Der schlechteste Business-Class-Sitz aller Zeiten, Bericht über einen Air New Zealand-Flug nach Auckland

Ich schuldete eine Etappe meiner Weltreise dieses Sommers habe ich diesen Flug aus mehreren Gründen bewusst auf den letzten Platz gelegt. Erstens weil war der einzige Flug, bei dem ich Probleme hatte Sie hätten genauso gut mein Ticket zerstören können. und zweitens, weil es die einzige Strecke war, die in der Business Class geflogen wurde, zusätzlich zu dem mit der 747/8 der Lufthansa.

In Richtung Flughafen

Spezifikationen

Flugzeuge:

B787

Klasse:

Business

Behandeln:

SYD - AKL

Preis:

79 Pfund + 280€

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Ich kam direkt vom Hotel am Flughafen Sydney an. dank der Metroverbindung vom Stadtzentrum aus. Sie ist wirklich komfortabel und bequem, eine der besten, die ich je in der Nähe der großen Flughäfen gefunden habe. Die Strecke ist eine Art Rundkurs vom Flughafen zum Hafen von Sydney und zurück, alles in weniger als 20 Minuten und für ein paar Dollar.

Der Zug hält zweimal, zum einen am Terminal für Inlandsflüge und zum anderen am Terminal für internationale Flüge.

Ich machte mich sofort auf den Weg zu den Abfertigungsschaltern. Glücklicherweise bewege ich mich immer rechtzeitig, um Probleme jeglicher Art zu vermeiden, und dieses Mal muss ich sagen, dass das meine Rettung war.

Problematisches Einchecken

Eine Konstante auf meiner Weltreise war immer, dass ich nicht online einchecken konnte, aber der Grund dafür war immer die Reiseroute und die damit verbundene Überprüfung der Anforderungen und des Besitzes von Visa und Impfstoffen. Diesmal war der Grund jedoch ein Fehler meinerseits beim Ausfüllen des NZeta-Antrags, d. h. des elektronischen Visums, das für die Einschiffung nach Neuseeland benötigt wird.

Es dauerte fast eine Stunde, um herauszufinden, warum ich kein grünes Licht für die Bordkarte bekam!

Wenn die Mitarbeiter von Air New Zealand nicht so freundlich und geduldig gewesen wären, wäre mein Flug um die Welt in Sydney abgestürzt. Nicht weniger als vier neuseeländische Mitarbeiter waren vor Ort, um sich über den Fehler zu informieren und mir zu helfen, ihn zu beheben, darunter auch ein italienisch-australischer Mann, der mich mit den Worten beruhigte, dass sie mich nicht im Stich lassen würden.

Nach zwei Anrufen von Gate-Agenten der neuseeländischen Einwanderungsbehörde stellte sich der Fehler heraus. Beim Ausfüllen des elektronischen Visumantrags hatte ich fälschlicherweise angegeben, dass ich ein dauerhaftes Visum für Australien besitze, das mit meinem italienischen Pass verknüpft ist. Um an Bord gehen zu können, hätte ich also dieses Visum vorzeigen müssen, das ich natürlich nicht hatte. Ich musste daher eine neue NZeta beantragen und bezahlen, und dank der Mitarbeiter des Unternehmens, die erneut bei der neuseeländischen Einwanderungsbehörde anriefen, konnte ich das Genehmigungsverfahren beschleunigen und so meine Bordkarte für Auckland erhalten.

Sobald ich mein Ticket erhalten hatte, beschloss ich, mich zu erkundigen, ob noch Plätze in der Business Class verfügbar waren, und glücklicherweise gab es noch einen Sitz, den ich für rund 300 € kaufen konnte. Zugegeben, der Flug von Sydney nach Auckland ist kurz, aber ich war neugierig darauf, die Business Class von Air New Zealand auszuprobieren, die neben Virgin Atlantic eine der wenigen auf der Welt ist, die sich für diese obskure Konfiguration entschieden haben.

Steuererstattung

Sie sind ohne Gepäck in Sydney angekommen, Da ich einen Teil meines Aufenthalts in New Wales dem Einkaufen widmen musste, nutzte ich das Steuerrückerstattungssystem für Touristen, eines der einfachsten, das ich je in der Welt gefunden habe. Die Regeln sind einfach, aber es wird alles getan, um die Rückgabe des Geldes zu erschweren.

Ganz einfach, weil man beim Einkaufen weder seinen Pass vorzeigen noch Formulare ausfüllen muss oder sonst etwas. Bezahlen Sie einfach und bewahren Sie die Quittung auf. Der schwierige Teil kommt am Tag der Abreise, denn die Regeln für die Erstattung sind ziemlich streng.

Erste Sie müssen alle Quittungen und alle Waren mitnehmen, Sie können keine Gegenstände in Ihrem Gepäck aufgebenweil man dem Zollbeamten jedes einzelne Produkt zeigen muss. Das Problem ist jedoch, dass sich diese Schalter nach dem Sicherheitsbereich befinden, den man nach dem Einchecken betritt. Die andere Besonderheit ist, dass nur Ausgaben von mindestens 200 AUD pro Geschäft werden erstattetauch bei mehreren Quittungen und bei Quittungen über 1.000 AUD muss der Name des Käufers aufgedruckt sein.

Wenn man sich all diese relativ einfachen Regeln vor Augen hält, muss man mit der Zeit rechnen. Sie müssen sich mindestens 45 Minuten vor Abflug am Schalter einfinden, und da sind sie streng, es ist egal, ob man 60 Minuten in der Schlange gestanden hat, es zählt nur, wenn man sich vor den Flugbegleiter stellt. Obwohl der Flughafen menschenleer war, wurden die Jungs vor mir abgewiesen, weil es nur 40 Minuten vor ihrem Flug war.

Das Gute daran ist, dass die Erstattung letztlich nicht in bar erfolgtwie es beispielsweise in Thailand oder anderen Ländern der Fall ist, sondern direkt auf eine Kreditkarte. Ideal, um kein Geld in der Tasche zu haben, von dem man nicht weiß, wie man es verwenden soll.

Lounges

Wenn es am Flughafen Sydney an etwas nicht mangelt, dann sind es Lounges, natürlich mit den verschiedenen Teilnahmebedingungen. Ich konnte nicht weniger als drei verschiedene Räume ausprobieren: die schöne Lounge von Air New ZealandSingapore Airlines und schließlich die American Express Lounge, keine Centurion-Lounge, aber dennoch eine hochwertige Lounge.

Der beste von allen ist definitiv der von Air New Zealand, wo ich die Wartezeit auf meinen Flug nach Neuseeland verbracht habe.

Einschiffung

Die 787 von Air New Zealand kam pünktlich am Flugsteig 51 an.

Trotzdem begann das Boarding mit leichter Verspätung, was aber nichts Ungewöhnliches war. Was mir an der angelsächsischen Welt gefällt, ist, dass die Zonen immer eingehalten werden und dass sich die Leute nicht schon Stunden vor Öffnung des Gates in die Warteschlange drängen.

Alles sehr geordnet, gut ausgeschilderte Bahnen und kein Gedränge um den ersten Sitz. Nicht so wie beim Boarding bei unseren lokalen (und anderen) Billigfluggesellschaften.

An Bord

Ich wusste genau, was mich erwartete, als ich an Bord kam, aber sagen wir einfach, dass man sich nie an Hässlichkeit gewöhnt. Jedes Mal, wenn ich in ein Flugzeug mit dieser Business-Class-Konfiguration einsteige - glücklicherweise sind es nur wenige -, frage ich mich, was zum Teufel sich die Designer dabei gedacht haben. Diese Kabine wurde zuerst von Virgin Atlantic für ihre 787 erfunden und übernommen, gefolgt von Air New Zealand und einigen wenigen anderen Fluggesellschaften.

Das Absurde an dieser Konfiguration ist, dass sie speziell dafür ausgelegt zu sein scheint, dass die Menschen nicht aus den Fenstern schauen können. Alle Passagiere sitzen mit dem Rücken zur Außenseite des Flugzeugs, und um hinauszuschauen, muss man schon ein Verrenkungskünstler sein.

Persönlich Ich habe dieser Konfiguration den Spitznamen "Sardinenbüchse" gegeben.Glücklicherweise sind seine Tage sowohl an Bord von Virgin Atlantic als auch in der Flotte von Air New Zealand, wo in Kürze eine Renovierung mit einer brandneuen Business Class-Kabine beginnen wird.

Ein Fensterplatz ist nutzlos, denn die Sicht wird nur die Köpfe oder Füße der Fahrgäste vor uns sein. Der magere Trost, in der letzten Reihe zu sitzen und somit ein wenig mehr Platz zu haben, und die Privatsphäre, die durch die Position und nicht durch die Struktur des Sitzes gegeben ist. Der einzige positive Aspekt ist, dass alle Passagiere direkten Zugang zum Gang haben, was natürlich ein Muss ist, aber alles andere macht die Begeisterung zunichte.

Und das ist schade, denn das, was draußen passiert, die Farben, die Ausblicke, ist das Schönste an einem Flug, zumindest für mich.

Der Sitz

Über die Konfiguration habe ich bereits gesprochen, Der Sitz ist nicht nur in die falsche Richtung ausgerichtet, er ist auch schmal und kurz, Der Grund dafür war, dass man auf Kosten des Sitzkomforts so viele Sitze wie möglich unterbringen wollte. Da ich in der letzten Reihe saß, konnte ich einen Teil der Struktur, in der sich ein Personalschrank befand, als Stütze nutzen. Offensichtlich gibt es keine Anzeichen von Containern und Aufbewahrung in diesem Stuhl.

Wenn die Hutschachtel entfernt ist, kann nur der Platz unter der Fußstütze genutzt werden, der aber weder bequem noch sicher ist.

Es gibt einen Mikro-Tisch, in den man einfach ein Glas einschieben kann, das in die Sitzstruktur eingesetzt wird, und dann das Fach, in dem die Zeitschrift liegt, aber ein Ipad passt nicht hinein, geschweige denn etwas anderes.

Es ist wie bei Twist, dem Spiel, bei dem man seine Hände und Füße auf farbige Punkte legen muss, hier ist es dasselbe, ein Spiel, bei dem man ineinander greift.

Das Kippen des Sitzes und die Entriegelung des Tisches werden mit diesem kleinen Handschalter gesteuert.

Der Couchtisch kommt vorne aus der Sitzstruktur heraus, man sitzt offensichtlich fest und kann nicht aufstehen, wenn der Couchtisch herausgezogen ist.

Ich hatte jedoch die Gelegenheit, die neue Sicherheitsvideo an Bord von Air new Zealand, ein Film, der in der Maoiri-Kultur spielt und wo einige verwunschene Orte in der südlichen Nation gezeigt werden.

Der Flug ist schnell, knapp zweieinhalb Stunden.

Dieser Sessel lässt sich auch in ein Bett verwandeln, oder vielleicht sollte man besser sagen, in einen Nachttisch. Die Besonderheit ist, dass dies nicht im Sitzen möglich ist, wie bei moderneren Sesseln. Vielmehr muss man zunächst den Sitz in die Ausgangsposition bringen und dann mit dem Handschalter am gegenüberliegenden Ende den entsprechenden Knopf drücken.

Die Rückenlehne lässt sich umklappen und wird so zu einer Stütze für den Passagier, der sich dann hinlegen kann. Das Problem, zumindest für mich, ist, dass ich in einem Flugzeug nicht gerne "flach" liege, sondern es vorziehe, meinen Kopf im Verhältnis zu meinen Füßen ein wenig zu neigen, was bei dieser Sitzkonfiguration unmöglich ist.

Die Dienstleistung

Die Unzulänglichkeiten des Flugzeugs werden durch die Besatzung wettgemacht, die wirklich sehr aufmerksam und professionell ist. Sobald wir unsere Reiseflughöhe erreicht hatten, wurde uns ein kleiner Aperitif gereicht. Ich entschied mich für einen prickelnden lokalen Wein. Auch die Einwanderungspapiere wurden verteilt und die Bestellung für das Mittagessen aufgenommen.

Leider kein Höflichkeitskit, keine Decke, nur ein Kissen vorhanden. Bei einem zweistündigen Flug wäre es sonst seltsam gewesen, oder besser gesagt, Emirates gibt es einem, aber es ist Emirates.

Essen & Trinken

Die Speisekarte wurde vor dem Abflug verteilt und das Mittagessen wurde etwa 30 Minuten später serviert. Wenn man sich dieses Foto ansieht, kann man sehr gut erkennen, wie der gesamte Raum auf den Millimeter genau berechnet ist, und wenn man beim Essen fernsehen möchte, muss man sich noch mehr an das Leben in der Meerenge anpassen.

Als Vorspeise hatte ich geräuchertes Hähnchen, gerösteten Freekah und Blaubeeren.

Als Hauptgang blieb ich beim Huhn, und ich muss sagen, dass der Service auf dem Teller und nicht auf dem Tablett auf einem so kurzen Flug einen großen Applaus für Air New Zealand verdient.

Zum Abschluss habe ich eine Schale Eis mit Blaubeermarmelade gegessen. Küche Bewertung 7

IFE

Wenn alles klein ist, kann man auch beim Bordunterhaltungssystem nichts anderes erwarten. Der Bildschirm ist der kleinste, den ich je in einem Business-Class-Flugzeug gefunden habe, aber er ist auch kleiner als viele Economy-Bildschirme.

Natürlich ist sie berührungsempfindlich, aber auf Wunsch kann sie auch mit der Fernbedienung bedient werden, die bequem in die Sitzstruktur integriert ist.

Zum Glück habe ich immer meinen AirFly Bluetooth-Adapter dabei und genieße meine Airpods Max ohne Stress und ohne ein Kopfhörerkabel im Weg zu haben.

Die verfügbaren Kopfhörer sind von ordentlicher Verarbeitung und Qualität, aber nichts Besonderes.

Der Bildschirm ist zwar klein, aber das IFE bietet eine große Auswahl an Filmen, Fernsehserien und Spielen. Es bietet auch die Möglichkeit, mit anderen Passagieren zu chatten oder zu surfen, da es mit dem Internet verbunden ist.

Toll ist auch, dass das Internet an Bord für alle und auf allen Flügen kostenlos ist.

Zusammenfassend

Lohnt sich ein Upgrade auf diesem Flug? Die Antwort ist definitiv nein. Warum habe ich es getan? Weil ich einen Premium-Flug mit dieser Gesellschaft ausprobieren wollte. Dies ist einer der Fälle, in denen das "weiche" Produkt das "harte" Produkt 10 Mal zu Null übertrifft. Das heißt, der Bordservice, die Küche und die allgemeine Atmosphäre waren gut, während der Sitz und das IFE viel zu wünschen übrig ließen.

• rund um die Welt

Das Urteil

Der Sitz ist schrecklich, für einen Flug von weniger als 3 Stunden reist man besser in der Economy. Service und Essen sind jedoch von guter Qualität. Das Personal ist aufmerksam und das Essen ist schmackhaft, und wenn Sie mir ein halbes Eis geben, haben Sie es sich sicher verdient. Das Bodenpersonal hat mich im wahrsten Sinne des Wortes gerettet und alles getan, um zu verhindern, dass ich wegen meines Fehlers gestrandet bin.

6.5

Dienst

8.5

IFE

6

F&B

6.5

Kabine und Sessel

5

Pro

• Eis am Ende einer Mahlzeit
• Die Dienstleistung

Gegen

• Der Sessel
• Der kleine Bildschirm