Von Singapur nach Helsinki an Bord der (alten) Business Class von Finnair

Vorwort. Alt heißt nicht hässlich. Nur dass das Neue definitiv schöner ist.

Als ich dieses Ticket buchte Ich freute mich darauf, in dieser eisfarbenen Kabine zu fliegen. Schade, dass in der Zwischenzeit eine Pandemie ausbrach und die finnische Fluggesellschaft die Innenausstattung ihrer Business Class renovierte. mit einem revolutionären Sitz, einem Produkt, das in keinem anderen Flugzeug zu finden ist der Welt, wenn nicht mit den A350 der Finnair.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A350

Klasse:

Business

Behandeln:

SIN - HEL

Preis:

0,50 Euro + Steuer

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Die Strecke Helsinki/Singapur ist eine der Strecken, auf denen alle Flüge mit der neuen Kabine durchgeführt werden.aber wir hatten besonders viel Pech. Auf dem Hinweg zwang eine Panne das Luftfahrtunternehmen zu einem Flugzeugwechsel und wir landeten in der Premium Economy, auf dem Rückflug wurden wir, wahrscheinlich wegen der Panne, von einem A350 mit der alten Business Class begrüßt.

In diesem Fall kann leider nichts getan werden.Die Unternehmen können ihre Maschinen ohne Vorankündigung wechseln, und der Fluggast hat in keinem Fall die Gewissheit, dass der Flug mit dem einen oder dem anderen Verkehrsmittel durchgeführt wird.

Auf dem Flughafen

Wir kamen sehr früh beim Juwel anIch glaube nicht, dass es ein Wort gibt, das beschreibt, was diese Einrichtung ist. Sie ist viel mehr als ein Einkaufszentrum mit einem Food Court mit über 50 verschiedenen Restaurants. Es ist ein Spielplatz, ein Kino, ein Konferenzzentrum und der Regenwald mit dem höchsten überdachten Wasserfall der Welt.

Diese Anlage ist direkt mit Terminal 1 verbunden, und um zu T2 und T3 zu gelangen, von wo aus hauptsächlich Singapore Airlines und Star Alliance-Fluggesellschaften fliegen, können Sie entweder den People Mover nehmen oder etwa 5/10 Minuten durch einen Tunnel gehen.

Wenn Sie das nächste Mal in Singapur sind, sollten Sie das Juwel nicht verpassen, es ist ein Spektakel

Nach dem Einkaufen und dem Entspannen in der Lounge im Juwel, haben wir genau es gibt eine Lounge in einem Einkaufszentrum, die für Priority-Pass-Inhaber zugänglich istGegen 18.30 Uhr begaben wir uns zu den Check-in-Schaltern von Finnair.

Als wir an den Check-in-Schaltern ankamen, stellte ich fest, dass Finnair ermöglicht frühzeitiges Einchecken von FluggästenDies ist ein sehr nützlicher Service für diejenigen, die früh am Flughafen ankommen und ihre Bordkarten abholen und ihr Gepäck loswerden wollen und den Service nicht direkt im Juwel nutzen können.

An diesem Punkt begaben wir uns zur Sicherheitskontrolle und begannen mit einer meiner Lieblingsbeschäftigungen auf dem Flughafen, Lounge-Hopping, d. h. das Springen von einer Lounge zur anderen.

Obwohl es im Terminal 1 von Singapur nicht weniger als vier OneWorld-Lounges gibt, lädt Finnair seine Elite-Passagiere ein, die Lounges zu besuchen. Besuch der Maharaba Lounge, wahrscheinlich der schlechteste Warteraum im gesamten Terminal.

Wir gingen zu der, die absolut Qatars beste Lounge im TerminalDer Grund ist einfach: Das weltweit führende Unternehmen hat ein richtiges Restaurant und wir Wir wollten uns ein letztes Abendessen zur Erinnerung an diese Reise gönnen.

Wir wurden wie VIPs empfangen, obwohl wir mit Finnair geflogen sind. Da die finnische Fluggesellschaft ein OneWorld-Mitglied ist und wir Business-Class-Passagiere sind, wurden wir zunächst in den Lounge-Bereich geführt und dann einem zweiten Assistenten übergeben, der uns zu unserem Tisch für das Abendessen begleitete.

Nach einem fantastischen Abendessenwas in einem Restaurant in S'pore nicht weniger als 300SGD gekostet hätte, begaben wir uns in den zweiten Raum unserer Tour: die Qantas Business Class Lounge.

Wir hielten hier gerade lange genug an, um einen Kaffee zu trinken und auf die Toilette zu gehen; von den vier zugänglichen Lounges ist dies definitiv die am wenigsten interessante.

Ein paar Schritte und von Australien sind wir in London gelandet. In der British-Airways-Lounge gibt es endlich wieder einen Pre-Covid-Service, obwohl die während der Pandemiezeit erfundene Arbeitsweise beibehalten wurde. Das bedeutet, dass es wieder ein komplettes Buffet gibt, aber man kann immer noch per QR bestellen und am Tisch bedient werden.

Nach einem Glas Sekt und ein paar Päckchen Chips machten wir uns auf den Weg zur letzten Station unserer Weltreise.

Wir begannen in Katar, gingen nach Australien und nahmen dann die Känguru-Route nach London und zurück, da Der letzte Halt war in der Qantas First Class Lounge.

TFCanswers: Welche Regeln gelten für den Zugang zu den Lounges?

Zu dieser Lounge hat man nicht einfach nur Zugang, wenn man Business Class fliegt, sondern man muss mindestens die Stufe Emerald in einem der OneWorld-Treueprogramme haben. In meinem Fall hatte ich als Gold British Airways Zugang zu dieser Lounge.

Am Eingang wies mich das Lounge-Personal zu Recht darauf hin, dass meine Bordkarte den Sapphire-Status hatte, der eine Stufe unter dem Emerald-Status liegt. Das Problem wurde gelöst, indem ich die Karte über die BA-App vorzeigte.

Diese Lounge verfügt auch über ein Restaurant mit einer gedruckten SpeisekarteWir hatten natürlich keinen Platz für ein zweites Abendessen und begnügten uns mit einem Glas Taittinger, während wir darauf warteten, zum Gate zu gehen.

Unser Flug startete von Flugsteig D47, praktisch am anderen Ende des Terminals. Wir kamen an, als die Monitore bereits anzeigten, dass der Flugsteig offen ist, aber wie bereits erwähnt, ist dies eine Folge der unterschiedlichen Funktionsweise der Flughäfen in diesem Teil der Welt.

Da die Passagiere die Sicherheitskontrollen durchlaufen müssen, öffnet sich das Gate viel früher als das Boarding, weil die Fluggäste durch die Scanner gehen und ihr Gepäck aufgeben müssen.

Nach der Kontrolle warten wir darauf, dass das Boarding beginnt. Normalerweise sitzen in dieser Phase alle Passagiere in einer Gruppe, aber Finnair reserviert einen kleinen Bereich für Gäste mit Priority-Tickets - eine kleine Aufmerksamkeit, die nicht alle Fluggesellschaften in solchen Situationen bieten.

An Bord

Einschiffung pünktlich geöffnetDie Passagiere werden gebeten, in Gruppen aufzustehen. Da nicht bekannt ist, welche Flugzeuge die neue Kabinenanordnung haben, war die Enttäuschung groß, als wir erfuhren, dass wir in der alten Kabine reisen würden, sobald wir aus Tür 1 traten.

Die Kabine war nicht blau, sondern eisfarbig. Keine neue Business Class, nur die alte, wenn auch schöne Business Class, die in den nächsten Jahren verschwinden wird da alle Flugzeuge der Flotte umgerüstet werden sollen.

Die Langstreckenflotte von Finnair besteht nur aus A350/900 und schon ist dies eine GarantieEs ist nur schade, dass die alte Business Class, die immer noch besser ist als viele andere Produkte, von der neuen abgelöst wurde und nun aus einer früheren geologischen Epoche zu stammen scheint.

Diese Kabine, mit 1-2-1 Ausstattungwo alle Fahrgäste direkten Zugang zum Gang haben ist besser als die aktuelle Business Class der Lufthansazahlreicher Flugzeuge von Air France und KLM, ganz zu schweigen von der alten British Airways Business Class, aber meiner Meinung nach auch von Emirates Business Class die auch heute noch in vielen Flugzeugen eine 2-3-2-Konfiguration bietet.

Mein Stuhl war 5A, es sei denn, es gab offensichtliche Unterschiede, wie zum Beispiel in der Business Class von Singapur, Ich versuche immer, Sessel in der Mitte der Kabine zu wählen.. Abseits der Bereiche, in denen sich die Küchen und Bäder befinden und die daher am lautesten sind oder in denen es ein ständiges Kommen und Gehen gibt

Der Stuhl ist der Collins Aerospace Super Diamonddasselbe Modell wie zum Beispiel in der Business-Klasse von ITA Airways, British Airways, Saudia und viele andere Fluggesellschaften. Sicher dies ist die allererste Version, von 2016 bis heute hat es erhebliche Verbesserungen gegeben, so wie es sein sollte.

Die Sitze an den Fenstern sind zur Außenseite des Flugzeugs hin ausgerichtet, während die beiden mittleren Sitze sind zur Mitte des Rumpfes hin ausgerichtet.

Es gibt keine Tür, wie zum Beispiel in der neuen Business Class von BAaber die Sitze sind versetzt angeordnet, so dass man immer noch ein wenig mehr Privatsphäre hat.

Bei dieser Konfiguration ist die Beinfreiheit nicht so groß, aber sie ist größer als bei anderen Konfigurationen, bei denen die Sitze abwechselnd kariert sind.

Praktisch ist auch, dass Finnair alle Funktionen und Steckdosen in der Wand der Sitzstruktur konzentriert hat. Es gibt eine Kopfhörerbuchse, ich benutze natürlich immer meinen Bluetooth-Adapter, eine USB-Buchse, eine Stromsteckdose. Es gibt ein Tastenfeld zur Bedienung des Sitzes und der Steuerung des Unterhaltungssystems. Schließlich gibt es noch eine kleine Lampe, um ein Buch zu lesen, ohne das Licht über dem Sitz einschalten zu müssen.

Der Tisch kommt aus der Konsole heraus, ist ziemlich starr, aber wenn er ausgefahren ist, lässt er sich in keine Richtung mehr verschieben. Es ist also unmöglich, seine Position zu verändern, ihn näher oder weiter weg zu bewegen. Schade.

Was in dieser Konfiguration fehlt, sind die Stauräume, d. h. die Flächen, auf denen persönliche Gegenstände aufbewahrt werden können. In späteren Versionen dieses Sessels wurden diese unter der Konsole geschaffen, indem der Tisch unter den Fernseher verschoben wurde.

Es gibt ein kleines Cockpit in der Armlehne, eine Armlehne, die allerdings zweigeteilt ist, so dass das Cockpit wirklich nicht sehr nützlich ist, sagen wir, es entspricht einer Tasche oder etwas mehr.

In der Konsole gibt es auch einen Platz, an dem Kopfhörer aufgehängt werden können.

Kein Platz mehr, es sei denn, Sie wollen Ihre Beinfreiheit mit einer Tasche teilen.

Oder man muss erfinderisch sein und den Zeitschriftenständer als Laptop-Halter verwenden, aber das ist nicht gerade die beste Lösung.

Auch wenn der verfügbare Tisch nicht sehr groß ist, war die Entwicklung dieses Sessels im Laufe der Jahre sehr wichtig, und heute gibt die gleiche Einrichtung auf British oder ITA ein viel besseres und weniger geopfertes Gefühl.

In der Praxis hat man nur die Hutschachtel als Stauraum für seine Habseligkeiten, was ausgesprochen unbequem ist, wenn man auf einer 12-stündigen Reise ein Buch, ein PC-Ladegerät oder Handykabel in Reichweite haben möchte.

Der letzte negative Punkt ist das Fehlen von persönlichen Belüftungsöffnungen. Ich verstehe einfach nicht, warum die Fluggesellschaften diese nicht in vielen Premium-Kabinen installieren.

Business-Passagiere haben zwei Toiletten im vorderen Teil des Flugzeugs, und wie bei den A350 üblich gibt es auch eine Toilette am Fenster :-).

Der Sitz wird natürlich zu einem Bett, aber die Konfiguration dieser Kabine, die die Passagiere zwingt, mit dem Kopf immer auf der Gangseite zu schlafen, ist nicht die beste. Ohne die Tür gibt es weniger Privatsphäre und mehr Lärm.

Erfreulicherweise geht die Beinfreiheit im Vergleich zu anderen Konfigurationen nicht verloren, auch nicht für Personen, die größer als 1,80 m sind.

Verspätete Abreise

An Bord mussten wir jedoch mehr als 40 Minuten warten, bevor wir abheben konnten. Der Grund dafür war der Verkehr auf dem Flughafen, auch ein Zeichen dafür, dass wir wieder in der "alten Welt" mit überfülltem Himmel und überlasteten Flughäfen sind.

Der Pilot informierte die Passagiere mehrmals während der Wartezeit und rechnete auch damit, dass unser Flug wegen des starken Gegenwindes knapp 14 Stunden dauern würde, auch wegen der Verlängerung durch die Luftraumsperrungen in Russland und der Ukraine, von denen Luftfahrtunternehmen in aller Welt, vor allem Finnair, stark betroffen waren die sich früher rühmte, mit ihrer Basis in Helsinki die schnellste Verbindung nach Asien zu haben, muss nun längere und teurere Strecken nehmen.

Dienst

Lustigerweise wurden wir von demselben Kabinenchef begrüßt wie auf dem Hinflug, was ich Epic Fail nannteer war wirklich TOP gewesen. Chatten mit ihm haben wir festgestellt, dass die Mitarbeiter in Singapur ansässig sind und macht sich dann von Asien aus auf den Weg nach Finnland und zurück und nicht, wie sonst üblich, in umgekehrter Richtung.

Mit Crews, die an Flughäfen auf der ganzen Welt stationiert sind, können Unternehmen die Personalrotation besser steuern, Reisekosten reduzieren und für den Fall von Ausfällen oder Problemen in letzter Minute Ersatzleute bereithalten.

Ebenso wird den regelmäßigen Reisenden der Linie ein besserer Service geboten, da sie an Bord auf bekannte Gesichter treffen.

Ich war enttäuscht über das von Finnair angebotene Komfortpaket. Zunächst einmal ist das Beauty-Kit dasselbe wie das, das Premium-Economy-Gäste erhalten, wirklich inakzeptabel. Wenn es für PE ein mehr als gutes Kit für die Business Class ist, ist es eines der schlechtesten, die ich in letzter Zeit gesehen habe.

Maske, Zahnbürste, Ohrstöpsel und Gesichts-/Mundcreme. Das ist alles. Im Vergleich zu den PE-Passagieren, die es in dieser Konfiguration des A350 nicht gibt, erhält man in der Business Class nur Hausschuhe.

Das Nachtset ist ebenfalls auf ein Minimum reduziert, eine Decke und keine Bettdecke wie bei anderen Trägern.aber zum Glück ist die Temperatur an Bord höher als anderswo und ein Kissen.

Essen & Trinken

Während wir auf den Start warteten, wurden die Bestellungen entgegengenommen. Dies ist ein Nachtflug, wir heben um 23 Uhr Ortszeit ab und landen um 6 Uhr morgens in Helsinki, danach werden Abendessen und Frühstück serviert.

Unmittelbar nach dem Abflug wurde das klassische heiße Handtuch verteilt, um die Hände zu reinigen.

Was das gastronomische Angebot betrifft, sind wir noch nicht ganz so weit. Auf der Speisekarte stehen zwei Vorspeisen, man kann nur das Hauptgericht wählen. Wir hatten drei zur Auswahl: Huhn mit gelbem Reis und Bohnen, Kalbsrippchen in Bierlake und Ravioli mit Mascarponefüllung.

Alles, außer dem Dessert, wird auf einem einzigen Tablett serviert. Man fühlt sich eher in der Economy als in der Business Class. Außerdem ist der Service sehr langsam, und bei einem Nachtflug macht das einen großen Unterschied. denn Sie wollen schnell essen und dann schlafen, um ausgeruht am Ziel anzukommen.

Der Abschluss eines Gottesdienstes, der nicht unvergesslich ist, ist die Tatsache, dass alles weggeräumt wird, Das Dessert wird dann direkt auf dem Tisch serviert, wobei der Löffel auf dem Porzellan balanciert wird - eine wirklich unverständliche Wahl.

Das Unglaubliche ist, dass der Service in zwei verschiedenen Bereichen stattfindet: Die letzten drei Reihen werden von der zentralen Kombüse bedient, während die ersten fünf Reihen von der vorderen Kombüse bedient werden. Das Ergebnis ist, dass Für mich in Reihe 5 wurden die Aperitif-Erdnüsse serviert, als Marika in Reihe 6 bereits ihre leckeren Bierrippchen beendet hatte.

Es gibt eine anständige Weinkarte mit Sangiovese unter der Auswahl und eine lange Liste von Cocktails und Spirituosen.

Da es während des Fluges keinen Platz für eine Galerie gab, um Snacks zu holen, kam die Crew mehrmals vorbei und bot verschiedene Snacks und Süßigkeiten sowie Getränke direkt am Sitz an.

Etwa zwei Stunden nach der Ankunft in Helsinki wurde das Frühstück serviert, auch weil wir um 6 Uhr morgens Ortszeit landen.

In dem kleinen Tablett gibt es alles, es ist wie ein Buffet, das in 30 Sekunden aufgebaut ist. Von süß bis herzhaft, von vegetarisch bis gesund. Keine Wahl, nimm es oder lass es.

IFE

Hier ist der Unterschied zum neuen Angebot von Finnair natürlich wie Tag und Nacht.

Monitor, der aus der vorderen Sitzstruktur herausragt, aber im Gegensatz zu anderen Fluggesellschaften die Besatzung nicht auffordert, das System während des Starts geschlossen zu halten, so dass der Fehler, das System erst nach Erreichen der Reiseflughöhe nutzen zu können, beseitigt wird.

Die Headsets sind die gleichen, die auch Passagieren der Premium Economy zur Verfügung stehen, und selbst das ist ein Mittelweg, der das Geschäftserlebnis bei 100% nicht ausmacht.

Das Angebot ist mit über 150 Filmen und etwa 50 TV-Episoden und verschiedenen Serien, zu denen auch Finnair-Inhalte zählen, recht vielfältig. Es gibt keine Kinderabteilung, aber eine Ad-hoc-Kategorie bei den Filmen. Die Auswahl an italienischsprachigen Inhalten ist ebenfalls reichhaltig. Natürlich handelt es sich nicht um einen 4k-Bildschirm, aber er ist immer noch passabel. Es gibt keine Live-TV-Kanäle, und die Spiele sind nicht auf dem neuesten Stand der Technik.

Glücklicherweise gibt es W-LAN. Die Kosten werden nicht pro Verkehr, sondern pro Zeit berechnet. Bravo AY. Der gesamte Flug kostet 24,95 €, und wenn man bedenkt, dass er fast 14 Stunden dauert, ist das ein sehr fairer Preis, viel günstiger als 7,95 € für eine Stunde oder 14,95 € für 180 Minuten.

Finnair gewährt auch allen Passagieren der Business Class 1 StundeStatusinhaber erhalten einen kostenlosen Anschluss für den gesamten Flug.

Zusammenfassend

Natürlich habe ich 1€ + Steuern ausgegeben, um von Mailand nach Singapur und zurück zu fliegen., e Daher kann ich Finnair nur dafür danken, dass sie diese im Oktober 2019 getätigte Buchung anerkannt haben. und mir erlaubt, die gesamte Reiseroute zu ändern, Natürlich kommt der Appetit mit dem Essen, daher war die Vorstellung, in der neuen Business Class zu reisen, sehr verlockend für mich. Das wird beim nächsten Mal der Fall sein.

Die Erfahrung an Bord hat mich jedoch nicht überzeugt. Das Beauty-Kit ist zu billig, der Service mit nur einem Tablett, wenig Auswahl und mangelnder Liebe zum Detail gibt dem Passagier nicht das Gefühl, so verwöhnt zu werden, wie er sollte.

Der Sitz ist gut, aber der persönliche Raum ist klein. Einige Dinge sind bei den neuen A350 offensichtlich anders, andere, wie das Abendessen, sollten gleich sein, sind also definitiv verbesserungswürdig.

Das Urteil

Die Endnote erhält einen zusätzlichen Punkt, weil Finnair 2019 einen Fehlertarif einlöste, indem sie mir erlaubte, die Route zu ändern, wenn ein Flug gestrichen wurde. Ansonsten erreicht das Erlebnis jedoch nicht die Note "ausreichend". Der Sitz ist gut, aber er ist zu einfach. Der Service ist Premium, nicht Business.

6.5

Dienst

5.5

IFE

5.5

F&B

5

Kabine und Sessel

6

Pro

• Der Preis
• Wifi

Gegen

• Dienst
• Annehmlichkeits-Set
• Verpflegung
• IFE