Mit der Swiss in der ersten Klasse von Genf nach New York fliegen. Riccardo's Reisebericht

Reiseberichte von Lesern

In den letzten Monaten haben sich viele Leserinnen und Leser mit dem Wunsch an uns gewandt, mit unserem Redaktionsteam zusammenzuarbeiten, Wir haben immer gesagt, dass wir gerne Reiseberichte von "normalen Touristen" und nicht von Insidern wie uns veröffentlichen und auch anderen Dot-Com-Enthusiasten Platz einräumen. Jetzt, da wir viele Ideen haben, beginnen wir auf die bestmögliche Art und Weise, nämlich mit einer Reise, die nicht für jeden geeignet ist, eine erste Klasse mit Swisseiner der 4 europäische Fluggesellschaften bieten eine First-Class-Kabine in ihren Flugzeugen an.

Riccardos Geschichte

Ich reiste in First von Genf nach New York. Die Reise in den Big Apple war ein wenig im Voraus geplant, so dass die Kosten für die Tickets höher waren als die durchschnittlichen Kosten für diese Strecke. Nach reiflicher Überlegung entschied ich mich für ein Prämienticket, oder besser gesagt für zwei (eines für jeden Passagier).

Vor der Abreise: einlösen oder nicht einlösen (und wie)

Einen Schritt zurück: Ich hatte beschlossen, von Genf aus zu fliegen, also war die günstigste Option die Swiss, Lufthansa-Gruppe, mit einem Direktflug, der es uns ermöglichen würde, rechtzeitig in JFK anzukommen, um uns von einem Freund zu verabschieden. Um ein Prämienticket einzulösen, kann man bekanntlich das Treueprogramm jeder Star Alliance-Partnergesellschaft nutzen, auch das von Swiss (Miles&More, das gleiche wie Lufthansa, Austrian und Brussels Airlines).

Mir standen also mehrere Möglichkeiten zur Verfügung, um mein Ziel zu erreichen. In meinem Fall gab es auf der Grundlage der in verschiedenen Programmen gesammelten Punkte folgende Alternativen:

1. Miles&More-Meilen - auch unter Nutzung der 50%-Ermäßigung auf das zweite Prämienticket, einer der Vorteile für Senator-Mitglieder;
2. Punkte aus dem Marriott Bonvoy Hotel Treueprogramm (MB) - wandeln Sie diese in Meilen eines Star Alliance Partners um;
3. American Express Membership Rewards (MRs) Punkte - wandeln Sie sie in Meilen von Star Alliance Partnern um.

Maximierung des Wertes von Erlösung Bevor ich erkläre, warum ich die beiden anderen Möglichkeiten verworfen habe, möchte ich kurz auf die Schritte zur Umsetzung der beiden anderen Möglichkeiten eingehen.

Option 2Das MB-Programm genießt eine privilegierte Beziehung mit dem amerikanischen Partner der Star Alliance, United Airlines, die es ermöglicht, Punkte von Marriott auf United zu übertragen und dabei sowohl eine bessere Umwandlung von 10% als bei anderen Fluggesellschaften (1,1 UA-Meilen für 3 MB-Punkte) als auch einen Bonus von 5.000 Punkten für jeweils 60.000 zu erhalten. Das Einlösungsprogramm von UA gehört zu den bequemsten (und auch zu den effizientesten, was die Recherche und das Angebot betrifft), da es die Kosten für Treibstoffzuschläge (die von einigen Fluggesellschaften zusätzlich zu den Steuern erhoben werden) nicht berücksichtigt. Infolgedessen sind die Kosten für die Meilen niedriger als bei anderen Partnern. Miles&More erhebt zum Beispiel einen Meilenaufschlag für die Nichtbezahlung von Zuschlägen, deren Kosten in der Business Class höher sind als in der Economy Class.

Option 3Eine Alternative besteht darin, MRs-Punkte bei einer Star Alliance-Partnergesellschaft von American Express Italy umzuwandeln, z. B. bei SAS oder Asia Miles.

Der Grund, warum ich mich nicht für eine dieser Optionen entschieden habe, obwohl ich viel mehr MB-Punkte und MRs als Miles&More-Meilen besitze, ist zweierlei: Bei keiner dieser Optionen hätte ich den Senator-Rabatt von 50% für das zweite Ticket nutzen können; die Umrechnungsraten von Punkten in Meilen sind wirklich nachteilig (ein Verlust zwischen 20% und 66%).

Daher habe ich mich schließlich dafür entschieden, die M&M-Punkte für zwei einfache Flugtickets (Genf-New York) in der Business-Klasse zu verwenden. Es war eine schwere Entscheidung, denn im Moment ist der Statusverstärker von M&M (bis zum 30. Juni), die auf jeder Strecke doppelte Statuspunkte und einen Bonus von zusätzlichen 2.000 Statuspunkten für jeden Interkontinentalflug bietet. Die Option, die mir am meisten zusagte, war daher der Kauf von Tickets in der Economy-Klasse (Kosten vergleichbar mit dem surchages + Gebühren für das Prämienticket) und die Punkte für das Upgrade verwenden, dessen Kosten in Form von Meilen höher waren als die des Prämientickets. In diesem Fall hätte ich jedoch nicht die Ermäßigung für Begleitpersonen in Anspruch nehmen können, die nur für Prämientickets und nicht für Upgrades gilt.

Ende der strategischen Abschweifung, wir können loslegen.

Auf dem Flughafen

Ich kam rechtzeitig in Genf an. Kleines Problem: Beim Online-Check-in wurde mir keine Option für zwei nebeneinander liegende Sitze angeboten: mein Freund und ich müssten getrennt reisen. Als ich am Flughafen ankam, versuchte ich, am Check-in zu fragen, ob sich die Situation geändert hatte. Die Antwort war negativ, und man bot mir an, an Bord zu prüfen, ob andere allein reisende Passagiere Plätze tauschen konnten. Um kein Risiko einzugehen (und vor allem aus Neugier auf die Swiss First), fragte ich, ob es noch freie Plätze in der First Class gäbe und ob diese in der Nähe lägen. So war es dann auch: ein Angebot von CHF 1300 pro Sitzplatz für ein Upgrade in die erste Klasse, Sitzplätze nebeneinander.

Nachdem ich das Upgrade gekauft und eingecheckt hatte, wartete ich auf die Öffnung der Sicherheitskontrolle (es war 4.30 Uhr). Gegen 5 Uhr morgens passierte ich die Sicherheitskontrolle und setzte mich in der Nähe der Senator Lounge hin, die um 6 Uhr morgens öffnen würde. Beim Check-in hatte ich gefragt, ob es in Genf auch eine First Class Lounge gäbe, was bejaht wurde. Die Schilder am Flughafen waren jedoch widersprüchlich und führten entweder zur Business Class Lounge oder zur Senator Lounge. Während ich darauf wartete, dass eine der beiden Lounges öffnete, um nachzufragen, überprüfte ich mit der Priority-Pass-App (zu der ich über American Express Platinum Zugang habe), ob es noch andere Lounges gab, die bereits in Betrieb waren: In Genf hat man mit Priority Pass unter anderem Zugang zur Air France Lounge, der frühesten (sie öffnet um 5.30 Uhr). Ich ging mit meiner Priority-Pass-Karte hinein, in eine sehr kleine Lounge (sogar der Check-in befindet sich am Ende der Halle, weil es am Eingang keinen Platz gibt) und mit einer dürftigen Auswahl (meist vorverpackte Lebensmittel), und wartete darauf, in die Lufthansa-Lounge zu gehen.

Ein Ratschlag: Wenn Sie jemals daran denken, mit Swiss First zu fliegen, empfehle ich Ihnen, dies von Zürich aus zu tun. Der Flughafen Zürich verfügt sogar über ein Terminal, das ausschließlich für First-Class-Passagiere von Swiss bestimmt ist (wie auch das Lufthansa-First-Terminal in Frankfurt); dort gibt es auch ein Boarding mit einem speziellen Transfer. Die Erfahrung am Flughafen Genf (Terminal B) ist dagegen eher enttäuschend. Beim Check-in wurde mir bestätigt, dass die First-Lounge geöffnet sei, aber als ich um 6 Uhr morgens in der Lounge nachfragte, musste ich feststellen, dass zum Zeitpunkt meiner Reise (Anfang Mai) nur die Business- und Senator-Lounges in Betrieb waren. First-Passagiere dürfen übrigens nur einen kleinen Bereich der Business-Lounge nutzen (nicht einmal die Senator-Lounge), der sehr weit vom Buffet entfernt ist.

Nicht schlecht, könnte man sagen, denn der Service wird auch im Buffetbereich angeboten. Allerdings ist die Auswahl an Getränken hier auf drei Flaschen (darunter ein guter Champagner) und etwas Obst reduziert, und der Service am späten Vormittag wird überfüllter und weniger effizient; außerdem sind die anderen Bereiche der Lounge schöner und komfortabler.

Ich verbrachte hier mehrere Stunden damit, auf meinen Flug und die Ankunft meiner Reisebegleitung zu warten. Wir gingen dann durch die Passkontrolle - wie üblich eine einzige Schlange für alle Reiseklassen - bevor wir zu unserem Flugsteig kamen. Anders als anderswo bei Interkontinentalflügen (ich denke an Zürich und New York) haben hier die Passagiere der Gruppe 1 keinen bevorzugten Zugang, sondern ihr Boarding wird gleichzeitig mit der Gruppe 2 abgewickelt (was normalerweise nur bei lokalen oder internationalen Flügen der Fall ist). Die Bodenstewardess, die unsere Pässe am Flugsteig kontrolliert hatte, ließ uns trotzdem durch.

An Bord

Die Einsteigeprozeduren für Interkontinentalflüge sind oft langwierig, so dass man als Erster an Bord gehen kann, um das Erlebnis zu genießen und sofort mit dem Champagner zu beginnen. Die Wahl des Champagners kann hier nur Kenner begeistern: Laurent Perrier Grand Siècle.

Die Swiss First Class-Konfiguration dieses Airbus 330 bietet eine 1-2-1-Formation, also insgesamt 6 First-Sitze. Es gibt viel Platz, mit einem Ledersitz vor dem Stoffsitz, der sich natürlich komplett ausziehen lässt.

Der größte Komfort und sicherlich das schönste Detail in einem zweifellos minimalen Rahmen ist der Tisch aus Massivholz, der sehr dick ist und in zwei Teile aufgeklappt werden kann, so dass sich sogar zwei Personen gegenüber sitzen können.

Wenn Sie allein reisen, können Sie die Trennwand zwischen den beiden mittleren Sitzen hochklappen, um Ihre Privatsphäre zu wahren.

Beim Betreten des Flugzeugs wurden wir sofort von den beiden Stewardessen in der First-Kabine begrüßt, die uns unser Gepäck überreichten:

• Kopfkissen und Decke;
• Eine Flasche Wasser und Board-Socken (dunkle, im Gegensatz zu den roten im Geschäft);
• Ein Willkommens-Set, das in Zusammenarbeit mit Bally (wer? Genau; das im Geschäft ist in Zusammenarbeit mit Victorinox) hergestellt wurde und ein Taschentuch, Kosmetika und Kopfhörer, eine Gesichtsmaske, eine Elmex-Zahnbürste und Zahnpasta, einen Schuhlöffel, einen Kamm und einige Ricola-Süßigkeiten in einem Necessaire enthält.
• Sehr schöner und bequemer Zimmerli-Pyjama.
• Hausschuhe der Marke Swiss First;
• Kopfhörer;
• Ein 50-MB-Gutschein für die Verbindung mit dem bordeigenen Wi-Fi.

Der Sitz gegenüber dem eigenen Sitz hat auf der linken Seite eine Ablagefläche für Zeitungen, Papiere oder einen PC. Kleines Gepäck kann unter den Vordersitz gestellt werden. Die Monitore sind groß, die Qualität der Kopfhörer jedoch nicht von besonderer Relevanz - beim Geräuschunterdrückung? Auf der rechten Seite befinden sich ein Bedienfeld und eine Fernbedienung, mit denen Sie den Sessel (verschiedene Liegeebenen, Härte/Weichheit des Sessels in verschiedenen Bereichen, Massageoption) und den Bordmonitor steuern können. Wie ich bereits erwähnt habe, sticht die Schönheit des Massivholztisches, der auch auf einer Achse in verschiedenen Abständen zum Sessel verstellbar ist, über alles hervor.

Die Dienstleistung

Der Maître d' in der First-Kabine war außergewöhnlich freundlich, aufmerksam, aber nie spießig. Sie begrüßte mich sofort als Senator-Mitglied und erklärte, dass sie meiner Essensbestellung gerne Vorrang einräumen würde, da ich der einzige Senator in der Kabine war (auch kein HON-Mitglied).

Das Mittagessen wurde etwa 45 Minuten nach dem Abflug serviert. Details im entsprechenden Abschnitt, aber ich spoilere bereits über die Käsesorten, die das eigentliche Highlight des Mittagessens waren - ich genoss sie mehrere Stunden nach dem Mittagessen, weil ich wirklich sehr müde war und zwischen den Gängen einschlief.

Es ist sinnlos, sie weiter zu quälen", sagte mir die italienisch sprechende Stewardess mit sanfter Freundlichkeit, "ich werde ihr Bett machen und den Käse beiseite legen, wenn sie aufwacht.

Ich habe eine andere Vorstellung davon, was Folter ist, aber ich nehme das Angebot gerne an.

Ich stand auf, und der Sessel war voll ausgezogen, mit einer Matratze (nicht zu dick, aber bequem), einem zusätzlichen Kissen und einer sehr bequemen Bettdecke. Einige Stunden später wachte ich auf und forderte den Käse, von dem ich wahrscheinlich auch geträumt hatte - und das noch mehrere Nächte lang

Auf Flügen am Tag schlafen die Passagiere nur selten, weshalb die Stewardessen darüber scherzten. Sie waren auch sehr freundlich und beantworteten einige unserer Fragen zu den Richtlinien der Swiss für Interkontinentalflüge (die im Allgemeinen kürzere Zwischenlandungen für das Kabinenpersonal vorsieht als andere Fluggesellschaften) und erlaubten meiner Reisebegleiterin, den Piloten nach der Landung kennenzulernen.

Essen & Trinken

Außerdem wurden uns die Menüs, Speisen und Getränke an Bord vorgestellt. Auf die Begeisterung für den Laurent Perrier Grand Siecle folgte bald die Enttäuschung darüber, dass dies die einzige Champagneroption an Bord war - im Gegensatz zu anderen Premieren, die mehr Auswahl bieten, wie z. B. die Paris.   

Das Mittagessen wird in mehreren Gängen serviert, und der Service ist durchaus mit dem eines Restaurants vergleichbar. Die Qualität der Speisen ist abwechselnd und weicht nicht allzu sehr von den Gerichten ab, die ich in der Vergangenheit im Business gekostet habe (der rohe Lachs, immer ausgezeichnet; das Rinderfilet, für meinen Geschmack verkocht). Auch das Risotto war besser als gut.

Ein echter gastronomischer Leckerbissen ist hingegen die Auswahl an Schweizer Käsesorten, die wirklich erstaunlich sind.

Zusammenfassend

Die Erfahrung vor Ort mit der Swiss ist es sicher nicht wert. Das Erlebnis an Bord ist besser als in der Business Class und rechtfertigt meiner Meinung nach die Kosten für das Upgrade. Es bleibt die Neugierde, Swiss First ab Zürich auszuprobieren, die von einem eigenen Terminal abfliegt.

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