ITA Airways, die A220 kommt am Samstag in Fiumicino an. Genua das erste Ziel
Nachdem das Flaggschiff, seine Majestät, die A350, in diesem Sommer in die Flotte von ITA Airways aufgenommen wurde, ist es nun Zeit für das zweite Debüt in der [...]
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Nach dem Flaggschiff, ihrer Majestät dem A350die in diesem Sommer in die Flotte von ITA Airways aufgenommen wurde, jetzt es ist Zeit für das zweite Debüt in der neuen Flotte der italienischen Fluggesellschaft. Die A220, das kleinste von dem europäischen Riesen produzierte Flugzeug (obwohl dieses Modell in Kanada geboren wurde und dort zusammengebaut wird), revolutioniert die Welt des Kurz- und Mittelstreckenflugverkehrs und ist fendgültig einsatzbereit.
Wer verwendet das A220
In diesem Artikel:
Die Liste ist endlos, in Europa sind sie sicherlich Airbalticdie nur über eine A220-Flotte verfügt, und Swiss. Aber das Flugzeug wird in die Dienst auch für Air France und viele andere Betreiber.
Dieses Modell ist auch in den USA ein Verkaufsschlager, wo es von Delta ausgewählt wurde, JetBlue und viele andere Anbieter.
Die A220 von ITA Airways
Einzelheiten der A220/300-Konfiguration sind derzeit noch nicht bekannt., die größte Variante des Flugzeugs, das bei Airbus ein echter Verkaufsschlager ist. Gerüchten zufolge soll das Flugzeug am Samstag, den 8. Oktober, in Fiumicino eintreffen, nachdem es die Hallen von Atitech in Neapel verlassen hat, wo es zur Ausstattung und Lackierung eingetroffen ist.
Es ist unwahrscheinlich, dass wir eine vom Standard abweichende Konfiguration sehen werden, d. h. eine andere als die der A220 von Air France, Swiss und Airbaltic. 148 Sitze in der kultigen 2-3-Konfiguration bieten den Kunden der 80% einen Fenster- oder Gangplatz.
In den USA haben die Fluggesellschaften jedoch Kabinen mit IFE-Monitoren und mehr Beinfreiheit ausgestattet, und Airbus selbst ist der Meinung, dass eine neue Business-Class-Kabine speziell für dieses Modell.
Wie erwähnt, von Samstag, 8. Oktober: Ankunft in Fiumicino und sollte daher eine kurze Testphase für Piloten und Besatzung an Bord dieses Modells einleiten, das noch nie zuvor in der Lackierung einer italienischen Fluggesellschaft zu sehen war.
ITA Airways hat insgesamt 23 A220-Flugzeuge bestellt, die bis 2024 ausgeliefert werden sollen. Derzeit hat das italienische Unternehmen drei A220 erhalten. Es ist davon auszugehen, dass mit der Inbetriebnahme dieser Modelle die alten und veralteten A319/320 nach und nach ausgemustert werden, ebenso wie die Wetleases, mit denen ITA-Flüge in diesen Monaten von Air Nostrum und anderen Betreibern durchgeführt wurden.
Wir werden auch sehen, ob eine besondere Lackierung gewählt wurde, wie für Born in 2021 oder für die weiße A350 im Namen der ökologischen Nachhaltigkeit und vor allem welcher italienische Meister nach welchem Flugzeug benannt wird.
Wo die A220 von ITA Airways fliegen wird
Das erste Ziel wird Fiumicino Genova seinnatürlich wir von TFC werden an Bord des ersten Fluges sein bereit, einen weiteren Wasserwerfer zu empfangen und alle Details der ITA-Kabine zu analysieren.
Die 100. A220 in der Lackierung von Air Baltic
Der Flug AZ1383 Roma Fiumicino - Genua wird am Sonntag, dem 16. Oktober, um 9.00 Uhr starten.wird als Az1384 vom ligurischen Flughafen abfliegen. Die Ankunft in Rom wird nicht lange auf sich warten lassen, da sie sofort auf ihrer ersten internationalen Strecke eingesetzt wird. Ihr erstes Ziel wird Genf sein, ein Flughafen, der viele A220 der Swiss beherbergt, was sicherlich kein Zufall ist.
In den nächsten Tagen wird man das Flugzeug in verschiedenen Rotationen auf Neapel, Linate und anderen italienischen und nicht-italienischen Flughäfen sehen können. Sobald die anderen Maschinen eingetroffen sind, ist es denkbar, dass die A220 auf den Strecken Linate/London City, Linate/Brüssel und anderen Strecken eingesetzt werden, auf denen ITA derzeit kleinere Flugzeuge einsetzt. Es scheint auch fast sicher zu sein, dass mindestens ein Umlauf pro Tag auf Rom/Genua festgelegt wird.
Zusammenfassend
Wir von TFC haben nie einen Hehl daraus gemacht, dass wir in den A220 verliebt sind.ein Flugzeug, das nichts mit dem A320 oder der B737 zu tun hat. Es ist komfortabler, hat größere Fenster, ist leiser und hat eine bessere Luftqualität. Außerdem ist es dank der 2-3-Konfiguration viel entspannter. Bleibt zu hoffen, dass ITA zumindest mit Wi-Fi ausstatten, wie es Air France getan hat.
