Hummer und Fisch zum Abendessen - so fliegen Sie mit dem neuen Premium Comfort von KLM
Ich sage es gleich: Bis heute war ich nie ein Fan von Premium Economy, aber wahrscheinlich wird man mit zunehmendem Alter [...]
KLM
SkyTeam
AMS
Ich sage es gleich: Vor dem heutigen Tag war ich nie ein Premium-Economy-Fans, aber wahrscheinlich wird man mit zunehmendem Alter faul und schaut sich mit Neugierde die Zwischenkabine zwischen Business Class und Economy an. Der eigentliche Grund ist aber, glaube ich, der Boom dieser Kabine und wie sie sich seit ihren Anfängen verändert hat. Aus den unerreichbaren Emiraten EP zu all den anderen neuen Anlagen, die wir in diesem Jahr 2022 gesehen haben.
Reservierung
In diesem Artikel:
- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- 787/10
- Klasse:
- Premium-Komfort
- Behandeln:
- JFK - AMS
- Preis:
- 22,5k Flying Blue + €135
- Buchen Sie
Als ich nach einem Rückflugticket von New York suchte, war ich versucht, einen Haufen MR-Punkte für ein Ticket mit Emirates zu investieren, aber die monatlichen Angebote des Flying Blue-Programms hat mich überzeugt, stattdessen die Brandneue KLM-Premium-Economy-Kabine für nur 22.500 Flying Blue-Punkte und 135,81 € an Steuern.
Das gleiche Ticket hätte bei Barzahlung über 1.000 € gekostet.also würde ich sagen, eine sehr gute Verwendung meiner FB-Punkte.
Was wäre, wenn Sie Ihre nächste Reise dank Punkten antreten würden?
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Ich habe im Grunde dieses Ticket dank des Willkommensbonus bei der Anmeldung für die Mooncard Corporate Card kostenlos aufgenommen, die einzige Kreditkarte, die in Italien erlaubt um mit jeder Ausgabe FB-Punkte zu sammeln.
Am Flughafen
Ich kam mit dem Hubschrauber am JFK an., Ich habe den Dienst von Blade zum ersten Mal ausprobiertdie einen in weniger als fünf Minuten von Manhattan zum JFK-Flughafen bringt, und ich war wirklich zufrieden. Der Preis beträgt 195$, und dank dieses Gutscheins Sie können 50$ pro Ticket sparen. Natürlich kostet es doppelt so viel wie ein Taxi und ein wenig mehr als Uber, aber es bietet einen räumlichen Blick auf Manhattan und vor allem dauert es fünf Minuten und nicht 90 (wenn es gut ist).
KLM fliegt, anders als Air France, von T4 nach JFK. T4 ist das Terminal, in dem Delta beheimatet ist, mit dem sich die niederländische Fluggesellschaft die Mitgliedschaft in Skyteam teilt.
Nachdem ich aufgrund eines nicht näher erläuterten Problems nicht online einchecken konnte, erledigte ich alles auf herkömmliche Weise. Innerhalb von 3 Minuten hatte ich meine Bordkarten und dank der Abkürzung für Sky Priority-Passagiere konnte ich sogar die Warteschlange am Checkpoint überspringen.
Checks, die noch in der Steinzeit sind, ziehen Sie Ihre Tablet-PC-Schuhe aus und werden bitte nicht für ein zweites Screening ausgewählt.
Nachdem ich die Kontrollen passiert hatte, ging ich in die Virgin Atlantic Clubhaus. Wenn es T4 an einer Sache nicht mangelt, dann sind es schöne Lounges. Neben Virgin Atlantic gibt es die Centurion von American Expressein neue Primeclass, die Swiss-Lounge, die Delta-, Emirates- und Air India-Lounge, die auch für Priority-Pass-Inhaber zugänglich ist.
An Bord
Die Premium-Komfortkabine ist die Neuheit an Bord dieser 787/10, der größten Variante des Dreamliners, und KLM hat in diesem Sommer damit begonnen, sie zu installieren. Im Moment ist sie nur auf der Strecke AMS/JFK garantiert, auf den anderen Strecken wird sie noch nicht offiziell verkauft, sondern als Upgrade angeboten.
Bis Ende 2024 wird das System in der gesamten 787- und 777-Flotte des Unternehmens installiert sein.
Die Farben sind die ikonischen KLM-Farben, eine Variation von Blau, die alles sehr ruhig und nicht zu kalt macht.
Die 2-3-2-Konfiguration ist in dieser Kabine Standard. Der Sitzplatz, der in der Economy Class fehlt, wird für andere Passagiere aufgeteilt.
Mein Stuhl war der 14k, leider, als ich die besten Plätze, 11A und 11K, gebucht hatte, waren bereits besetzt. Diese sind bei weitem die besten, da sie in der ersten Reihe noch mehr Beinfreiheit haben, man aufstehen kann, ohne seinen Nachbarn zu stören, und nicht weniger als zwei Fenster zur Verfügung stehen.
Ansonsten sind alle anderen Stühle identisch.
Der Tisch wird aus der Armlehne herausgezogen und ist groß genug, um ein Tablet oder einen PC ohne größere Probleme verwenden zu können. Er ist außerdem sehr stabil und die Stütze hält gut, so dass man ohne Probleme arbeiten kann.
Außerdem ist er groß genug, um damit zu arbeiten, und bietet auch Platz für ein Glas oder andere Gegenstände.
Im hinteren Teil des Vordersitzes befinden sich zwei Taschen, in denen alle kleinen Gegenstände verstaut werden können, die man in der Nähe haben möchte, ohne dass man für die Hutschachtel aufstehen muss.
In der Mittelarmlehne gibt es einen Stauraum, der zwar nicht sehr groß ist, aber für Kopfhörer und andere Gegenstände ausreicht.
Hier gibt es auch einen Platz für Gläser. Schließlich befindet sich im unteren Teil der Mittelarmlehne ein Hohlraum, der speziell für die Aufnahme der Wasserflasche vorgesehen ist.
Der Platz ist mit Kopfhörern für das Unterhaltungssystem, einem kleinen Kissen und einer Decke ausgestattet. Die Decke ist die gleiche, die auch die Passagiere der Business Class erhalten. und das bestätigt nur mein Gefühl, nachdem ich in der Biz an Bord dieses Dreamliners geflogen bin, das Deck ist nicht aus der Biz.
Der Sessel hat eine sehr großzügige Neigung und kombiniert mit der Beinstütze verdient eine sehr gute Note.
Nichts wird dem Zufall überlassen, und das erkennt man an den Detailsdenn wie immer sind es diese, die den Unterschied ausmachen. In der Sitzstruktur wurde in einer Höhe von etwa 5 Zentimetern eine Aussparung geschaffen. Dieses "Loch" wurde speziell entwickelt, um als Stufe zu dienen und weniger großen Passagieren einen besseren Zugang zum Gepäckfach zu ermöglichen.
Eine Reise in die geheimen Räume der 787
Unmittelbar nach dem Ende des Gottesdienstes machte mir eine der Bordbediensteten einen Vorschlag, den man nicht ablehnen kann. "Möchten Sie den CB sehen?" Codename für die Mannschaftskoje, den Bereich, in dem sich die Besatzung während des Fluges ausruht.
An Bord dieser 787 gibt es zwei Schlafbereiche. Die erste Front für Piloten, die direkt von außerhalb des Cockpits zugänglich ist, bietet Platz für zwei Personen gleichzeitig, oder besser gesagt für vier, da es zwei Sitze und zwei Betten gibt.
Die zweite befindet sich im Heck des Flugzeugs und ist für die Besatzung bestimmt. Es gibt 11 Flugbegleiter an Bord, und hier gibt es sechs kleine Zimmer.
Hier ruhen sich die Flugbegleiter während des Fluges abwechselnd aus. Jede Koje hat einen Vorhang zur Isolierung, eine Steckdose und eine persönliche Lampe.
Der Assistent zeigte mir dann die beiden Notausgänge im Kojenbereich: "Im Notfall, wenn die Tür (die sich nur mit einem Code von außen öffnen lässt, Anm. d. Red.
Dies erklärt, warum in den ersten (oder letzten) Zeilen In Langstreckenflugzeugen können die Gepäckfächer oft nicht geöffnet und/oder benutzt werden, weil sich hinter der Tür kein Gepäckfach befindet.
IFE
Der Bildschirm ist riesig, er ist berührungsempfindlich und hat eine sehr hohe Auflösung.
Der Inhalt ist für alle Fahrgäste derselbe, nur die Größe des Bildschirms ändert sich. KLM konzentriert sich auf die Quantität des Inhalts und die Qualität der Hardware.
Da es sich um ein brandneues Produkt handelt, ist das einzige Manko das Fehlen von Bluetooth, um eine direkte Verbindung herzustellen, ohne Kopfhörer oder einen BT-Adapter verwenden zu müssen, wie ich es normalerweise tue. Auf der anderen Seite KLM gibt Passagieren die gleichen Headsets wie in der Business Classein mehr als gutes Produkt.
Es gibt mehr als 300 Filme und Fernsehserien, ein paar Spiele (ich mag Angry Birds) und eine anständige Auswahl an Musikinhalten. Ich habe ein BBC Queen-Konzert genossen.
Es gibt Wifi, kostenlose 60 Minuten Nachrichten (nur Nachrichten, keine Fotos/Videos) oder gegen eine Gebühr von einer Stunde 8 Euro, 18 Euro für den gesamten Flug ohne Verkehrsbeschränkungen.
Es mangelt an externen Webcams und an Live-TV-Kanälen. Während Holland bei der WM ist, möchte ich nicht als Orange-Fan das Brasilien-Spiel verfolgen.
Es gibt keine Fernbedienung, aber das ist überflüssig, denn der Bildschirm liegt direkt vor Ihren Fingern und reagiert so schnell wie ein iPad.
Essen & Trinken
Meiner Erinnerung nach war dies die beste Verpflegung an Bord eines Flugzeugs mit einem Nicht-Business-Class-Ticket, aber ich kann ohne Angst vor Widerspruch sagen, dass sie sogar besser war als manche Mahlzeiten in der Business-Class, und zwar war sogar besser als das, was ich in der Business Class an Bord der KLM gegessen habe.
Hummer als Vorspeise, gebratener Thunfisch mit Fusionsaromen als Hauptgericht. Und ein Vanilledessert mit Caremello und Haselnussstreuseln.
Hier sehen Sie die Speisekarte, die vor dem Abflug verteilt wird, mit den drei Wahlmöglichkeiten zwischen vegetarisch, Huhn und dem von mir gewählten Fischgericht.
Auch das Frühstück war besser als erwartet. Kein "Doggy Bag" wie bei anderen Unternehmen, sondern hauptsächlich ein Salat mit gekochten Eiern, Lachs und Käse. Ein kleiner heißer Crêpe, gefüllt mit Obst und Marmelade. Und ein Joghurt mit frischem Obst.
Der Service erfolgt wie in der Economy Class über den Trolley. Ich war jedoch nicht überrascht, da KLM diesen Modus auch in der Business Class für Passagiermahlzeiten verwendet.
Der einzige Mangel, verglichen mit andere Premium Economy, z.B. Finnair's ist, dass kein heißes Handtuch verteilt und kein Aperitif vor dem Essen angeboten wird. Aber diese Mängel werden durch alles andere kompensiert.
Dienst
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Der Unterschied zwischen einer normalen, schlechten oder unvergesslichen Reise liegt bei den Flugbegleitern und wenn eine der berühmtesten Stewardessen der niederländischen Fluggesellschaft in Ihrem Flugzeug sitzt mit über 50k Followern auf IG, können Sie nicht enttäuscht werden.
Vom ersten Moment an, als ich das Flugzeug betrat Ich wurde sogar noch mehr verwöhnt als bei meinen Geschäftsflügen. Es handelte sich nicht nur um eine vorgetäuschte Aufmerksamkeit für einen "besonderen" Kunden, das war bei allen meinen Sesselnachbarn so.
Wenn Menschen mit ihrer Arbeit zufrieden sind, vor allem in einer beengten Umgebung wie der Kabine eines Flugzeugs, Die Interaktion mit der Besatzung macht alles viel angenehmer.
PE-Passagiere erhalten ein kleines, vollständig nachhaltiges Beauty-Kit. Die Tasche ist aus Plastik, das aus den Ozeanen zurückgewonnen wurde, die Zahnbürste aus Bambus und im Inneren befindet sich kein Plastik, außer dem Stift.
Zusammenfassend
Wenn dies der Fall ist, wird die Premium Economy zu einem wirklich wettbewerbsfähigen Produkt, vor allem auf Strecken um die 7 Stunden. Der Flug von JFK nach AMS dauerte nur knapp 6 Stunden und 40 Minuten. Wenn man bedenkt, dass es sich um zwei Flüge handelt, bleibt gerade genug Zeit, um ein paar Stunden lang ein Nickerchen zu machen, und dieser Sitz eignet sich perfekt für diese Rolle, so dass man im Vergleich zum Business-Flug Geld sparen kann und trotzdem entspannt am Ziel ankommt.
Natürlich ist der Preis der ausschlaggebende Faktor, aber wenn man mit Punkten für weniger als 25k buchen kann, ist FB ein Leben lang einem klassischen Economy-Sitz vorzuziehen.
Ich muss sagen, dass ich es kaum erwarten kann, wieder an Bord der KLM Premium Comfort Class zu gehen, es war wirklich eine perfekte Reise.
Pro
- Die Hütte
- Verpflegung
Gegen
- Kein Begrüßungsgetränk
- Fehlen einer eigenen Toilette für den Sportunterricht