Vorhang ade, elektronische Fenster im A350: Starlux ist der erste Hersteller der Welt
Elektronische Fenster an Bord von Flugzeugen wurden zum ersten Mal in der 787 von Boeing eingesetzt und sind noch nicht [...]
Elektronische Fenster an Bord von Flugzeugen haben debütierte an Bord der Boeing 787 und wurden seitdem bei keinem anderen Modell übernommen, unter anderem wegen der Verzögerung bei der Entwicklung der 777x. Nun hat Airbus jedoch beschlossen, diese Option auch für Kunden anzubieten, die sein Flaggschiff, den A350, bestellt haben.
In diesem Artikel:
Der Unterschied zwischen dem Dreamliner und dem europäischen Flaggschiff besteht darin, dass die Kunden, die den A350 kaufen, entscheiden können, ob sie traditionelle Jalousien oder die neuen elektronischen Systeme haben möchten.
Persönlich Ich war noch nie ein großer Fan von abgedunkelten Fenstern.nicht nur, weil sie die Kabine des 100% nicht verdunkeln, sondern vor allem, weil viele Flugbegleiter die Passagiere daran hindern", sie zu benutzen. Da es sich um ein elektronisches System handelt, ist es dem Kabinenpersonal möglich, alle Fenster mit zwei Klicks zu steuern.
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Zum Beispiel, indem man die Benutzung des Vorhangs während eines Langstreckenfluges am Tag unterbindet und damit verhindert, dass ein Passagier die gesamte Kabine hell erleuchtet. Das ist mit dem physischen Vorhang natürlich nicht möglich, es sei denn, der Passagier wird jedes Mal geohrfeigt, wenn er es wagt, ihn zu berühren.
Das Airbus-Produkt verspricht jedoch auch in Bezug auf den Betrieb anders zu sein:
- Das Öffnen und Schließen wird doppelt so schnell sein
- 99,99% des Lichts werden blockiert
- Die Dunkelheit wird 100 Mal größer sein
Natürlich sagt Airbus nicht, worüber er seine Daten übermittelt, aber es ist leicht zu verstehen, dass es sich um die Fenster des Dreamliners handelt, da niemand sonst über diese Technologie verfügt.
Zusammenfassend
Die Prämisse ist interessant, denn seit dem Debüt dieser Technologie in der 787 sind mehr als 11 Jahre vergangen, und es ist vorstellbar, dass sie sowohl im Hinblick auf den Betrieb als auch auf die Kosten für die Fluggesellschaften erheblich verbessert wurde. Jetzt bleibt nur noch, diese Innovation aus erster Hand zu erleben.
Sind Sie mit der 787 geflogen, gefällt Ihnen die elektronische Kabinenhaube? Schreiben Sie Ihre Meinung in den Kommentaren
