ITA Airways liefert die neuen Executive for Ever Karten aus, sie sind aus Metall

Wir hatten die ersten Informationen über die Existenz von In den letzten Monaten wurden zwei neue Karten in das Volare-Programm aufgenommen. Seitdem wurden diese neuen Stufen im Vielfliegersystem von ITA Airways jedoch weder bestätigt noch dementiert.

Heute sind im Internet Fotos von einigen Nutzern aufgetaucht, die eine der beiden fraglichen Karten zu Hause erhalten haben: die Executive per Sempre.

Exekutive für immer

Es ist klar, dass ITA Airways die alten Freccia Alata Plus "Forever"-Kunden auf die gleiche Stufe stellt, d. h. LebenszeitstatusSie müssen sich auch bei der neuen Fluggesellschaft nicht mehr um Punkte, Flüge und qualifizierende Meilen kümmern.

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Dieser Status ist eine "Auszeichnung", die von vielen Programmen an die treuesten Fluggäste vergeben wird, d. h. an diejenigen, die den höchsten Vielfliegerstatus seit mindestens 10 Jahren aufrechterhalten haben.

Die Karte ist aus Metall gefertigt

Das Paket kommt zu Hause an ist in allem ähnlich wie das, was für normale Geschäftskunden kommtDies ist die einzige physische Karte, die von der ITA ausgestellt wird, während die unteren Stufen nur die digitale Version haben.

Das Design der Karte entspricht genau dem, was schon seit Monaten auf der SkyTeam-Website zu sehen ist.

Auch heute (9. August) findet sich auf der Website von ITA Airways kein Hinweis auf diese Karte, es sei denn, man schaut in das Kleingedruckte der Bestimmungen für den Zugang zu den Lounges der italienischen Fluggesellschaft.

Die eigentliche Neuheit ist das Material, aus dem sie hergestellt ist: nicht die klassische Plastikkarte, sondern ein viel schwereres Metall, wie es bei den exklusivsten Kreditkarten der Fall ist. Es wäre schön, wenn sich herausstellen würde, dass das verwendete Metall von einem ausrangierten Flugzeug der alten AZ-Flotte stammt.wie es American Express in den USA für seine neueste Kreditkarte in Partnerschaft mit Delta getan hat.

Die von der EU gewünschte Diskontinuität

Es ist fair zu erwähnen, dass ITA Airways konnte das alte Millemiglia-Programm nicht kaufen, die auch heute noch lebendig ist und immer auf der Suche nach einem Käufer ist. Die neue nationale Fluggesellschaft hat daher Kampagnen zur Statusanpassung gestartet, um alte Alitalia-Mitglieder und andere davon zu überzeugen, Volare zu übernehmen.

In den Bestimmungen der verschiedenen Status-Match-Kampagnen Diese Stufe wurde noch nie erwähnt, und ich glaube, dass in der Geschichte noch nie ein Unternehmen einem Kunden durch Statusübereinstimmungen einen lebenslangen Status verliehen hat.

Ein noch unausgereiftes Programm

Bis heute, d.h. 10 Monate nach dem Bestehen des Unternehmensdas Programm Fliegen ist immer noch lahm mit vielen Funktionen. In erster Linie die Anerkennung durch die anderen Skyteam-Gesellschaften und die Möglichkeit des gegenseitigen Sammelns von Punkten und qualifizierenden Meilen, ganz zu schweigen von der Buchung eines echten Prämientickets.

Wir müssen abwarten, was mit dem Unternehmen geschieht, ob es von der Regierung Draghi verkauft wird oder ob der Ball an die künftige Regierung übergeben wird.

Jetzt warten wir auf die Limitless-Karte

Deutlich geheimnisvoller ist die Karte GrenzenlosSie ist komplett schwarz mit grauer Beschriftung. Auffällig ist das Fehlen der Trikolore am unteren Rand, die auf allen digitalen und physischen ITA-Airways-Karten zu finden ist.

Es könnte sich dabei um die ITA-Version der Ultimate-Stufe handeln, die es im Treueprogramm von Air France und KLM gibt, aber das ist nur meine Spekulation, denn als ich die Gelegenheit hatte, mit Mitarbeitern von ITA zu sprechen, haben sie mir nichts darüber erzählt.

Zusammenfassend

Der Schritt des ITA ist sicherlich "klug", Ich persönlich halte das für einen weiteren italienischen Trick nach dem Motto "Gesetz gemacht, Schlupfloch gefunden". Die EU-Kommission hatte gesagt, dass Millemiglia und seine Nutzer außerhalb des neuen staatlichen Unternehmens bleiben sollten. Auf diese Weise übernahm die ITA die guten Dinge, die Daten der Abonnenten und Reisenden, ohne die "Schulden" zu übernehmen, d. h. die Meilen, die alle Abonnenten auf ihren Konten hatten und die im Bauch der MyMiglia verblieben.