Günstig von New York nach Mailand: So fliegen Sie mit Neos für weniger als 250 €

Neos, die Fluggesellschaft der Alpitour-GruppeNeben Charterflügen für die Gäste der verschiedenen Resorts der Gruppe auf der ganzen Welt bietet sie auch Linienflüge und den Flug nach New York JFK an, wird im November 2021 eingeführt.

Spezifikationen

Flugzeuge:

B787

Klasse:

Wirtschaft

Behandeln:

JFK - MXP

Preis:

249

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Neos bedient diese Strecke mit Dreamlinern. Einige der 787/9 in der Flotte sind ehemalige Norwegian-Flugzeuge, die die italienische Fluggesellschaft nach dem Konkurs des norwegischen Billigfliegers aufgekauft hat. Die Strecke Mailand/New York ist die am meisten umkämpfte in Italien. Bislang wird sie von sieben Unternehmen bedient.

Reservierung

Ich habe dieses Ticket am 30. Dezember 2021 erhalten.Ich musste aus den USA zurück nach Italien fliegen. Es war also die perfekte Gelegenheit, die zweite italienische Fluggesellschaft nach ITA Airways auszuprobieren, und zwar mit einem Hinflugticket vom Big Apple nach Mailand.

Ich habe das billigste Ticket gewählt, denn Ich wusste, dass ich leicht fliegen würde und hatte keine besonderen Anforderungenin der Tat Das einzige Extra, das ich ausgegeben habe, war die Wahl des Ortes: die 10A. Die endgültigen Kosten für das Ticket betrugen 243,99 €, die sich wie folgt zusammensetzen: 214,76 € Flugpreis, 4 € Sitzplatzwahl und 25,23 € Steuern. Ich würde sagen, nicht schlecht für einen fast 8-stündigen Flug.

Selbstverständlich handelt es sich um einen Pauschaltarif und alle zusätzlichen Leistungen erhöhen den Preis des Tickets. Ein Sitzplatz in den ersten Reihen der Economy-Klasse kostet 100 €, und ein eingeschiffter Koffer kostet je nach Gewicht 50 bis 75 €.

Auf dem Flughafen

Neos fliegt von T1 in JFK ab, genau wie ITA Airways und viele andere Fluggesellschaften.

Als ich mit dem Taxi ankam, fragte mich der Fahrer nach dem Namen der Gesellschaft, denn außerhalb des Terminals sind die Logos der verschiedenen Fluggesellschaften in der Nähe des Eingangs und der Abfertigungsschalter angebracht.

Leider ist Neos nicht anwesend, also setzte mich das Taxi am Ende des Terminals ab.

Die Check-in-Schalter von Neos hingegen befinden sich in der Mitte des Terminals (in Gang 6), und als ich etwa zwei Stunden vor meinem Flug ankam, waren sie praktisch leer.

Der Papierkram dauerte weniger als 45 Minuten, und mit meiner Bordkarte ging ich zur Sicherheitskontrolle. Neos nimmt an keiner Allianz teil und hat kein Treueprogramm (wenn ich Alpitour wäre, würde ich darüber nachdenken).

Offensichtlich hat Neos keine Lounge und mit meinem Economy-Basisticket hätte ich ohnehin keinen Zugang gehabt. Zum Glück mein kostenloser Priority Pass hilft mir bei Billigflügen um eine Lounge zu finden, in der ich auf meinen Flug warten konnte.

Im T1 gibt es laut App nicht weniger als vier Lounges, die für PP-Passagiere zugänglich sind. Schade die KLounge ist nur frühmorgens geöffnet und am späten Nachmittag. La Die LH-Lounge ist zwischen 14.00 und 19.00 Uhr nicht zugänglich. und die Der Salon Vip von Air France ist nur zu Zeiten geöffnet, in denen AF-Flüge stattfinden. abreisen.

Die letzte Option war die PrimeClass, die sich am Ende des Terminals, im Bereich von Gate 8, befindet.

Ich gebe zu, ich war noch nie dort.aber ich war von diesem Raum begeistert.

Die Lounge ist nicht sehr groß, aber schön und dank der Fenster an der Startbahn auch gut beleuchtet. Wenn man bedenkt, dass es sich um eine unabhängige Lounge handelt, ist sie gar nicht so schlecht.

Verspätetes Boarding & keine Regeln

Der Abflug verzögerte sich wegen der Sicherheitskontrollen durch die TSA. Es war schön zu sehen, dass die Besatzung nicht an Bord gehen konnte, während sie auf das Ende der Sicherheitskontrollen durch die TSA wartete.

Beim Einsteigen herrschte völlige Anarchie: Passagiere in der Premium Economy fragten, wo sie sich anstellen sollten, um in den Genuss des Priority Boarding zu kommen, und die Flugbegleiter antworteten: "Sie steigen alle in einer Gruppe ein".

Schließlich begann das Boarding mit 30 Minuten Verspätung, wir verließen das Gate um 17.15 Uhr und flogen um 17.50 Uhr ab, nachdem wir fast eine halbe Stunde in der Schlange gestanden hatten, weil wir nicht an der Reihe waren.

An Bord

Diese 787er haben 18 Premium-Economy-Sitze mit einer 2-3-2-Konfiguration und 331 Economy-Sitze mit den klassischen 9 Sitzen pro Reihe, 3-3-3. Insgesamt gibt es 349 Plätze. Davon waren nur 125 mit Passagieren besetzt. Das Einsteigen erfolgte durch die mittlere Tür, wobei die Passagiere der Premium- und Komfortklasse aufgefordert wurden, sich zum vorderen Teil des Flugzeugs zu begeben, während alle anderen in die zweite und dritte Kabine geleitet wurden.

Das erinnerte mich sehr an die Flüge, die ich während der Pandemiezeit gemacht habe, als ich sogar Strecken geflogen bin Interkontinentalverkehr mit weniger als 20 Passagieren an Bord. Ich wusste nicht, dass ein paar Tage später würde ich mit noch weniger Passagieren nach Tokio fliegen.

Die Extra Plus Economy-Sitze befinden sich im vorderen Teil des Flugzeugs, direkt hinter der Premium Economy-Kabine. Es handelt sich dabei um die gleichen Sitze wie in der Touristenklasse, nur mit mehr Beinfreiheit. Die Auswahl dieser Sitze beim Check-in kostet je nach Typ zwischen 60 und 100 €. Das entspricht in etwa dem Betrag, den ITA Airways und andere Fluggesellschaften für diese Sitze verlangen. Diejenigen, die sich für diese Sitze entscheiden, sollten auch Zugang zum Priority Boarding haben, wenn dies vorgesehen ist.

Mein Sitz 10A war die zweite Reihe hinter der Heckklappe, und da der Flug praktisch leer war, saß niemand auf den beiden Plätzen rechts von mir. Gar nicht mal schlecht!

Die Beinfreiheit ist durchschnittlich, der Sitz ist ein klassischer Economy-Sitz, wie man ihn in Dutzenden von anderen Flugzeugen findet.

Die Kopfstütze ist höhenverstellbar, die Flügel sind klappbar und bieten einen guten Halt, damit man nicht auf der Schulter des Nachbarn schläft. Aber in diesem Fall war das bei so wenigen Passagieren an Bord keine große Sache.

Leider keine Lufteinlässe und das ist ein echter Malus.

PS Es waren zwei kleine Kinder an Bord, die abwechselnd weinten, vor allem eines. Natürlich segnete ich zum x-ten Mal meine Airpods Max, die mich vor einer albtraumhaften Reise bewahrten und mich viel besser isolierten als die Standardkopfhörer.

Ich sage das als Vater, der mit seiner Tochter gereist ist, als sie ein paar Monate alt war, bevor sie ihren ersten Interkontinentalflug antrat, vielleicht ein paar kurze Flüge, um die Kleine daran zu gewöhnen. Ich weiß nicht, ob das bei jedem funktioniert, aber bei meiner Tochter hat es funktioniert.

Standardausstattung im Bad, d.h. nur Seife.

Als ich auf die Toilette ging, schaute ich mir den Teil der Kabine an, der Extra Plus-Sitze bietet. Das sind vier Reihen mit denselben Sitzen wie in der Economy Class, nur mit mehr Beinfreiheit. Der Preis entspricht dem, zu dem ITA Airways Economy Comfort anbietet, Der zusätzliche Vorteil ist, dass es bei ITA keine physische Trennung von der Economy-Kabine gibt.

Essen & Trinken

Der Dienst begann etwa 60 Minuten nach dem Start, bei Nachtflügen wird er normalerweise so schnell wie möglich durchgeführt, damit die Passagiere schlafen können.

Es wird keine Speisekarte verteilt, nicht einmal in digitaler Form über das IFE. Es wird keine Auswahl angeboten. Aber, Wenn man bedenkt, wie viel man bezahlt, ist es schon seltsam, dass es eine Dienstleistung gibt.

Auf dem Tablett war ein kleiner Salat mit Karotten, das warme Gericht war Hühnchen mit Kartoffelpüree und Gemüse, und zum Nachtisch ein Stück Kuchen. Der Kuchen war essbar, der Rest völlig geschmacklos.

Meiner Meinung nach sollte der Standarddienst bei dieser Art von Flügen abgeschafft werden. und schlug ein Pay-as-you-go-Menü vor, wie es jetzt bei so vielen Anbietern der Fall ist.  Lieber 10/15 Euro für ein Qualitätsprodukt zahlen als für einen geschmacklosen Muppet nur um etwas Festes zu schlucken, oder Sie bringen Ihre eigene Schiscetta von zu Hause mit oder nehmen sie am Flughafen mit.

Nach dem Gottesdienst kamen sie auch mit heißen Getränken. Etwa 90 Minuten nach der Landung wurde das Frühstück serviert. Ein Croissant und heißer Tee.

Dienst

Sehr junges, freundliches und lächelndes Personal. Sie wollen sogar mit den Passagieren plaudern, man merkt ihnen an, dass sie keine jahrelangen Reisen hinter sich haben. Auf diesen Nachtflügen hat man es normalerweise eilig, sich so schnell wie möglich zu verstecken.

Es ist nur schade, dass sie sich in der Kombüse unterhalten haben, die genau neben dem Kinderbett stand, in dem eines der beiden Babys des Fluges gerade eingeschlafen war. Das Licht in der Kabine wurde nicht unmittelbar nach dem Ende des Gottesdienstes gedimmt, sondern erst etwa 45 Minuten später, was für diese Art von Flug merkwürdig ist.

Wi-Fi

Neos warb viel mit dem Vorhandensein von W-LAN an Bord ihrer Flotte und die Möglichkeit, den Dienst dank der Sponsoren, die ihn anbieten, sogar kostenlos zu nutzen. Alternativ können Sie auch 9,99 € für zwei Stunden Verbindung oder 19,99 € für den gesamten Flug bezahlen.

Wi-Fi ist kostenlos, wenn Sie die Spots sehen, und jeder Spot bietet Ihnen 15 Minuten kostenloses Internet.

Aber Vorsicht: Das Angebot ist nicht unbegrenzt, und das wird auch nicht erklärt. Da man mehrere Werbespots sieht, könnte man meinen, dass man mit jedem Werbespot 15 Minuten surfen kann, aber das ist nicht der Fall: Nach der zweiten Aufladung sind keine Angebote mehr verfügbar.

IFE, Werbung und Annehmlichkeiten

Für den Passagier ist nichts vorgesehen; es gibt kein kleines Kissen oder gar eine Decke. Das wundert mich nicht. Air Canada verkauft sogar Kopfhörer an Bord, um das Unterhaltungssystem zu nutzen, hier sind sie vorhanden und kostenlos.

Jeder Sitz ist mit einem eigenen Bildschirm ausgestattet, und die Abmessungen unterscheiden sich nicht wesentlich von denen anderer 787.

Unter jedem Gerät befinden sich eine USB-Buchse und ein Kopfhöreranschluss.

Kopfhörer, die an Ort und Stelle belassen werden, und ein System, das einige Minuten nach dem Schließen der Türen genutzt werden kann. Ich begrüße die Entscheidung, keine Ohrhörer, sondern echte Kopfhörer anzubieten, die die Ohren bedecken und vor Außengeräuschen schützen, zwar nicht von Bose, aber auf jeden Fall besser als Ohrhörer.

Das inhaltliche Angebot ist nicht allzu reichhaltig. Es gibt etwa 80 Filme, wenig Neues und viele alte Filme.

Das Bizarre daran ist, dass etwa 45 Minuten nach dem Start die Werbung auf den Bildschirmen aller Passagiere begann, auch auf denen, die ausgeschaltet waren. Eine nicht vermeidbare Werbung, die etwa zehn Minuten dauerte.

Es gibt keine Serien oder Fernsehsendungen, die Spiele sind sehr einfach. Es gibt kein Live-Fernsehen oder etwas anderes außer Musikkanälen.

Es gibt keine Kameras, aber das ist bei der 787 Standard, und die virtuellen Karten zur Verfolgung der Route sind sehr einfach.

Ich muss sagen, dass der gesponserte Wi-Fi-Gag wirklich süß ist.aber die Fernsehwerbung ist wirklich unerträglich. Erfreulich ist hingegen, dass das kostenpflichtige WLAN nicht verkehrsabhängig, sondern zeitabhängig ist.

Wenn Sie den Bildschirm ausschalten möchten, tippen Sie einfach auf den Punkt in der Mitte, wodurch sich das Menü öffnet, in dem Sie die Helligkeit, die Lautstärke und das Ausschalten einstellen können.

Zusammenfassend

Wenn man bedenkt, wie viel ich bezahlt und was ich bekommen habe, würde ich diesen Flug noch viele Male nehmen. Der Flugplan vom JFK ist perfekt, um den Morgen in Manhattan zu genießen und um 7 Uhr in Mailand anzukommen, wenn man noch den ganzen Tag vor sich hat.

Die Tatsache, dass das Flugzeug nur 1/3 der Passagiere an Bord hatte, spielte sicherlich eine Rolle.sondern  war vergleichbar mit einem Flug mit einer herkömmlichen Fluggesellschaft, und ich bezweifle ehrlich gesagt, dass man von Italien aus mit einem Direktflug an Bord einer 787 für weniger als 250 € für einen einfachen Flug fliegen kann.

Freundliche, junge Crewaber man kann nicht einfach herumstehen und plaudern, als wäre man an der Bar, in der mittleren Bordküche und noch dazu neben dem Baby, das ständig schreit.

Das Urteil

Bei der Bewertung eines Produkts muss man immer von den anfallenden Kosten ausgehen, was umso mehr gilt, wenn es um ein Flugticket geht. Weniger als 250 € für ein Hinflugticket von New York nach Mailand zu bezahlen, ist ein Faktor, der allein schon 1 Punkt in der Endbewertung wert ist. Das größte Manko, abgesehen vom Essen, war das Personal, das sich lange Zeit nur wenige Zentimeter von dem Baby entfernt unterhielt, das alle 30 Sekunden weinte.

6

Dienst

5

IFE

6

F&B

4

Kabine und Sessel

6.5

Pro

• Freundliches und präsentes Personal
• Der Preis
• Kostenloses oder zeitlich begrenztes WLAN und kein Verkehr

Gegen

• Übermäßig gesprächiges Personal
• Schlechte Verpflegung