Die 5 schlechtesten Business-Class-Kabinen im europäischen Luftraum

Im Laufe der Jahre haben wir hier bei TFC oft darüber gesprochen, dass einer der zu vermeidenden Fehler bei der Buchung eines Flugtickets den falschen Sitzplatz zu buchenoder sollten wir sagen, die richtige Kabine im falschen Flugzeug. So wie nicht alle Donuts ein Loch haben, sind auch nicht alle Business-Class-Kabinen gleich.

Was man nicht tun sollte

IN DER ERWÄGUNG, dass das Unternehmen jederzeit das Flugzeug wechseln kann, siehe meine Missgeschick an Bord der Finnair Business ClassEs ist immer eine gute Idee, sich vor der Buchung zu informieren, mit welchem Flugzeug der Flug durchgeführt wird und wie die Kabine ausgestattet ist. Es gibt Websites wie Seatguru mit Sitzplänen und Beschreibungen der einzelnen Flugzeuge im Einsatz, aber In letzter Zeit habe ich auch Aerolopa verwendetdie nicht nur das Design der Kabinen zeigt, sondern auch das Vorhandensein von Mängeln wie fehlenden Fenstern oder Details, die den Sitzplatz unbequemer machen können, von der Economy Class bis zur First Class.

Die "hässlichsten" Business-Class-Kabinen in Europa

Eine kleine Prämisse ist angebracht, es gibt viele Kabinen, die schlechter sind als die in diesem Artikel aufgeführtenaber sie fliegen entweder nicht in Europa oder sind sehr selten, so dass die Chancen, dass ein italienischer Reisender in einer Kabine landet, gering sind. Im Gegenteil, die hier aufgeführten Kabinen sind Kabinen, die italienische und europäische Flughäfen anfliegen und häufig von Italienern genutzt werden.

Viele haben in den Kommentaren zu unserem letzten Video geschrieben, dass dieITA Airways Business Class an Bord des alten A330 ex-Alitalia hässlich ist, möchte ich in diesem Artikel über die sprechen, die meiner Meinung nach noch hässlicher sind. In der Tat Verglichen mit den nachfolgenden Fahrzeugen ist die alte Magnifica" von ITA erstklassig.

Wesentliche Anforderungen, die ein Business-Class-Sitz erfüllen muss

Natürlich ist dies eine persönliche Meinung und jeder Fahrgast hat seine eigenen Vorlieben, aber im Prinzip sind die Mindestanforderungen wie folgt (in der Reihenfolge ihrer Bedeutung)

1. Direkter Zugang zum Korridor
2. Privatsphäre für Passagiere
3. Angemessene Größe des IFE-Bildschirms (der Inhalt ist von Economy bis First immer gleich)
4. Ausgezeichnete Gastronomie und Weinkarte

#1 Business-Klasse auf Emirates 777s

Das in Dubai ansässige Unternehmen gilt als eines der besten der Welt, und in mancher Hinsicht ist es das auch, wenn auch Sie fliegen an Bord einer 777/300das einzige andere Modell in Flotte zusätzlich zur A380, aus Bologna oder Venedig oder von Dubai aus auf Strecken, auf denen EK dieses Modell verwendet, haben Sie nicht die gleiche Qualität in Bezug auf die Sitzplätze.

An Bord dieser 777 sind bis zu sieben Passagiere pro Reihe untergebracht, eine 2-3-2-Konfiguration, wobei fast 50%-Passagiere keinen direkten Zugang zum Gang haben. Etwas, das nach der Genfer Konvention verboten sein sollte.

Natürlich ist der Service der Fünf-Sterne-Service, für den Emirates berühmt ist, aber die älteren Sitze lassen sich nicht vollständig zurücklehnen, während die neueren zu einem Bett werden, aber immer noch mit sehr wenig Privatsphäre und fast keinem persönlichen Raum.

Die 777 wird in der Regel auf kleineren Strecken eingesetzt, auf denen die monströse Kapazität der A380 nicht benötigt wird. Auf längeren Strecken, wie z. B. von Dubai nach Tokio oder Neuseeland, liegt der Rat auf der Hand, auf die Routen des Giganten der Lüfte auszuweichen, der in der Geschäftswelt eine komfortablere 1-2-1-Konfiguration bietet.

#2 British Airways Club World

Weltweit gibt es eine Konfiguration, bei der bis zu acht Passagiere pro Reihe in der Business Class sitzen. Ein einzigartiges System, das die Passagiere zwingt, ihrem Nachbarn in die Augen zu schauen. Das einzig Gute an British Airways ist, dass das Unternehmen nur zwei Arten von Business-Class-Kabinen in seiner Langstreckenflotte hat, die sehr schlechte Club World und die wunderschöne Club World Suite.

Das Reisen in der Business Class in diesem kleinen Kasten ist im Vergleich zur neuen Kabine ein echter Alptraum. Man hat nicht nur sehr wenig Platz und einen IFE-Bildschirm, der kleiner ist als viele moderne Economy-Class-Sitze, sondern man muss auch über den Nachbarpassagier klettern. Ein Teil der BA-Flotte wird die neue Kabine erhalten, aber nicht alle Flugzeuge werden auf den neuesten Stand gebracht, also seien Sie vorsichtig bei der Buchung.

#3 Obere Klasse von Virgin Atlantic

Ich persönlich habe diese Konfiguration umbenannt in Die Sardinenbüchse weil er so viele Fahrgäste auf so wenig Raum fasst.

Paradoxerweise ist die Konfiguration 1-1-1, also nur drei Personen pro Reihe, eine der besten der Welt. Erfunden von Virgin Atlantic, wurde es bisher nur von einer anderen Gesellschaft übernommen, der neuseeländischen Air New Zealand. Positiv zu vermerken ist Diese beiden Unternehmen haben eine schnelle Flottenerneuerung eingeleitet. die innerhalb eines Jahres diese Hütte für immer verschwinden lassen wird.

Diese Sitze bieten keine Privatsphäre, sie sind nicht bequem, sie können nicht zum Bett werden, ohne dass der Fahrgast aufstehtaber der größte Mangel ist, dass man kann nie aus dem Fenster schauenes sei denn, Sie sind ein Yoga-Meister. Die Passagiere sind buchstäblich in den Sitzen eingepfercht. Der einzige Rat, den ich geben kann, wenn Sie in dieser Kabine fliegen, ist, die Reihe A und reservieren Sie den ersten oder letzten Platz.

#4 Die 777 von Air France in der Karibik

Ich habe diese Sitze aus folgendem einfachen Grund als letzte gewählt bis Ende 2023 sollten sie eine verblasste Erinnerung seinaber bis dahin ist das Risiko, an der Spitze zu landen, immer noch sehr hoch.

Diese Flugzeuge werden von Air France vor allem auf Urlaubsrouten eingesetzt und für diese die Business Class bietet Platz für bis zu 7 Passagiere pro Reihe.

Sehr wenig persönlicher Raum, null Privatsphäre und 3 von 7 Passagieren ohne direkten Zugang zum Gang. Wenn man zu zweit fliegt, mag das natürlich nicht so schlimm sein, aber im Vergleich zu dem, was AF auf dem Rest seiner Flotte immer anbietet, ist das wirklich ein schlechterer Service für den gleichen Preis.

#5 Die Business Class der Lufthansa in der 747 (und mehr)

Reisen an Bord einer 747/8, die größere Version der Königin des Himmels, gehört zu den Pflichtterminen im Leben eines echten AvGeeks. Schade nur, dass die Kabine eine der schlechtesten der Welt ist. Die Business Class befindet sich bekanntlich sowohl auf dem Oberdeck als auch im Hauptgeschoss.

Der Unterschied zwischen dem Erdgeschoss und dem ersten Stock besteht darin, dass im ersten Stock sechs Fahrgäste pro Reihe Platz finden, im zweiten Stock nur vier.

Zwischen Von den beiden Optionen ist das ikonische Oberdeck definitiv die am wenigsten schlechte, den, bei dem man auch ins Cockpit schauen kann. Aber man muss damit rechnen, dass man keine Privatsphäre hat und keinen direkten Zugang zum Gang, wenn man am Fenster sitzt, was schade ist.

Außerhalb der Hitparade, aber immer noch unterdurchschnittlich

Dies sind die 5 schlechtesten Kabinen, die derzeit (Februar 2023) von Europa aus fliegen, aber es gibt auch andere schlechte Kabinen, wie die von Air Europa auf 787/8Auch in den Dreamlinern bietet KLM nicht allen Passagieren einen direkten Zugang zum Gang. Das gleiche Problem besteht auch bei den A330 der Turkish Airlines

Es gibt viele Unternehmen, die eine "alte" Konfiguration haben, wie z. B. Austrian und die anderen Fluggesellschaften der LH-Gruppe, die den berühmten "Thron" haben. aber für alle anderen ist es eine unbequeme Einrichtung für mehrere Gäste.

Zusammenfassend

Wie wir von Emirates bis Lufthansa gesehen haben, bieten aber auch andere preisgekrönte Fluggesellschaften in einigen Fällen minderwertigen Service, Im Gegenteil, ITA verfügt wie Alitalia nur über Kabinen der Business Class. die einen direkten Zugang zum Korridor, einen Sessel, der zum Bett wird, und viel Privatsphäre bieten. Wir haben die besten am Ende des Jahres ausgezeichnet in unserer jährlichen TFC-Bestenliste.

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