Trolley-Service wie in den 1960er Jahren: Wie schön, auf dem österreichischen Thron sitzend zu fliegen
Da ich noch nie mit Austrian gereist bin, habe ich mich nach dem Hinflug in der Super Economy bemüht, [...].

Ich bin noch nie mit Austrian gereist, Nachdem ich den Hinflug in der Super Economy absolviert hatte, bemühte ich mich, für den Rückflug ein Upgrade in die Business Class zu bekommen.. Ich war nicht nur neugierig auf den Service der nationalen österreichischen Fluggesellschaft, sondern wollte vor allem die ikonische Konfiguration ihrer Business Class erleben und auf dem "Thron" reisen.
Spoiler-Alarm: Es war ein Flug, der alle Erwartungen übertraf, und wenn man bedenkt, dass Austrian ein Unternehmen ist, das schon seit von der Lufthansa-Gruppe vor dem Konkurs gerettet, Dies gibt mir definitiv Hoffnung für die Verkauf von ITA Airways an die deutsche Gruppe.
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In diesem Artikel:

- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- B777/200
- Klasse:
- Business
- Behandeln:
- MLE - VIE
- Preis:
- 200€ + 500€ Upgrade
- Buchen Sie
Als ich dieses Ticket auf die Malediven abschloss, sollte ich nicht einmal mit Austrian fliegen. Ursprünglich war das Ticket, das mich nur 400 Euro kostete, für Langstreckenflüge mit Edelweiss und Eurowings vorgesehen. Diese beiden Gesellschaften werden von der Swiss bzw. der Lufthansa kontrolliert und werden als Charterflüge zu touristischen Zielen wie den Malediven eingesetzt.
Doch wie so oft im Jahr 2022 änderten sich die Dinge im Laufe der Monate, und am Ende wurde nicht nur die Strecke komplett geändert (alle von Austrian und Lufthansa bedient), sondern auch "kleinere" Fluggesellschaften wurden ersetzt. Das Beste an der ganzen Sache ist, dass ich über Amex Viaggi gebucht habe. Sie kümmerten sich um alle Änderungen, Kontakte mit dem Unternehmen und alles andere. Alles, was ich tun musste, war zu akzeptieren oder sie zu bitten, das zu ändern, was sie mit dem Transportunternehmen besprochen hatten.
Bei dem Versuch, ein Upgrade in die Business Class zu bekommen, habe ich gelegentlich die Website von Austrian besucht und den Status der Buchung und die Upgrade-Möglichkeiten überprüft. Normalerweise lag der Preis bei 1450 €. Viel zu viel.
Anfang Dezember logge ich mich ein und sehe 500 €: Ich habe nicht lange überlegt (angesichts der Tatsache, dass das Upgrade von Economy auf Premium Economy für 450 € verkauft wurde) und das Upgrade für den Rückflug gekauft. Das Komische daran ist, dass der Preis einige Tage später, als ich ihn überprüfen wollte, wieder bei 1450 lag.
Da es sich um einen bezahlten Flug handelte, konnte ich natürlich Punkte und Meilen auf meiner Singapore Airlines Krisflyer-Karte sammeln.
Der Thron
Diese Sitze sind nicht nur die bequemsten an Bord, sondern natürlich auch die teuersten. Wenn Sie keinen HON- oder Senator-Status bei Miles&More haben, müssen Sie bei der Buchung 150 € mehr ausgeben. Wie die meisten Billigfluggesellschaften verkauft Austrian diesen Sitzplatz gegen einen Aufpreis, da er deutlich besser ist als alle anderen an Bord.
Ich habe nicht einmal diese 150 € bezahlt. und der Grund dafür ist, dass ich, nachdem ich beim Einchecken meinen Sitzplatz gewählt hatte, aus allen freien Plätzen wählen konnte, ohne weitere Kosten zu verursachen. So konnte ich unsere beiden Plätze in der mittleren Reihe in zwei Einzelsitze, 1A und 1K, umwandeln.
Normalerweise sind diese Sitze als erste weg, aber da die Malediven ein Urlaubsziel sind, ist es nicht unbedingt voll von Spitzenplätzen an Bord, vor allem, weil es ein Ziel für Paare und Familien ist. Einzelne Sitze wurden wie die Pest gemieden, während wir diese haben wollten.
Auf dem Flughafen
Der internationale Flughafen Malè ist eine Baustelle unter freiem Himmel. Nicht, dass das in dieser Gegend ein Problem wäre, aber die Baustelle für den neuen Flughafen hätte schon längst fertig sein sollen. Aber dann haben die Bauarbeiten und Verzögerungen aufgrund von Rohstoffmangel die Einweihung auf Ende 2023, Anfang 2024 verschoben.
Der derzeitige Flughafen ist ein kleiner Flughafen, der völlig unzureichend ist, um den Verkehr zu bewältigen, der jedes Jahr Millionen von Touristen aus der ganzen Welt zu den verschiedenen Atollen dieses Archipels bringt.
Sobald wir das Boot verlassen hatten, das uns von derHilton Amingiri Spa & Resort Am Flughafen wurden wir von den Hotelangestellten ins Hotel begleitet.
Außerhalb des Terminals befindet sich die erste Schlange. Eine riesige Schlange. Es ist Weihnachten, aber zum Glück haben Geschäftsreisende und erste Passagiere eine eigene Spur.
N.B. Niemand kontrolliert das Ticket, und viele müssen das wissen, denn ich habe die Gesichter derjenigen gesehen, die in unserer Schlange standen und später in der Economy-Klasse eincheckten.
Nachdem wir die ersten Kontrollen passiert hatten, begaben wir uns zum Anmeldeschalter. Nach einer kurzen Dokumentenprüfung hatten wir unsere drei ausgedruckten Bordkarten. Die wertvollste war die für die erste Reise nach Wien. Alles bestätigt, vor allem keine Überraschungen bei der Sitzplatzzuweisung. Wir hatten 1A und 1K, an den Enden der ersten Reihe. Sicherlich nicht die besten Plätze, wenn man zu zweit fliegt, aber wenn man es bequem haben will, sind das nicht nur die besten Plätze in der Austrian-Flotte, sondern auch in fast allen anderen Fluggesellschaften der Lufthansa-Gruppe. Und der Grund dafür ist einfach: Fast die gesamte LH-Flotte verfügt in der Business Class noch über eine sehr alte 2-2-2-Konfiguration.
Nachdem wir die Tickets erhalten hatten, begaben wir uns zur Einwanderungsbehörde (eine weitere Schlange) und gingen, nachdem wir den Ausreisestempel erhalten hatten, zu den letzten Sicherheitskontrollstellen. Von unserer Ankunft am Flughafen bis zum Eintritt in den Duty-Free-Bereich dauerte es insgesamt über 60 Minuten. Und zum Glück waren zwei der drei Warteschlangen, die wir durchliefen, "Business".
Der Flughafen ist klein und hat nicht viel zu bieten. Wir machten einen schnellen Sprung in die Leeli Loungeder einzige im Moment, und ein Rundgang durch die Geschäfte.
Velana International hat derzeit keine Finger, und das Boarding erfolgt ausschließlich mit Bussen vom Erdgeschoss aus.
Wir warteten darauf, dass sich das Tor öffnete, und stiegen dank des Priority Boarding als Erste in den Bus.
Der Bus lässt die Passagiere auf der Startbahn neben dem Flugzeug zurück, die Tür gegenüber der Einstiegstür wird geöffnet, und nur die mittlere TürWenn Sie also in der Hitze nicht in der Schlange stehen wollen, stellen Sie sich in die Mitte des Busses und steigen Sie als einer der Ersten ein.
An Bord
Die 777/200 ist das kleinste Modell der Triple Seven. Austrian verfügt nur über dieses Langstreckenmodell, obwohl der Dreamliner, der sich bereits in der Lufthansa-Flotte befindet, Gerüchten zufolge im Jahr 2024 eintreffen soll.
Die Farbmischung in der Kabine ist angenehm, auch wenn sie sich durch die karierte Sitzanordnung von moderneren und bewährten Kabinen unterscheidet.
Der einzelne Sessel bietet viel Platz. Es ist nicht das erste Mal, dass ich mit einer solchen Konfiguration geflogen bin, aber das letzte Mal, als ich an Bord eines A321LR der TAP war und ich bin von Toronto nach Lissabon geflogen, also mit einem Flugzeug mit nur einem Gang, sicherlich nicht mit einem breiten Rumpf wie der 777.
In der mittleren Reihe befinden sich abwechselnd zwei schachbrettartige Sitze, es gibt also keine Sitzplätze nebeneinander wie in den Flitterwochen.
Die Privatsphäre in der gesamten Kabine ist gleich Null. Natürlich hat man zumindest, wenn man auf dem Thron sitzt, keinen Nachbarn, aber ansonsten gibt es für niemanden einen Schutz vor den Blicken der anderen Fahrgäste.
Man sollte sich nicht vormachen, dass der Thron viel Stauraum bietet: Das tut er absolut nicht. Wenn man jedoch in der ersten Reihe sitzt, hat man immer noch ein paar Zentimeter mehr Platz als die anderen Einzelreihen, da diese nicht die Struktur der Sitze in der ersten Reihe haben.
Unter dem Monitor ist Stauraum vorgesehen und sonst wenig. Viel zu wenig. Der Platzmangel wird durch die beiden riesigen Nachttische zu beiden Seiten des Sitzes kompensiert. Außer bei Start und Landung sind sie perfekt für alle Gegenstände, die man in der Nähe haben möchte.
Der Stuhl ist bequem, aber nicht sehr bequem, es gibt viel Beinfreiheit. Leider fehlt eine verstellbare Kopfstütze; hier ist der Rahmen fixiert und kann nicht bewegt werden.
Dank der Handbedienung an der Armlehne kann man den Sitz in verschiedene Positionen bringen. Es gibt die Massagefunktion, die inzwischen bei fast allen anderen Fluggesellschaften verschwunden ist, aber es gibt auch eine sehr schöne und bequeme Funktion, die ich in letzter Zeit nur an Bord von Etihad gefunden hatte, nämlich die Möglichkeit, die Steifigkeit des Sitzes einzustellen.
Der Sitz ist eigentlich eine Art Schlauch und Sie können entscheiden, wie steif er sein soll. Sobald ich mich hingesetzt hatte, fühlte ich mich, als würde ich auf einer leeren Matratze schweben.. Ein paar Klicks und ich war wieder an Land.
Der Sessel wird natürlich zum Bett. In dieser Position weiß man den Thron wirklich zu schätzen, denn das "Loch", in dem die Beine enden, ist wirklich groß, so dass es kein Problem ist, in den kleinen Schichten zu schlafen.
Wenn Sie liegen, haben Sie Zugang zu einem zweiten Handschalter, um den Sitz zu bedienen, was praktisch ist, um nicht aufstehen zu müssen, um den Schalter auf dem Nachttisch zu suchen.
Stattdessen gibt es eine schöne Decke: Sie ist zwar keine Bettdecke, aber warm und farbenfroh genug, um Sie während der Reise warm zu halten. Es gibt auch ein Kopfkissen. Alles bleibt jedoch auf dem Stuhl liegen, in Kontakt und ohne jeglichen Schutz. Das ist nicht das Nonplusultra der Sauberkeit. Es ist in Ordnung, die Plastiktüte loszuwerden, aber wiederverwendbare Lösungen zu verwenden, wie es andere tun, wäre sicherlich hygienischer.
Leider fehlen, wie in der Economy, die Lüftungsdüsen. Ein echter Malus.
Das Bad ist sehr standardmäßig, es gibt nicht einmal Handcreme oder etwas anderes für Geschäftsreisende. Die Behandlung ist identisch mit der in den Economy-Badezimmern.
Der Couchtisch
Der Tisch ist groß genug und stabil genug, um ohne Probleme zu arbeiten.
Erfreulicherweise ist er auch in der Höhe verstellbar, so dass Sie ohne größere Probleme eine bequeme Position finden können.
Ich möchte Ihnen helfen zu verstehen, wie man sie schließt, denn das ist nicht einfach. Auf der Struktur befinden sich zwei Pfeile, die aufeinander ausgerichtet sein müssen, um die Stütze nach unten zu ziehen und wieder in ihre ursprüngliche Position zu bringen.
Dienst
Das Beauty-Kit ist bereits an Ort und Stelle, und es gewinnt mit Abstand den Titel des schlechtesten Business-Class-Kits der Welt: etwas so Trauriges habe ich, glaube ich, noch nie in meinem Leben gesehen.
Es ist besser als das der Lufthansa, was genauso traurig ist.aber wenigstens wird daraus eine schöne Einkaufstasche für die Handtasche. Das hier ist einfach nur hässlich. Eine Tasche aus Segeltuch, ohne Markenzeichen und ohne Kennzeichnung, mit der wesentlichen Standardausstattung, die sogar noch spärlicher ist als das, was manche Fluggesellschaften in der Premium Economy anbieten,
Innen nur Maske, sehr Basic, Socken, Zahnbürste und Ohrstöpsel. Genug!
Das Bordpersonal hingegen wechselte bei Erreichen der Reiseflughöhe vom "germanischen" Modus in den freundlichen und interaktiven Modus. Als sie ihre Absätze auszogen und Hausschuhe anzogen, wurde ihnen allen viel wärmer.
Da es sich um einen Tagesflug handelte, verschwand die Besatzung nicht und war immer in der Kabine aktiv. Ich habe nicht einmal meinen Klingeltest gemacht, da sie 2 Meter von mir entfernt waren und immer wieder vorbeigingen und die wachen Passagiere fragten, ob sie etwas brauchen.
IFE
Der Bildschirm ist groß, aber nicht riesig, und er ist berührungsempfindlich. Aber für diejenigen, die in der ersten Reihe sitzen, ist es besser, den Controller zu benutzen, weil er zu weit vom Sitz entfernt ist, selbst wenn man sitzt. Auf dem Bildschirm befinden sich auch eine USB-Buchse und ein Kopfhöreranschluss.
Sie haben dann eine Steckdose und eine USB-Buchse direkt im Nachttisch, unter der Leselampe.
Es gibt eine Menge InhaltEs gibt 118 Filme, 138 Dokumentarfilme und Episoden von Fernsehserien, ebenso viele Musikinhalte und Podcasts. Es gibt 12 Spiele.
Da der Monitor sehr weit entfernt ist, können Sie die in der Sitzstruktur versteckte Fernbedienung verwenden,
Natürlich ist es besser, einen eigenen Kopfhörer mitzubringen und an das System anzuschließen, wenn Sie einen optimalen Klang wünschen. Diesmal hatte ich leider keine dabei, so dass ich die mitgelieferten Kopfhörer benutzen musste: Ich muss sagen, dass dies die schlechtesten Kopfhörer sind, die ich in letzter Zeit in der Business Class gefunden habe. Es sind Over-Ear-Kopfhörer, aber sie sind klein, so dass sie nicht die ganze Ohrmuschel bedecken. Sie isolieren nicht gegen den Kabinenlärm, und die 777 ist nicht so leise wie ein A350.
Es gibt kein WLAN an Bord und das ist wirklich inakzeptabel. Wenn man bedenkt, dass Austrian diesen Service auf der Kurz- und Mittelstrecke anbietet, ist es sehr schade, dass dieser Service auf der Langstrecke nicht angeboten wird.
Die Karten sind nicht navigierbar. Es gibt eine Reihe von Diashows, aber es ist nicht möglich, mit den Ansichten zu spielen oder andere Bildschirme als die, die das System selbst vorschlägt, einzustellen. Sehr einfach und altmodisch.
Essen & Trinken
Vor dem Abflug wurde ein Glas Orangensaft oder Wasser gereicht, kein Champagner: wahrscheinlich aus Respekt vor den Malediven, dass sie eine muslimische Nation sind. Ich frage mich, ob andere Fluggesellschaften das auch tun. Natürlich bietet selbst Emirates auf Flügen nach Saudi-Arabien keinen Alkohol an Bord an, aber ich weiß nicht, ob alle Fluggesellschaften, die von den Malediven aus fliegen, keinen Alkohol anbieten, bis man in der Höhe ist.
Ebenfalls vor dem Abflug wurde die Speisekarte verteilt. Kurz darauf wurden die Bestellungen für das Mittagessen von einigen der Geschäftsreisenden entgegengenommen, die anderen mussten warten, bis sie in der Luft waren.
Ich zum Beispiel hatte meinen Tisch schon gedeckt, bevor ich überhaupt Essen bestellt hatte.

Der Küchenchef an Bord eines türkischen Fluges
Kleine farbliche Anmerkung. An Bord der Langstreckenflugzeuge von Austrian gab es früher einen Bordkoch, eine der wenigen Gesellschaften neben Turkish, die diesen Service anboten. Dieser Service wurde während des Covid ausgesetzt und wird nun in den kommenden Monaten wieder aktiviert.
Nach dem Start wurden keine Getränke oder kleine Snacks serviert, sondern gleich das Mittagessen mit einem heißen Handtuch. Und hier kamen die Überraschungen.
Die Bedienung erfolgt mit dem Servierwagen, wie in alten Zeiten, mit Blick auf die Teller!!!
Zunächst kommen sie mit dem klassischen Getränkewagen vorbei, aber dann ändert sich alles.
Vorspeisen und Desserts werden wie in den 1970er Jahren serviert, wie auf den verblichenen Fotos, die gelegentlich in Zeitungsartikeln auftauchen.
Ein Wagen mit perfekt zubereiteten Gerichten, und der Fahrgast wählt nach dem aus, was er sieht und was er auf der Speisekarte liest. Ich habe das Carpaccio aus Fleisch probiert, das war gut. Die Alternativen waren Lachs oder ein Mini-Caesar-Salat für Kinder. Als Hauptgericht wählte ich Garnelen mit Curry, wirklich gut.
Als der Dessertwagen ankam, hätte ich von Käse über Obst bis hin zu den beiden Kuchen alles genommen, aber am Ende hielt ich mich zurück und entschied mich für frisches Obst und ein Stückchen Kuchen.
Zum krönenden Abschluss wurde die spezielle Kaffeekarte verteilt, und ich gönnte mir einen Kaffee mit Sahne. Was für eine nette Geste.
Der Flug dauert fast 10 Stunden, so dass etwa 90 Minuten vor der Landung ein leichtes Abendessen serviert wurde. Es gab zwei Möglichkeiten: Nudeln mit Pilzen oder eine Wurstverkostung mit Kartoffelkroketten und Sauerkraut.
Ich ließ mir die Gelegenheit nicht entgehen, ein typisch österreichisches Essen mit einem Bier als passenden Abschluss dieses Fluges zu genießen.
Zwischen den beiden Business-Kabinen war eine kleine Speisekammer eingerichtet. Das Angebot umfasste nur Getränke und Snacks, aber besser als nichts.
Zusammenfassend
Der Service wie in alten Zeiten ist allein schon den Preis der Eintrittskarte wert. Nur wenige Fluggesellschaften bieten diese Art von Service an, aber es gibt auch Fluggesellschaften, die in der Business Class das Mittagessen in einem einzigen Tablett servieren, in dem alles enthalten ist. Sicher, die Teller sind aus Porzellan, aber man hat das Gefühl, in der Economy Class zu sitzen. Im Gegenteil: Wenn Sie auf dem Thron sitzen, fühlen Sie sich mit dieser Behandlung wie ein König.
Ich war mit dem gastronomischen Angebot rundum zufrieden, und mit dem "Thron" kann man ganz bequem reisen und sich frei bewegen. Alles in allem hat mich dieses Ticket 700 € gekostet, einschließlich der Flüge zurück nach Nizza, wo ich das Auto abgestellt habe. Es ist nur schade, dass diese Konfiguration keine Barrieren für die Privatsphäre hat: Sie sind alle im Blick, niemand ist ausgeschlossen.
Enttäuschung über das Höflichkeitskit und die Kopfhörer. Ersteres lässt sich nicht reparieren, letzteres muss man einfach selbst mitbringen, aber meine waren leider im Einsatz. Es gibt kein W-LAN und auch keine persönlichen Belüftungsöffnungen.

Pro
- Die Dienstleistung
- Der Sessel
- Die Besatzung
Gegen
- Kein Wifi
- Keine Privatsphäre