Die Compagnie ist die einzige auf der Welt, die nur Business Class Sitze hat: der Reisebericht von Mailand nach New York
Der erste Interkontinentalflug im Jahr 2023 musste anders sein. Ich wollte, dass es ein einzigartiger Start in das dritte Jahr ist [...].
La Compagnie
MXP
Der erste Interkontinentalflug im Jahr 2023 musste anders werden. Ich wollte das dritte Jahr unserer Website auf einzigartige Weise beginnen, der erste, der vollständig außerhalb der Welt der covidischen Beschränkungen liegt und noch kein Land mit geschlossenen Grenzen.
In diesem Artikel:
- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- A321
- Klasse:
- Business
- Behandeln:
- MXP - EWR
- Preis:
- 600
- Buchen Sie
Der beste Weg schien mir die Ausnutzung einer Aktion zum Kauf eines Flugtickets an Bord von La compagniedas französische Unternehmen, das die Verbindungen zwischen Mailand und New York an Bord eines Airbus A321. Ja, das stimmt, es handelt sich nicht um einen Druckfehler: Sie fliegen in einem Single-Aisle-Flugzeug, wie es auch auf den Flügen von Genua nach Rom eingesetzt wird, und zwar in denselben Modellen, die auch für die EasyJet für einige seiner verkehrsreichsten Strecken.
Die einzige Der Unterschied ist, dass es hier nur 76 Sitze gibt, alle in der Business Class und nicht die üblichen 230 in der Economy.
Überfüllte Strecke Mailand/New York
Dies ist die bei weitem verkehrsreichste interkontinentale Strecke in ItalienVon Mailand aus gibt es 6 Fluggesellschaften, die mindestens eine Verbindung zum Big Apple anbieten.
Es gibt ITA Airways und Neos. Da ist Emirates mit ihrem gigantischen A380 und dann sind da noch die drei amerikanischen Schwestern Delta, American und United. Vom kleinen A321 bis zum Doppeldecker über A330, Boeing Dreamliner, 777 und manchmal sogar 767 - Sie haben die Qual der Wahl.
Ich habe das Ticket bezahlt!
La Compagnie hat ein Treueprogrammaber es ist ein einzelnes Luftfahrtunternehmen, das an keinen Allianzen beteiligt ist und keine Finanzpartner hat, so dass Prämienflüge können nur eingelöst werden, wenn Sie in Ihrem Vielfliegerprogramm Punkte sammeln.
Wenn Sie glauben, dass Sie ein paar Flüge erwischen werden, dann kann es Sinn machen, es zu versuchen und dank dieses Sponsor-Codes MY0060106784 mit dem ersten Flug Sie erhalten 4 Gratispunkte20 reichen für ein Prämienticket und die Punkte verfallen nach 36 Monaten.
Ich habe dieses Ticket dank einer Werbeaktion gekauft, die es mir ermöglichte ein Hin- und Rückflugticket für weniger als 1.200 € kaufenein sehr wettbewerbsfähiger Preis für eine neunstündige Business Class.
Flug einige Tage nach dem Kauf storniert
Der Start war nicht der besteeinige Tage nach dem Kauf meines Tickets wurde mein Flug gestrichen, oder besser gesagt, der Flugplan wurde reduziert und der Freitagsflug von Mailand wurde gelöscht.
In der E-Mail, die mich über die Stornierung informierte, wurde ich aufgefordert, den Kundendienst anzurufen, um die Reise zu verschieben oder eine Rückerstattung zu beantragen. In der Vergangenheit hatte ich bereits Anpassungen der Abläufe durch dieses Unternehmen festgestelltaber ich dachte nicht, dass sie ein paar Tage nach und nicht vor dem Start einer Werbeaktion, mit der sie versuchten, die Flugzeuge in einer Nebensaison zu füllen, fertig waren.
Der Flug wird ohne Datumsgrenze verschoben. Ich habe die Hinreise im Januar und die Rückreise im Oktober unternommen, um sie mit anderen Reisen, die ich in naher Zukunft geplant habe, zu kombinieren.
Das Callcenter spricht kein Italienisch
Als ich anrief, hatte ich zwei Möglichkeiten: Französisch oder Englisch.
Bis heute La Compagnie, obwohl sie seit einem Jahr von Italien aus fliegen, haben sie keinen Kundendienst, der unsere Sprache spricht und ehrlich gesagt scheint mir das keine gute Entscheidung zu sein. Es stimmt zwar, dass wir nach New York fliegen, aber wir wissen sehr wohl, dass nicht alle Italiener Englisch sprechen. Und während man in New York damit rechnen kann, zu überleben, ist es nicht unbedingt so, dass am Telefon, wo man Zahlen, Zeiten und andere Informationen verstehen muss, alles für Unbekannte einfach ist.
Auf dem Flughafen
In Malpensa haben alle Fluggesellschaften, die in die USA fliegen, mit Ausnahme von Emirates, ihre Check-in-Schalter im nördlichsten Bereich des Terminals, an den Schaltern 22/24. Der Zugang erfolgt über die Glasseite, vorbei an den Schaltern, die normalerweise von Ryanair und anderen Billigfluggesellschaften genutzt werden.
Da jeder Flug maximal 76 Passagiere befördert, beginnt die Registrierung um 11 Uhr, d. h. 2 Stunden vor dem Boarding. Als ich gegen 11.30 Uhr ankam, war niemand da, und in weniger als 2 Minuten hatte ich mein Gepäck aufgegeben und mein Ticket in der Hand. In den USA muss man immer noch selbst bescheinigen, dass man vollständig geimpft ist, aber das ist eine Formalität. Wir waren zurück in der Welt von vorher.
Nachdem ich mein Ticket genommen hatte, ging ich zur Sicherheitskontrolle. Alle Passagiere haben Zugang zum Fast Track und zur Lounge, der Montale-Saalauch wenn In Kürze wird eine neue Lounge in der Nähe der Flugsteige eröffnet.
Als ich ankam, war der A321 auf dem Finger geparkt, direkt vor dem Emirates-Riesen... Ich muss sagen, dass es einen ziemlichen Eindruck macht, sie nebeneinander zu sehen und zu denken, dass sie dieselbe Strecke fliegen, nur auf zwei verschiedenen Flughäfen landen. Denn La Compagnie fliegt nach Newark (EWR), während Emirates auf dem JFK landet.
Einschiffung
La Compagnie hat ein Treueprogramm, aber keinen Status. Auch weil alle Passagiere Business Class sind, gibt es keine Boarding-Zonen oder Prioritäten. Ich jedoch Ich stand als billiger Passagier vor dem Gate ohne zugewiesenen Sitzplatz bereit, an Bord zu springen, um den Sitz und den Platz in den Hutschachteln zu übernehmen.
Die Wahrheit war nur, dass ich zuerst an Bord gehen wollte, um ein paar Aufnahmen zu machen, wenn das Flugzeug leer war.
An Bord
Dass der Flug nicht voll sein würde, hatte ich am Flugsteig gesehen, aber da Emirates zur gleichen Zeit einstieg, dachte ich, ich würde mehr Leute an Bord des Flugzeugs finden. Ich habe insgesamt 15 Passagiere gezähltein Füllungsgrad von 20%, also sehr wenig.
CBei einer solchen Auslastung ist es schwer, die Entscheidung für La Compagnie zu bereuen. anstelle einer der fünf anderen Fluggesellschaften, die Mailand täglich mit New York verbinden.
Natürlich befinden wir uns in der Nebensaison, und ich verstehe auch, dass es nicht leicht ist, über die Runden zu kommen. Es ist also normal, dass "Fahrten" gekürzt werden, wie ich es erlebt habe, indem man die Tage mit dem höchsten Verkehrsaufkommen auf die Tage mit geringerer Nachfrage verlegt.
Der Flug über den Ozean in einem Single-Aisle-Flugzeug ist gar nicht so seltenHeute tun sie das. TAP Portugal, ich bin mit genau diesem Flugzeug nach Kanada geflogenaber regelmäßige Flüge machen sie auch SAS aus Kopenhagen e Aer Lingua von Dublin aus e dann gibt es die amerikanische JetBlueeine der revolutionärsten Gesellschaften, die es gibt, die nach London und bald auch nach Paris fliegt.
Sie wird in den kommenden Jahren zum Standard werden, da die A321xlr in der Lage sein wird, voll beladen von Rom aus nach New York zu fliegen.
Die Farben sind beruhigend und der Ton des Logos und des Rumpfes findet sich auch im Innenraum wieder.
Die Konfiguration ist 2-2, was bedeutet, dass die Hälfte der Passagiere hat keinen direkten Zugang zum Gang. Wenn Sie in den Reihen A und D sitzen, müssen Sie über Ihren Nachbarn steigen, um auf die Toilette zu gehen, und wenn Sie in den Reihen B und C sitzen, müssen Sie 9 Stunden auf dem Gang verbringen und riskieren, von Ihrem ungeschickten Nachbarn getreten zu werden.
Dies ist jedoch nicht nur ein Problem für dieses Unternehmen: selbst Lufthansa an Bord ihrer Königin der Lüfte hat im oberen Dock die gleiche Konfiguration wie die 747/8.
Einige Minuten nach dem Einsteigen, Mir wurde mein erstes Glas Champagner angeboten: Da es 13.30 Uhr war, war es kein Problem, zwei Blasen zu genießen.
Das "Boarding complete", d.h. die Durchsage, dass alle Passagiere an Bord sind, kam kurz darauf. Leider aber Wir sind mit mehr als 40 Minuten Verspätung abgefahren, auch wegen des Generalstreiks in Frankreich.
Der Abflug von Malpensa ist immer schön, im Winter sogar noch schöner mit den schneebedeckten Alpen, ein wirklich schönes und einzigartiges Panorama.
Der Sessel
Bei dieser Konfiguration müssen alle Sitze leicht nach außen gerichtet sein. Der Stuhl ist bequem, aber sicherlich nicht den Platz, den man in einem A350 hat: irgendwo musste man Abstriche machen.
Der Platz für den Fahrgast wurde nicht geopfert, aber alles andere wurde reduziert: Es gibt keinen Stauraum für persönliche Gegenstände.
Der einzige kleine Spalt ist das "Loch" unter dem Fernsehgerät.aber es ist gut für kleine Dinge, und wenn man abhebt, muss man alles mit der Hand festhalten, sonst verschüttet man den Inhalt auf dem Gang. Dahinter befindet sich ein offener Raum, in dem die IFE-Headsets aufgehängt werden und in dem das Beauty-Kit zusammen mit einer Flasche Wasser abgestellt wird.
Wenn man keine Nachbarn hat, kann man sich natürlich ausbreiten, aber das ist immer noch der Raum.
Zwischen den beiden Sesseln befindet sich eine kleine feste Trennwand.. Es lässt sich nicht auf- und abklappen, so dass es auch dann stehen bleibt, wenn Sie mit einem Freund oder Ihrer Frau unterwegs sind. Es ist nicht hoch und bietet daher nicht viel Privatsphäre. Sagen wir, es verhindert, dass man die Handys anderer Leute sieht.
Der Sitz hat die grundlegenden Funktionen: Lendenwirbel- und Beinstütze. Er wird zu einem Bett und der Platz ist nicht klein. Nur die Beine werden ein wenig geopfert, aber das ist auch bei der A350 von Singapore Airlines der Fall.
Die Kopfstütze ist bequem und lässt sich sowohl in den Klappen als auch in der Neigung verstellen, was vor allem bei der Bettversion sehr gut ist.
Auf dem Sitz befindet sich eine (Plastik-)Tasche mit einem schönen Kissen und einer Steppdecke, die mit dem Firmenlogo versehen ist. Sagen wir einfach, dass es perfekt wäre, wenn es ein bisschen größer wäre.
Der Platz ist knapp, und das spürt man in der Bettversion deutlich: Die Füße bleiben im Tunnel stecken, und es ist nicht einfach, sich zu bewegen. Der Sitz ist auch nicht sehr breit, wobei es sicherlich hilfreich ist, dass der Sitz am Fenster ein paar Zentimeter mehr hat als der Sitz am Gang. Dulcis in fundo, es gibt Lüftungsschlitze für die persönliche Belüftung. Hurra!
Bäder
In diesem A321 gibt es drei Toiletten. Eine im vorderen und zwei im hinteren Bereich. Bei 76 Passagieren kommt auf 26 Personen an Bord (ohne Besatzung) 1 Badezimmer. Ich hatte kein Problem, auf die Toilette zu gehen, ich habe keine Ahnung, wann alle Sitze besetzt sind. Es stimmt, dass das Pro-Kopf-Verhältnis gut ist, aber wenn man in einem A380 wegläuft, geht man 20 Meter weit und findet andere Toiletten.
Die Badezimmer sind die üblichen, und im Inneren gibt es keinen besonderen geschäftlichen Touch oder Verwöhnung.
Dienst
Das Personal war sehr präsentwenn man bedenkt, dass sich nur drei Assistenten an Bord des Flugzeugs befinden.
Da es keine Mannschaftskoje gibt Um diesen "Konstruktionsfehler" zu beheben, hat sich die alpenquerende Fluggesellschaft für zwei Sitze in der letzten Reihe "entschieden". Es gibt eine Schiene, um einen Vorhang zu ziehen und zwei Besatzungsmitglieder auf denselben Passagiersitzen zu isolieren, um ihnen eine wohlverdiente Ruhepause zu ermöglichen.
Es handelt sich um einen Tagesflug, der um 13.00 Uhr startet und um 17.00 Uhr Ortszeit landet, so dass Passagiere, die nicht vom Jetlag betäubt werden wollen, nicht allzu viel Schlaf bekommen. Die Assistenten gingen immer wieder mit einem Lächeln durch den Korridor.
Das kleine Beauty-Kit ist auch an seinem Platz geblieben. Ich muss sagen, sehr schön, sowohl weil es in zwei Fächer unterteilt ist, als auch weil es alles enthält, was man braucht, sogar einen Schuhbeutel, den ich nicht einmal in der ersten Klasse gefunden hatte.
IFE
Jeder Sitz hat einen eigenen Bildschirm, groß, aber mit Glas, das zu viel reflektiert, und wenn es in der Kabine nicht richtig dunkel ist, ist es nicht zu sehen.
Der Inhalt ist nicht viel, eigentlich ist er sehr wenig. Es gibt weniger als 60 Filme. Viele französische, einige italienische und der Rest aus Hollywood. Es gibt nichts "Wow", es gibt keine Live-TV-Kanäle, es gibt keine Apps wie Netlflix, Apple TV+ und dergleichen, und es gibt auch keine Spiele.
Die Karte ist sehr einfach gehalten. Man kann nicht mit den Ansichten spielen, es gibt keine externen Webcams - es ist nur das Nötigste.
Das System ist berührungsempfindlich, kann aber auch mit einem kompakten, in den Sitz integrierten Controller bedient werden.
Es gibt WI-FI und was für ein WI-FI. Zweifellos das beste W-LAN, das ich je an Bord eines Flugzeugs gefunden habe, 45 MB Download-Bandbreite reichen aus, um einen Film von Netlix herunterzuladen und schaue es mir auf meinem Tablet an. Es ist nicht nur super, es ist auch kostenlos und unbegrenzt. Es gibt keinen Trick und keine Täuschung, keine Gutscheine oder Coupons, unbegrenzt kostenlos für alle.
Kopfhörer sind, um Checco Zalone zu zitieren, ... mehh..., aber das ist kein Problem, denn Ich habe meinen drahtlosen Bluetooth-Adapter und ich bin in einer Tonne.
Essen & Trinken
Ungefähr 15 Minuten nach dem Start verteilte das Personal die Salviettnia und einige Augenblicke später einen kleinen Aperitif: Sekt und Trockenfrüchte.
Unmittelbar danach wurde das Mittagessen serviert. Das Menü ist auf dem Bildschirm zugänglich (verdammte Digitalisierung), sowie die Weinkarte.
Der Service erfolgt mit einem Trolley. Im Gespräch mit den Besatzungsmitgliedern erklärten sie mir, dass sie die Kabine in drei Teile aufteilen, wenn das Flugzeug voll ist, und dass jeder von ihnen fünf Reihen von Passagieren bedient. Da wir 15 Passagiere waren, haben sie alles in einem Durchgang erledigt. Diese Art der Dienstleistung ist schnell, aber sie ist sehr unwirtschaftlich. Es ist eher eine Art Premium-Ökoökonomie.
Die Passagiere erhalten ein Tablett mit der Vorspeise, die feststeht. Es gibt keine Auswahl: zwei kleine Käsestücke und ein Dessert. Im Vergleich zu dem, was auf der Speisekarte steht, war meine Vorspeise Anchovis fehlten. Der Rest war Mozzarella (geschmacklos) mit süß-saurem Gemüse. Der Käse war ein kleines Stück Grana (trocken und industriell) und ein kleiner Würfel Gorgonzola, überhaupt nicht cremig. Auch der Gianduja-Kuchen schmeckte nur sehr wenig nach Gianduja.
Nach der Vorspeise hatte ich die Wahl zwischen Wurst mit Polenta und Lachs mit Gemüse, wobei ich mich für die zweite Variante entschied. Lachs mit Spinat und Gemüse-Capponata war das beste Gericht des Service.
Am Ende des Essens bat ich um einen Espresso, aber leider war die Maschine kaputt!
Etwa 90 Minuten vor der Landung wird ein Snack serviert. Wieder mit einem Tablett, wahlweise Nutella-Crêpes oder ein Hühnersandwich. Ich habe mich für das hier entschieden.
Zusammenfassend
Bringen wir es auf den Punkt, die Millionenfrage: Würden Sie La Compagnie wieder nehmen? Die richtige Antwort, die ich geben kann, lautet zum richtigen Preis ja".
Der Punkt ist, dass Die Ausstattung der Business Class ist schlechter als bei anderen Fluggesellschaften. Alle bieten eine Konfiguration, die allen Passagieren einen direkten Zugang zum Gang und zu den Sitzen ermöglicht. auf dieser Strecke gibt es viel Wettbewerb und es ist leicht, Business-Class-Tickets unter 2000 Euro zu finden.
Man darf nicht übersehen, dass die "Qualität" des Fluges in einem solchen Flugzeug ist schlechter als die eines Großraumflugzeugs. Sowohl die A350 als auch die Dreamliner und die A380 ermöglichen es den Passagieren, in einer Umgebung mit weniger Druck zu leben und entspannter und ausgeruhter an ihrem Ziel anzukommen.
Ausgenommen Neos, das nur Economy-Sitze anbietet und ITA , die anderen 4 Fluggesellschaften Sie können ein Ticket auch ohne Bezahlung buchen einfach durch die Nutzung von Punkten aus Treueprogrammen oder durch das Sammeln neuer Punkte, die Sie in Zukunft nutzen können.
Zum Preis einer Premium Economy wie zum Beispiel die der KLM o Emirates, wenn die neuen A380 auch in Italien eintreffen werdenist es wettbewerbsfähig. Wenn man bis 1800/2000 Euro geht, ist es meiner Meinung nach nicht konkurrenzfähig, auch weil die Möglichkeit fehlt, mit Punkten zu fliegen und/oder die bei anderen Gesellschaften gesammelten Punkte zu nutzen.
Und nicht zuletzt der EWR-Faktor. Dass ich nicht auf dem JFK lande, hat für mich eine "abwertende" Wirkung, und das muss bei der Wahl des Flugweges berücksichtigt werden. Der Umzug von New Jersey nach Manhattan kostet mehr. Mit dem Taxi habe ich 102$ ohne Trinkgeld ausgegeben, und mein Hotel lag direkt vor dem Lincoln Tunnel in Midtown.
Pro
- Die Dienstleistung
- Das Personal
- Wi-Fi
Gegen
- Kein CC auf Italienisch
- Überarbeiteter gastronomischer Vorschlag
- Die Beinfreiheit ist auf ein Minimum reduziert