Ich fliege mit Austrian in der Basis Economy auf die Malediven. OK, der Preis stimmt, aber der Rest ist es nicht
Die Malediven sind zur Weihnachtszeit eines der teuersten Reiseziele: Es ist, als würde man versuchen, an die Costa Smeralda zu fahren [...].
Österreichische Fluglinien
Star Alliance
VIE
Die Malediven sind zur Weihnachtszeit eines der teuersten Reiseziele: ist wie der Versuch, in der Woche von Ferragosto an die Costa Smeralda zu fahrenobwohl Sardinien vielleicht noch teurer ist.
In diesem Artikel:
- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- 777/200
- Klasse:
- Wirtschaft
- Behandeln:
- VIE - MLE
- Preis:
- 200
- Buchen Sie
Als ich diese beiden Hin- und Rückflugtickets für weniger als 800 €, jeweils 400 €, fand, habe ich sie nicht mehr hergegeben. Auch weil das Ziel dieses Urlaubs war es, so wenig wie möglich auszugeben in einem der teuersten Reiseziele der Welt. Von der Buchung Ihres Aufenthalts im brandneuen Hilton-Resortmit einem Mindestpreis von fast 2000 Euro pro Nacht, das ich natürlich mit Punkten gebucht habe, ohne einen einzigen Euro auszugeben.
Reservierung
Ich habe diese beiden Tickets über das American Express Reiseportal gebucht und nie war die Wahl treffender.
Dies ist keine irreführende Werbung oder "Vermarktung": Dies war die Rettung meiner Reise seit Seit dem Tag der Buchung haben sich die Reiseroute und die Fluggesellschaften, die in diesem Ticket enthalten sind, 5 Mal geändert, und jedes Mal war es Amex, die die Buchung abgewickelt hat.mit den Unternehmen Austrian, Swiss und Lufthansa zu diskutieren, die von Zeit zu Zeit an dieser Strecke beteiligt waren.
Ursprünglich sollte ich mit Austrian und Edelweiss reisen. Letztere ist eine Chartergesellschaft der Schweizer Gruppe. Die Rückreise sollte dann mit Eurowings erfolgen, aber wie bereits in den vergangenen Monaten erwähnt, gab es immer wieder Änderungen und Stornierungen. Letztendlich lautete die Reiseroute Nizza/Wien/Malé auf dem Hinflug und Malè/Wien/Frankfurt/Nizza auf dem Rückweg.
Die erste Etappe
Unsere Reise begann in Nizza, am Terminal 1, das nach zwei Jahren Pandemie wieder geöffnet wurde.
Ein kurzer Stopp in der Library Lounge und dann der klassische Intra-EU-Flug in der Economy. Alle Gesellschaften des Lufthansa-Konzerns haben den kostenlosen Service für Economy-Passagiere abgeschafft und bieten im Gegenzug die Möglichkeit, Qualitätsprodukte zu kaufen.
Der Flug nach Wien dauerte etwas mehr als 90 Minuten, und gleich nach der Landung begaben wir uns zu den G-Gates, d. h. zu den Gates für Non-Schengen-Flüge.
Die Senator Lounge
Austrian verfügt über zwei Lounges im Terminal 3, eine für Passagiere mit Europaflügen und eine für Interkontinentalflüge.
Beide bieten die klassische Business-Lounge und die Senatoren-Lounge. Offensichtlich Wenn ich in der Economy Class geflogen wäre, hätte ich keinen Zugang zu den Lounges gehabt.Da ich aber dank meiner Singapore Airlines-Treuekarte den Gold Star Alliance-Status habe, hatten wir Zugang zu der exklusiveren und weniger überfüllten Lounge.
In Anbetracht der Tatsache, dass dieser Flughafen die Heimat von Austrian ist und es sich um die wichtigste Lounge des Konzerns handeltzusammen mit dem kleinen Saal für die Passagiere der HON und der ersten Klasse, ist bei weitem der traurigste Aufenthaltsraum, den ich je in meinem Leben besucht habe. Noch schlimmer als die TAP-Lounge in Lissabon.
Es bietet praktisch nichts außer einem kleinen Buffet und einem Fernseher.
An Bord
Wir machten uns recht früh auf den Weg zum Gate, da wir in der Economy Class fliegen und den Gold-Status bei 100% ausnutzen wollten, um so früh wie möglich an Bord zu gehen, damit wir Fotos vom Flugzeug machen konnten und keine Probleme mit dem Platz im Flugzeug hatten. Hutschachtel.
Der Flug wird mit 777/200 durchgeführt.das einzige Flugzeug in der Austrian-Flotte, das für Langstrecken bestimmt ist. Diese Triple Sevens sind mit drei Kabinen ausgestattet.
Business, Premium Economy und natürlich die Touristenklasse.
Unsere Plätze waren in Reihe 19. Die Konfiguration dieser Flugzeuge ist die klassische mit 10 Sitzen pro Reihe, d.h. 3-4-3wahrscheinlich die schlechtesten der Welt, was den persönlichen Raum angeht. Vielleicht gibt sogar Ryanair in seinen 737-Flugzeugen den Passagieren ein paar Zentimeter mehr an Sitzbreite.
Die 777 ist das Modell, das in den letzten 20 Jahren für Boeing Geschichte geschrieben hataber jetzt spürt man die Jahre, die es auf dem Buckel hat, vor allem im Vergleich zur 787 und zum A350 von Airbus, der zehnmal besser ist.
Die Beinfreiheit ist genau richtig, der Sitz ist zwar dünn und bequem, aber wie gesagt zu schmal.
Die höhenverstellbare Kopfstütze mit klappbaren Seiten hält Ihren Kopf, ohne dass er auf die Schultern Ihres Nachbarn fällt. Es fehlen Lüftungsschlitze, und das ist meiner Meinung nach ein großes Problem. Wenn dann Ihr Nachbar Verdauungsprobleme hat und ständig Blähungen produziert, dann ist der Mangel noch gravierender.
Es ist eng, sehr eng. Leider wird in der 777 mit dieser Anordnung jeder Zentimeter genutzt. Der Tisch ist unverzichtbar, und es ist ein Erlebnis, als Passagier "in der Mitte" zu sitzen. Wenn ich in der Economy Class reise, ziehe ich den A330 vor, weil er einen Sitz weniger pro Reihe hat, und das bedeutet mehr Platz, auch wenn es nur ein paar Zentimeter sind, und eine höhere Qualität an Bord.
Enteisung
Angesichts der Minusgrade mussten wir vor dem Abflug eine heiße Dusche nehmen. Ein Routinevorgang, wenn man bei solchem Wetter abhebt. Der Fensterplatz direkt an der Tragfläche bietet eine angenehme Abwechslung beim Boarding.
Essen & Trinken
Natürlich sind wir in der Wirtschaft, also Bei der Bewertung des Verpflegungsangebots muss man die Waage halten.aber ich muss sagen, dass ich definitiv etwas Besseres erwartet habe und der Unterschied zum Die Behandlung in der Business Class ist wirklich enorm.
Zunächst einmal war der Service recht langsam. Etwa 20 Minuten nach dem Abschalten der Bänder begann die Verteilung eines Pakets mit herzhaften Snacks, gefolgt von einem Getränkewagen.
Dann vergingen fast zwei Stunden des Nichtstuns, bis die Verteilung immer am Essenswagen begann.
Die Passagiere haben keine Wahl, was sie essen möchtenEs gibt weder eine Speisekarte noch einen Hinweis darauf, was serviert wird. Sicher, auf der Website von Austrian ist es möglich, spezielle Menüs für Diäten, Allergien oder Religion zu bestellen, aber während des Fluges lautet der Vorschlag "entweder dies oder das". Das Tablett enthielt eine essbare Pasta mit einer Sauce alla norma (ab 6-), einen Mikrosalat mit einer Kirschtomate (nicht gut) und einen Kuchen, bei dem man nicht sagen konnte, ob er aus Schokolade oder Walnuss bestand (wirklich schlecht).
Etwa 90 Minuten vor der Landung wurde ein kleiner Snack serviert, ein ebenso unappetitliches Sandwich und Joghurt.
Die Dienstleistung
Der klassische Nachtflug, bei dem die Besatzung mit Lichtgeschwindigkeit verschwindet. Wie bereits erwähnt, wurde das Abendessen sehr, sehr spät serviert. Zu langsam. Genau in dem Moment, als die letzte Reihe geräumt war, wurde die Kabinenbeleuchtung ausgeschaltet.
Mein klassischer Test etwa drei Stunden nach der Landung wurde nicht mit Bravour bestanden, ganz im Gegenteil. Es dauerte über 5 Minuten, um einzugreifen. nachdem ich den Assistenten angerufen hatte und weitere 6 Minuten, um mein Glas zu erhalten von Coke Zero.
IFE
Der Bildschirm ist winzig, aber er erfüllt seinen Zweck sehr gut. Er lässt sich auch schwenken, je nachdem, wie der Beifahrer seinen Sitz neigt.
Außerdem befinden sich auf dem Bildschirm eine USB-Buchse und eine Kopfhörerbuchse. Kopfhörer, die vor dem Abflug direkt an den Sitz geliefert werden. Eine Steckdose fehlt und das ist nicht das Beste.
Der Inhalt ist wirklich umfangreich, es gibt 118 Filme, 138 Dokumentarfilme und TV-Serienepisoden, ebenso viele Musikinhalte und Podcasts. Es gibt 12 Spiele und nichts Ausgefallenes. Natürlich ist es am besten, seine eigenen Kopfhörer mitzubringen und an das System anzuschließen, wenn man einen optimalen Klang haben möchte. Diesmal hatte ich leider keine dabei, also musste ich die mitgelieferten benutzen.
Es gibt kein WLAN an Bord und das ist wirklich inakzeptabel. Wenn man bedenkt, dass Austrian diesen Service auf der Kurz- und Mittelstrecke anbietet, ist es sehr schade, dass er auf der Langstrecke nicht angeboten wird.
Die Karten sind nicht navigierbar. Es gibt eine Reihe von Diashows, aber es ist nicht möglich, andere Bildschirme als die, die das System selbst vorschlägt, einzurichten.
Zusammenfassend
Einmal an Bord Es gibt keinen Unterschied zwischen Passagieren in der Economy Class aufgrund des gezahlten Preises.. Natürlich sind 400 € für einen Flug auf die Malediven sehr wenig, vor allem um die Weihnachtszeit. Von Austrian hätte ich allerdings mehr erwartet.
Das Flugzeug ist alt und objektiv unkomfortabel, der Service ist langsam und die Qualität der angebotenen Speisen fragwürdig. Das Fehlen von WLAN und mindestens einer Steckdose machen die Reise sehr unangenehm.
Dies war wahrscheinlich die schlechteste Economy-Reise in diesem Jahr.
Pro
- Der Preis
- Viele Inhalte im IFE
Gegen
- Kein Wi-fi
- Gastronomisches Angebot
- Wenig Platz