Der Erstflug der neuen A220 von ITA Airways: Layout, Ausstattung und Wifi
An Bord eines Erstfluges zu sein, ist etwas Besonderes. Manchmal kommt es vor, dass die Einweihung ein [...]
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An Bord eines Erstfluges zu sein, ist etwas Besonderes. Manchmal kommt es vor, dass eine Strecke mit einem bestimmten Flugzeug eingeweiht wird, wie man mit einer Boeing 747 von Frankfurt nach Palma de Mallorca fliegt. Ein anderes Mal kann es sich um ein neues Flugzeug handeln, das zu seinem ersten kommerziellen Flug abhebt, z. B. als ich diesen Sommer mit Roberto Baggio nach Argentinien geflogen bin.
In diesem Artikel:
Diese Anlässe sind immer etwas Besondereswerden Veranstaltungen zum Gedenken an das Ereignis organisiert. Diesmal nicht. Bei der Indienststellung der ersten beiden A220 in der Sonderlackierung von ITA Airways gab es keine in Fiumicino, zumindest beim Abflug des Fluges AZ1383, der als erster nach Genua abhob.
Natürlich fiel das Debüt dieser A220 in eine schwierige Zeit für das Unternehmen, inmitten der Veräußerungsverhandlungen, als die neue Regierung entscheiden musste, ob der amerikanische Fonds weitergeführt werden sollte, und vier Tage nach der Entscheidung des Verwaltungsrats, dem Vorsitzenden Altavilla seine Befugnisse zu entziehen. Die einzige Ausnahme von dieser Regel ist die Einladung an einige Journalisten die in Genua an Bord des Rückflugs gehen konnten, um das neue Flugzeug zu testen.
Diejenigen, die wie ich eine kleine Zeremonie erwartet hatten, waren enttäuscht, dass dieses Debüt zu einem normalen Flug wurde, so normal, dass das Gate von A70 geändert wurde, verbunden mit dem neuen Terminal 1 über Finger, an der A74. FCO/GOA Stammgäste sind mit diesen Gates sehr vertraut, sie befinden sich im Erdgeschoss und das Boarding erfolgt mit dem Bus.
Ehrlicherweise muss ich aber sagen, dass ich mit dieser Wahl sehr zufrieden war, so konnte ich die A220 von unten bewundern. Es war auch mein erstes Mal an Bord eines Flugzeugs mit der ITA-Sonderlackierung.
Auch an Bord nichts Besonderes
Keine besonderen Ankündigungen, kein Catering und keine Erinnerungsstücke, um das Debüt des neuen Flugzeugs zu feiern.
Gestern wurde zum ersten Geburtstag eine Schokolade serviert und ein Glas Ferrari angeboten, heute nichts. Die übliche Verpflegung für alle Kurzstreckenflüge.
Die feierliche Begrüßung in Genua
Bei unserer Ankunft wurden wir jedoch von einem klassischen Bad begrüßt. Die Wasserkanone ist die traditionelle Willkommensdusche für ein neues Flugzeug/Unternehmen, wenn es zum ersten Mal auf einem Flughafen landet.
Schade, dass der Pilot die Passagiere nicht gewarnt hat, so dass diese Zeit hatten, das Ereignis festzuhalten und es in den sozialen Medien als kostenloses Marketinginstrument zu verbreiten.
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Einrichten
Die A220/300, die größte Variante des Airbus-Bestsellers, wurde mit der klassischen Grundausstattung in Dienst gestellt. Diesbezüglich gibt es keine ÜberraschungenITA hat keine andere Konfiguration gewagt, vielleicht das neueste, das Airbus selbst für seine Kunden entwickelt hat.
Die Besonderheit ist die Anordnung mit fünf Sitzen pro Reihe, 2-3.
Es gibt keine Business Class, oder besser gesagt Die Business Class ist die klassische Konfiguration, bei der der mittlere Sitz frei bleibt. Was jedoch fehlt, ist die Möglichkeit, den Tisch auf dem Sitz zu platzieren, der bei den derzeitigen Fahrzeugen der Flotte leer bleibt. Und wenn Sie den Bereich mit zwei Sitzplätzen wählen, haben Sie einen Nachbarn.
Diejenigen, die bereits mit diesem Flugzeug geflogen sind, schätzen die Ruhe, Es ist wie bei der Fahrt in einem Elektroauto, das Geräusch kommt nicht von den Motoren, sondern von den anderen Dingen, wie der Klimaanlage.
Die Kabineneinrichtung ist sehr sauber, vielleicht sogar zu sauber. Man könnte sogar sagen, ein bisschen unpersönlich. Es gibt keine Abzeichen/Logos oder andere Erkennungszeichen an Bord, außer den Kopfstützen und Monitoren, mit denen das Personal die Kabinenfunktionen steuert.
Der Sessel
Der Sessel ist sehr bequem, die Kopfstütze kann in verschiedenen Höhen positioniert werden und bietet dank der Möglichkeit, die Kanten zu kippen, einen guten Halt, um nicht auf der Schulter des Nachbarn zu landen.
Auch die Sitzneigung ist bemerkenswert, denn wir befinden uns hier nicht in einem Billigauto und diese Funktion ist in den Sitzen vorhanden.
Auch diejenigen, die in der letzten Reihe sitzen, die traditionell nicht über diese Möglichkeit verfügen, können ihre Sitze kippen.
Jeder Fahrgast hat zwei USB-Anschlüsse, einen herkömmlichen und einen C-Anschluss, der von den meisten modernen Geräten verwendet wird.
Dann gibt es noch den klassischen Couchtisch, der eine mehr als anständige Größe hat und sowohl für die Arbeit mit dem Tablet als auch mit dem PC geeignet ist, wobei es in diesem Fall vielleicht ein wenig an Platz fehlt.
Es gibt eine zweite Halterung für Handys und kleine Tablets. Dank der doppelten Halterung können Sie sich ein Video ansehen, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, wie Sie Ihr Handy in der richtigen Höhe halten. Gute Beinfreiheit, es sei denn, Sie sind 2 m groß.
Riesige Gepäckfächer, wie bei allen A220, hier passt alles rein und der Unterschied zu anderen Flugzeugen, die für diese Strecken eingesetzt werden, ist bemerkenswert.
Auch die Bullaugen sind größer als in herkömmlichen Flugzeugen, was zu mehr Licht und besserer Sicht führt, aber achten Sie auf die Reihe 12, die ein Fenster weniger hat.
Dienstleistungen
In diesen A220, die 148 Passagiere befördern können, gibt es drei Toiletten. Der Leckerbissen befindet sich in einem der beiden Heckbereiche.
Hier wurde das Bullauge beibehalten, damit man die Wolken von oben bewundern kann, während man seine Körperfunktionen ausübt. Es ist nicht das einzige Flugzeug, das diese Möglichkeit bietet, aber in der ITA ist es ein Novum.
Wi-fi
Wir hatten dies in den letzten Tagen gesagt, diese A220 sind mit Wi-Fi ausgestattet, Die Infrastruktur stammt von Panasonic und die Abdeckung ist im gesamten Flugzeug gewährleistet. Es ist nur schade, dass sie zwar aktiv ist, aber nicht funktioniert.
Es ist zwar möglich, auf das On-Board-Portal zuzugreifen, die grafische Vorlage, die ab Werk zur Verfügung steht und die von den Spediteuren mit allen relevanten Informationen versehen werden muss, aber sie funktioniert derzeit nicht.
Das Interessante daran ist, dass dieses Produkt die Möglichkeit bietet, ein On-Board-Portal zu haben mit Inhalten, die über W-LAN auf die Geräte der Reisenden übertragen werden können.
In der Praxis könnte der ITA neben der Verbindung auch die Möglichkeit anbieten, dass die Fahrgäste einer der vielen Filme, die an Bord der Langstreckenflotte angeboten werdeneine Möglichkeit, sich von den übrigen Wettbewerbern abzuheben und vielleicht einige Fluggäste dazu zu bewegen, einen blauen Flug anstelle von Ryanair oder Iberia zu nehmen, indem sie diesen in den USA sehr verbreiteten, in Europa jedoch nicht sehr verbreiteten Dienst anbieten.
Kein Bildschirm
Im Vergleich zu (ich glaube) allen A220, auf denen ich bisher war, fehlt der klassische persönliche Bildschirm.
Bei Airbaltic wird dieser kleine Bildschirm für Durchsagen verwendet und Dienstinformationen, die in der ITA-Airways-Konfiguration nicht enthalten sind.
Wie man reist
Die A220 ist das beste Kurz- und Mittelstreckenflugzeug auf dem Markt. Die Unternehmen profitieren von der Effizienz und den geringeren Betriebskosten, und die Fahrgäste können viel komfortabler und in einer viel ruhigeren Umgebung reisen.
Nicht zu vergessen, dass bei der 2-3-Konfiguration nur 20% der Passagiere "in der Mitte" sitzen, alle anderen haben entweder Zugang zum Gang oder einen Fensterplatz.
Zusammenfassend
ITA setzt voll auf die A220 und es geschafft haben, vier Flugzeuge zu ergattern, indem sie die Warteliste übersprungen haben, ist es eine ganz andere Sache, mit diesem Flugzeug oder einem A320 zu reisen. Hoffen wir, dass das WLAN bald aktiviert wird und sehen wir, wohin diese Flugzeuge im Winterflugplan fliegen werden.
