Rückblick Flug von Bangkok nach Istanbul in der Economy Class mit Turkish Airlines

Die staatliche türkische Fluggesellschaft ist eines der besten Unternehmen der Welt. Natürlich nicht auf dem Niveau von Qatar oder Singapore Airlines, aber in den letzten 10 bis 15 Jahren hat sich die Entfernung verringert, und mit dem neuen Flughafen in Istanbul strebt das Unternehmen immer höhere Ziele an.

Ich hatte diese Gesellschaft noch nie ausprobiert, die einzige, die den alten Kontinent auch mit Großraumflugzeugen anfliegt und vor allem eine echte Business-Class-Kabine auch auf Flügen zwischen Istanbul und europäischen Zielen wie Mailand und Rom anbietet.

Aber das ist natürlich nicht das Thema dieses Berichts, heute erzähle ich von meinen Erfahrungen in Reihe 36, der drittletzten Reihe dieses A330/300.

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Dieser Flug ist Teil eines Fluges von Mailand nach Bangkok und zurück, der ausschließlich mit TK durchgeführt wird. Auf dem Hinflug in der Business Class und auf dem Rückflug in der Economy Class. Nur um beides zu erleben und zu bewerten.

Das Ticket kostete knapp 1.300 Euro und Ich habe die Gelegenheit genutzt, um meinem Singapore Airlines-Profil Flüge gutzuschreiben (Star Alliance Fluggesellschaft), Punkte für die Verlängerung meines Gold Levels bis August 2024 die kürzlich von der asiatischen Fluggesellschaft angekündigte 12-monatige Vertragsverlängerung zu nutzen.

Auf dem Flughafen

Dies war meine vierte Reise nach Thailand. seit die Grenzen wieder geöffnet wurden. Nach 3 Sandkästen war es der erste im Test&Go-Protokoll und vor allem die erste, die es mir ermöglichte, nach Italien zurückzukehren, ohne mich vor der Ausreise einer Prüfung unterziehen zu müssen. Jetzt ist der Umzug nach Thailand das Gleiche wie vorher, denn wurden alle Maßnahmen im Zusammenhang mit Covid gestrichen.

Der Flughafen von Bangkok gleicht, wie alle derzeit geöffneten asiatischen Flughäfen, einer verlassenen Kathedrale. Nur wenige Flüge starten und nur wenige Passagiere sind unterwegs.

Die einzigen Versammlungen, wenn man sie so nennen will, sind die Check-in-Schlangen.

Dank meines Elite-Status bei der Star Alliance konnte ich die Business-Class-Schalter passieren und die Warteschlange in der Economy-Klasse überspringen. Mit diesem Status kann man viel besser reisen, selbst wenn man mit der Touristenklasse fliegt.

Ich schiffte mich am 28. Februar um genau 23.30 Uhr ein. und es dauerte fast 30 Minuten, bis die Mitarbeiter am Check-in-Schalter durch Nachfragen und Anrufe die Nachricht verifizieren konnten, dass für Geimpfte Passagiere, die nach Italien reisen, müssen sich keinen Tests mehr unterziehen.

Nachdem ich meine Bordkarte und eine Einladung zum Eintritt in die Turkish Business Lounge erhalten hatte, ging ich zur Sicherheitskontrolle. Es gab keinen Prioritätsschalter, aber es war auch niemand in der Warteschlange.

Nachdem ich die Kontrollen passiert hatte, steuerte ich die Lounge an, aber nicht die türkische. Ich steuerte direkt die neue Royal Orchid Prestige von Thai Airways an. Auch hier hatte ich als Economy-Passagier keinen Anspruch auf Zugang zu den Lounges, aber da ich bei Singapur Goldstatus habe, konnte ich die Turkish-Lounge und die anderen StarAlliance-Lounges an diesem Flughafen nutzen.

Dies ist die wichtigste Lounge von Thai, die zehnmal besser ist als die Turkish Lounge in der Nähe.

Die Lounge, die Ende 2019 eröffnet wurde, ist schön und elegant. Die Wände sind eine Art vertikaler Garten.

Das gastronomische Angebot ist hochwertig und auch die Bar ist mit allem ausgestattet, was man für einen entspannten Flug braucht.

10 Minuten vor dem Abflug machte ich mich auf den Weg zum Flugsteig, der weniger als drei Minuten von der Lounge entfernt war.

Routinekontrollen und pünktlich wurden die Passagiere zum Einsteigen aufgefordert.

Sagen wir, bei TK ist dies definitiv die chaotischste Phase, da die Business-Class-Passagiere eingeladen wurden und erst dann die anderen Passagiere grünes Licht bekamen, unabhängig vom Status oder sonstigem.

An Bord

Die Passagiere der Economy Class stiegen durch die mittlere Tür ein, während die Passagiere der Business Class die Vordertür benutzen konnten.

Die A330 ist das Rückgrat der Langstreckenflotte von Turkish Airlines; sie sind alle mit zwei Business- und einer Economy-Klasse ausgestattet.

Die Kabine der Touristenklasse ist mit dem klassischen 2-4-2 ausgestattet.  Wie der Rest des Flugzeugs ist es eine alte Konfiguration, vor allem im Vergleich zu den Dreamlinern von Turkish.

Der Stuhl ist bequem, aber sehr schmal und der Stoff hat schon bessere Tage gesehen. Der Hauptvorteil ist, dass er sich ziemlich weit zurücklehnen lässt, nicht die bequemste Schlafposition, aber das ist immerhin etwas.

Der Sitz hat auch eine Fußstütze für eine entspannte Beinhaltung.

Die eigentliche Unannehmlichkeit ist der geringe Abstand zum Vordersitz; wenn der Fahrgast seine Rückenlehne absenkt, wird es schwierig, zu essen oder ein Tablet zu benutzen, geschweige denn ein Notebook.

Bequeme Kopfstütze, die hochgeklappt werden kann und mit Schultergurten versehen ist, die als Stütze beim Schlafen dienen können.

Glücklicherweise war mein Flug nicht voll besetzt, so dass ich mich sogar auf dem Sitz neben mir ausbreiten und die Reise etwas angenehmer gestalten konnte.

Während des Einsteigevorgangs verteilte das Bordpersonal auch ein kleines Beauty-Kit, das nicht viele Fluggesellschaften ihren Passagieren der Touristenklasse mit auf den Weg geben.

Der Flug von Bangkok ist ein Nachtflug, der kurz vor Mitternacht Ortszeit startet und um 6 Uhr morgens Ortszeit landet. Er ist perfekt für diejenigen, die die ganze Reise über schlafen wollen oder die es vorziehen, bereits für die italienische Zeitzone zu planen.

Es gibt drei Toiletten im unteren Teil der Kabine und ebenso viele in den zentralen Bereichen und in der Nähe der Business-Class-Kabine. Sie sind nicht groß, aber das ist zu erwarten. Auch hier muss ich sagen, dass TK sich dadurch auszeichnet, dass sie Qualitätsprodukte und nicht nur Seife verwendet.

Das große NEIN dieser Kabine ist das Fehlen von Lüftungsdüsen, selbst in der Economy Class. Zum Glück war der Flug halbwegs menschenleer, aber ich frage mich, warum sie nicht in einer Kabine untergebracht sind, in der mehr als 100 Menschen sitzen.

Dienst

Wir sind nicht im Geschäft, also gibt es kein Begrüßungsgetränk oder ein Handtuch zum Auffrischen. Wie jedoch erwähnt eine kleine Schönheit mit einem einfachen, aber niedlichen Design, wird verteilt. Der Inhalt ist alles, was Sie brauchen: Augenmaske, Lippencreme, Ohrstöpsel, Socken und rutschfeste Hausschuhe/Socken, die wasserdicht sind und sich perfekt für den Gang ins Bad eignen, auch ohne Schuhe.

Zwei Umschläge mit einer Hülle und den Kopfhörern des Unterhaltungssystems wurden ebenfalls am Fundort gefunden.

Auf einem Nachtflug verschwindet das Personal in der Regel, sobald die Lichter erlöschen und der Abendessenservice vorbei ist. Und dieser Flug war keine Ausnahme. Tatsächlich sah man niemanden im Gang herumlaufen, bis der nächste Service begann.

Essen & Trinken

Offensichtlich ist die Fliegender Chefkoch in der Economy kann nicht gesehen werden nicht einmal zufällig

Das Menü wurde jedoch verteilt, und als Hauptgericht konnte man zwischen Rind- und Hühnerfleisch wählen. Es gab keine vegetarische Option, aber diese kann wie andere spezielle Diäten innerhalb von 48 Stunden vor dem Flug online gebucht werden.

Der Service begann etwa 40 Minuten nach dem Abflug. Der Service war gemischt. Eine Zeit lang wurde der klassische Trolley benutzt, und ich bekam mein Tablett und mein Getränk direkt von der Assistentin gebracht.

Die Qualität der Produkte erinnerte mich an die in der Kantine in der Grundschule, als man probierte und nicht verstand, was man da aß. Das einzige, was erwähnenswert war, waren die Garnelen als Vorspeise.

Das Gleiche gilt für das Frühstück, das etwa 60 Minuten nach der Landung in Istanbul serviert wurde. Das Rührei war ein geschmackloser Klotz, das frische Obst war eine Scheibe Melone in einem Becher mit Joghurt. Sagen wir, dass das gastronomische Angebot nicht die Stärke dieses Fluges war.

IFE

Alle Sitze haben einen integrierten Bildschirm, das System ist Touch, kann aber auch mit der klassischen Fernbedienung bedient werden. Auch hier kann man die Jahre sehen, die Auflösung ist nicht die beste, ebenso wie die Größe.

Die Passagiere haben eine Steckdose unter dem Sitz, eine für jeden von ihnen.

Eine USB-Buchse in der Rückenlehne vor dem Monitor und eine Netzwerkbuchse, bei der ich mich immer gefragt habe, warum sie in die Flugzeuge eingebaut wurde, wenn nicht, um einen Geek zum Hacken des Flugzeugs zu animieren.

Die Buchse, an die man seine Kopfhörer anschließt, befindet sich in der Armlehne. Ich benutze jetzt nur noch meine Airpods Max, wenn ich unterwegs bin, und verbinde mich mit dem System über den Airfly-Sender. In diesem Fall hätte ich mich aber auch direkt mit dem Bildschirm verbinden können, da das System Bluetooth-fähig ist.

Das Angebot ist groß, die Neuheiten sind rar, und die Qualität ist schlecht, sowohl was den Katalog als auch die Bildschirmauflösung/-größe betrifft. Natürlich ist das Angebot mit über 400 Filmen sehr groß, aber in 99% der Fälle handelt es sich um Filme, die Jahre alt sind, wenn nicht sogar aus dem letzten Jahrtausend.

Es gibt auch eine große Auswahl an Inhalten in italienischer Sprache. Glücklicherweise wurde kurz nach dem Start das Wi-Fi aktiviert und die Live-TV-Kanäle eingeschaltet.

Ein Lob muss man Turkish jedoch für das Wi-Fi-Angebot an Bord aussprechen. Geschäftsreisende erhalten 1 GB, Mitglieder des Treueprogramms eine Handvoll MB und für alle anderen werden Traffic-Pakete verkauft: ein halbes Gig kostet 24,99$. Viel weniger als bei vielen anderen Gesellschaften. Darüber hinaus das Guthaben ist 24 Stunden lang gültig, d. h., wenn Sie einen Anschlussflug haben, können Sie das gesamte verbleibende Guthaben auch für den zweiten Flug verwenden.

Eine Sache, die bei den A330 fast nie fehlt, sind die Webcams, die zeigen, was außerhalb des Flugzeugs passiert. Ich mag sie sehr. Nachts hat man natürlich nicht dasselbe Gefühl, aber zu sehen, was die Piloten in der Kabine sehen, begeistert mich jedes Mal.

Zusammenfassend

Der Zwischenstopp in der Türkei, um nach Asien zu gelangen, ist zusammen mit der Route über Helsinki die bequemste für uns Italiener.. Im Vergleich zu einem Flug über Dubai, Abu Dhabi usw. sparen Sie fast vier Stunden, und wenn Ihre Anschlusszeiten schnell sind, können Sie weniger als 12 Stunden nach dem Abflug ankommen.

Der Flughafen in Istanbul ist unübertroffen, er könnte sogar bald den Titel des besten Flughafens der Welt gewinnen, und ein Zwischenstopp hier ist wirklich ein Vergnügen. Sobald ich ausgestiegen war, begab ich mich in Windeseile in die wunderschöne Miles&Smiles-Lounge von Turkish Airlines, dank meines Goldstatus bei Singapore Airlines.

 

Es gibt aber auch eine ebenso schöne unabhängige Lounge, die allen Inhabern von Pririoty-Pässen, Drachenpässen und ähnlichen Karten zugänglich ist.

Wenn der Preis wettbewerbsfähig ist, ist er auf jeden Fall einem Flug über Paris oder Amsterdam vorzuziehen. Bei Gesellschaften wie Emirates oder Qatar muss man auch die Qualität des Service und der Kabine vergleichen. Eine Reise mit einem A380 oder A350 ist nicht dasselbe wie eine Reise mit einem A330.

Dies ist nur eine von vielen Bewertungen können Sie auf unserer Website lesen. Jeden Mittwoch veröffentlichen wir einen Bericht über eine Lounge Flughafen, während Sie jeden Freitag die Bericht über einen unserer Flüge oder eine Hotels, in denen wir übernachtet haben.