur Air France und Thai Airways dauerhaft aufgegeben die A380, die anderen - auch solche wie Etihad und die Kataris hatten den Tag bereut (oder verflucht), an dem sie das ikonische Doppeldeckerflugzeug bestellt hatten - sie flogen es wieder. Viele beschlossen, die Flotte zu verkleinern, behielten sich aber die Möglichkeit vor, ihre Meinung zu ändern, was sie dann auch taten.

Hierfür gibt es viele Gründe. Es gibt solche wie Emirates konnte nicht anders handelngibt es Menschen wie Katar, die sich mit der Flugzeugmangel nach dem Flugverbot für die A350 aufgrund von Farbproblemen, einige da ANA es nicht versäumen konnte, dies zu tun da die drei Exemplare kurz vor der Pandemie ausgeliefert worden waren. Dann gab es diejenigen, die wie Qantas und Singapur die A380 als das einzige Flugzeug ansahen, das so viele Passagiere auf einem einzigen Flug befördern kann.

Heute wurde diese Liste ergänzt durch Lufthansa. Wir hatten bereits darüber geschriebenDie deutsche Fluggesellschaft plante, ihre Giganten aus dem Winterschlaf in der Wüste zu erwecken, und nun ist die Bestätigung eingetroffen.

Die Fluggesellschaft plant, das bei Kunden und Besatzungen beliebte Langstreckenflugzeug ab Sommer 2023 wieder einzusetzen. Die Fluggesellschaft prüft derzeit, wie viele A380 reaktiviert werden und welche Ziele der Airbus anfliegen wird.

Lufthansa verfügt noch über 14 Airbus A380, die derzeit in Spanien und Frankreich zur langfristigen "Tiefenlagerung" geparkt sind. Sechs dieser Flugzeuge wurden bereits verkauft, acht A380 bleiben vorerst in der Lufthansa-Flotte.

Auch die Mitglieder des Vorstands der Deutschen Lufthansa AG kündigten die Reaktivierung der A380 in einem gemeinsamen Brief an die Kunden des Unternehmens an: "Im Sommer 2023 erwarten wir nicht nur ein deutlich zuverlässigeres Luftverkehrssystem rund um die Welt, sondern wir freuen uns auch, Sie wieder an Bord unserer Airbus A380 begrüßen zu dürfen. Wir haben heute beschlossen, den A380, der sich nach wie vor großer Beliebtheit erfreut, im Sommer 2023 wieder in Betrieb zu nehmen. Darüber hinaus verstärken und modernisieren wir unsere Flotten mit rund 50 neuen Langstreckenflugzeugen vom Typ Airbus A350, Boeing 787 und Boeing 777-9 sowie mehr als 60 neuen Airbus A320/321 allein in den nächsten drei Jahren."

Die A380 der Lufthansa sind mit vier Klassen für insgesamt über 500 Sitze ausgestattet

• Acht Erste-Klasse-Sitze in einer 1-2-1-Konfiguration
• 78 Business-Class-Sitze in einer 2-2-2-Konfiguration
• 52 Premium-Economy-Sitze in einer 2-4-2-Konfiguration
• 371 Sitze in der Economy-Klasse, in einer 3-4-3-Konfiguration

Wenn dieser Sommer die Rückkehr zum Reisen war, wird der nächste Sommer der endgültige Neustart sein. Deshalb hat die deutsche Fluggesellschaft beschlossen, ihr Flaggschiff zurückzubringen, das größte Flugzeug ihrer Flotte, das die meisten Passagiere befördern kann. Vor allem die 8 A380 werden 64 Sitze in der ersten Klasse bieten und fast 600 Business-Class-Sitze die das Unternehmen dringend benötigt, um die Nachfrage nach Premium-Passagieren zu befriedigen.

Zusammenfassend

Lufthansa wird ihre A380 im März nächsten Jahres wieder auf Kurs bringenEs ist noch unklar, auf welchen Strecken, aber das spielt keine Rolle. Für uns, die wir in dieses Flugzeug verliebt sind, reicht es aus, zu wissen, dass andere zurückkehren werden, um von einem Teil der Welt zum anderen zu fliegen.

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