Der A380 verschwindet, es lebe der A380. Mein Reisebericht von London nach Dallas mit British Airways (Video)

Diejenigen, die diese Website regelmäßig besuchen, werden es leid sein zu lesen, wie sehr ich den A380 mag.Aber es ist eine Tatsache, und ich werde nicht müde, sie zu wiederholen.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A380

Klasse:

Club-Welt

Behandeln:

LHR - DFW

Preis:

82k Avios + 220€

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Mein Ziel für 2023 ist es so viele A380 wie möglich fliegenund in jeder Reiseklasse. Im Moment konnte ich in F fliegenirst Class mit Singapore Airlines und in Wirtschaft mit Emirates.

Heute ist die Reihe an den alte British Airways Business-Klasse während die nächste Tranche wird der A380 von Qatar sein.

Der Sommerfahrplan hat noch nicht einmal begonnen und meine Jagd geht weiter und ich bin bereit, mein Sparschwein an Punkten und Meilen zu leeren, um ein Ticket an Bord von Etihad, Qantas, Korean und Lufthansa zu bekommen, natürlich in dieser Reihenfolge.

Das Ticket

Ich habe dieses Ticket mit Avios-Punkten gebuchtIch habe ein Ticket von Linate nach Dallas über London für 82000 Avios und 220 € Steuern ergattert.

Objektiv so viele Punkte für einen Flug von knapp 10 Stunden, vor allem im Vergleich zum 116k Avios zum Lösen eines Qsuite-Tickets von Paris nach Doha und First Class auf dem A380 auch aus Katar von Doha nach Bangkok.

Auf dem Flughafen in London

Ich landete in T5, dem Sitz von British Airways, und machte mich auf den Weg zu den Bussen, mit denen man von Terminal zu Terminal fahren kann. Der Grund dafür war, dass Qatar gerade eine neue Lounge in T4 eröffnet hatte, und ich wollte sie ausprobieren.

Schade, dass ich bei der Sicherheitskontrolle in T4 abgewiesen wurde.,  es ist nicht mehr erlaubt, sich zwischen den Terminals zu bewegen, außer um das Flugzeug zu nehmenStattdessen wollte ich nur in die Lounge gehen und dann den Bus zurück nach T5 nehmen.

Der Grund dafür ist, dass London Heathrow immer noch Personalprobleme hat und die Probleme des letzten Sommers bereits wiederkehren, so dass es besser ist, zu vermeiden, dass Menschen aus Vergnügen und nicht aus Notwendigkeit Schlangen bilden.

Mit eingezogenem Schwanz kehrte ich dann zu T5 zurück und begab mich nach der Kontrolle in die First Galleries, die BA-Lounge, die für Passagiere mit dem Goldstatus im Executive Club oder Smaragd in OneWorld.

Am Tor

Mein Flug ging vom Flugsteig C im Terminal 5. Ich nahm den People Mover und machte mich rechtzeitig auf den Weg zum Flugsteig, nicht nur, um unter den Ersten zu sein, die an Bord gehen, sondern auch, um ein paar Fotos von den zahlreichen geparkten und abflugbereiten A380 machen zu können.

BA ist heute der zweitgrößte A380-Betreiber der Welt nach Emirates und vor Singapore Airlines. British hat seine Doppeldecker-Flugzeuge bereits im letzten Sommer wieder in die Luft gebracht und segnet die Entscheidung ab, angesichts des Chaos in ihrem Londoner Drehkreuz nicht schon so viele andere Fluggesellschaften abgewrackt zu haben.

Mit diesen Giganten können mehr Passagiere mit weniger Starts reisen.

Die A380 von BA

British Airways hat alle 12 A380, die sich in ihrem Besitz befinden, wieder in Betrieb genommen. Diese Flugzeuge werden auf beliebten Strecken wie New York, Los Angeles und Dallas eingesetzt.

Die Konfiguration dieser Flugzeuge ist 4-klassig. 14 First-Class-Sitze, 97 Club-World-Sitze, 55 Wolrd-Traveller-Sitze und 303 Economy-Sitze. Die Kabinenaufteilung in der Club World, der Business Class von BA, ist 2-3-2 in der oberen Etage und 2-4-2 in der unteren Etage. PE gibt es nur in der oberen Etage und ist 2-3-2. In der Economy-Klasse sind die Sitze im Obergeschoss 2-4-2 und im Untergeschoss 3-4-3.

Die Wahl von BA war auch in Bezug auf die Sitzordnung an Bord originell, denn die erste Klasse befindet sich im Hauptgeschoss, die Business Class ist auf beide Etagen verteilt.

Die Premium Economy befindet sich im Obergeschoss und schließlich gibt es Economy-Kabinen sowohl im Haupt- als auch im Obergeschoss. BA ist eine der wenigen Fluggesellschaften, die die Economy Class im Oberdeck des A380 installiert haben.

Welchen Sitzplatz sollten Sie im A380 von British Airways wählen?

Mit Ausnahme der ersten Klasse würde ich aus verschiedenen Gründen empfehlen, sich für die obere Etage zu entscheiden:

• Weniger Fahrgäste
• Mehr persönlicher Raum
• Im Allgemeinen selektiver als der Hauptplan

Wenn Sie in einer der Club-World-Kabinen reisen, von denen es drei an Bord gibt, rate ich Ihnen, sich für einen der Sitze in der Nähe der Trennwände zu entscheiden, um direkten Zugang zum Korridor im Obergeschoss zu haben.

An Bord

Ein Katzensprint, wie man ihn Bolt bei den Olympischen Spielen in London nicht zugetraut hätte, und ich stehe in der ersten Reihe, um einzusteigen - schade, dass das Catering zu lange dauerte und der Assistent mich auf die falsche Seite des Flugzeugs schickte.

Das war gar nicht so schlecht, so dass ich mir auch die anderen Kabinen anschauen konnte, insbesondere die Premium Economy.

Wie bei der 747 ist auch bei der A380 das Oberdeck für die Passagiere geräumiger als das Hauptdeck. Die Wölbung des Rumpfes ersetzt die Sitze, was denjenigen zugute kommt, die hierher reisen.

Lie Besatzung, abgesehen von der Kabine, besteht aus 22 Mitarbeitern - eine kleine Armee bereit, sich um die 469 Passagiere an Bord zu kümmern.

Der Bodenbetrieb verlief schleppend, was sich auf den gesamten ersten Teil des Dienstes auswirkte und zu einer Verspätung von über 20 Minuten führte.

Der Sessel

Ich hatte diese Clubwelt bereits ausführlich beschrieben, In diesem Fall flog ich jedoch von Singapur aus an Bord einer 777/300 von BA, einem Flugzeug, das wahrscheinlich heute die neue Club World Suite installiert.

Die A380 von BA werden dagegen nicht erneuert. und werden mit diesen Taxis das Ende ihrer Lebensdauer erreichen, es sei denn, British ändert seine Meinung und beschließt, ihre Lebensdauer zu verlängern.

Die Konfiguration im Obergeschoss hat sieben Passagiere pro Reihe, wobei der Hauptunterschied darin besteht, dass es im mittleren Bereich nur drei statt der üblichen vier Sitze gibt.

Ich hatte offensichtlich meine Hausaufgaben gemacht und den bestmöglichen Stuhl gewählt, nämlich den 53k.

Die Besonderheit dieser Kabine besteht darin, dass die Passagiere auf der Fensterseite keinen direkten Zugang zum Gang haben, sondern über die Füße der Passagiere in der Gegenrichtung steigen müssen, mit Ausnahme derjenigen, die in den Reihen an den Trennwänden sitzen. Diejenigen, die in der Nähe des Fensters sitzen, haben auch ein gewisses Maß an Privatsphäre, was alle anderen Fahrgäste nicht haben.

Der Sessel wird nicht zu einem richtigen Bett, da er keine integrierte Beinauflage hat, Wenn Sie schlafen wollen, müssen Sie die Beine herunterziehen und den Rest des Sitzes ausziehen, eine Konfiguration, die sich durchgesetzt hat nur BA zu Beginn der 2000er Jahre und die heute viel mehr Jahre aufweist, als sie hat und die im Vergleich zu der neuen Club World Suite verblasst, die BA verfügt über neue Flugzeuge und installiert sie an Bord seiner 777-Maschinen.

Die Fahrgäste werden durch eine Trennwand getrennt, die sich elektrisch hebt und senkt.. Oben befindet sich auch ein Knopf, mit dem die Besatzung während des Dienstes die Platten weiterreicht. Nach Beendigung der Sicherheitsvorführung kann das Schott sofort hochgezogen werden.

Im Obergeschoss werden die Fahrgäste in der Nähe der Fenster mit Schächte zur Aufbewahrung persönlicher GegenständeZugegeben, auf der Lufthansa 747/8 sind sie sogar noch größer, um einen Rucksack zu fassen, aber auf jeden Fall war der Platz für meinen ganzen Krempel mehr als ausreichend.

Der Stuhl ist schmal, alt und generell unbequemAber zumindest ist die Reise im obersten Stockwerk weniger opferreich als im Hauptgeschoss, wie oben zu sehen.

Wenn Sie hingegen im Hauptdeck oder an einem anderen Ort reisen, der nicht in der Nähe der Fenster liegt, der einzige Stauraum ist eine Schublade unter dem Sitz des Nachbarngroß nur für ein Paar Schuhe und wenig mehr.

Die Bedienung des Sitzes erfolgt über die in den Stuhlrahmen integrierte Handbedienung. Mit diesen Tasten werden die Neigung und die Position gesteuert. Ebenso wie die Taste, mit der die Trennwand zwischen den beiden Passagieren angehoben/abgesenkt werden kann.

Glücklicherweise hatte ich keinen Nachbarn, mit dem ich die Ehren und Lasten dieser Reise teilen konnte.

Der einzige Nachteil des Stuhls besteht darin, dass er sich in unmittelbarer Nähe der Kombüse befindet, d. h. des Bereichs, in dem die Besatzung die Speisen zubereitet und die Abläufe organisiert. Es ist also ein sehr lauter Bereich.

Bäder

Die Unterschiede zu den A380 der östlichen Fluggesellschaften sind vielfältig, hier ist kein Platz für Duschenund die Toiletten sind keine Studios, aber immer noch größer als der Durchschnitt. Passagiere der Business Class auf dem Oberdeck haben die Möglichkeit, die beiden Toiletten im Bug des Flugzeugs über dem Cockpit zu benutzen.

Emirates und Singapore haben sie ebenfalls an der gleichen Stelle platziert, aber ihre sind größer und eleganter, weil sie für die Passagiere der ersten Klasse bestimmt sind.

Essen & Trinken

Das erste Glas Champagner ließ lange auf sich warten, es dauerte fast 20 Minuten, bis das Begrüßungsgetränk verteilt wurde!!! Wahrscheinlich war auch die Verzögerung bei der Einführung der Verpflegung an Bord schuld.

Die Speisekarte wurde sofort verteilt und die Bestellungen für das Mittagessen wurden kurz vor dem Abflug entgegengenommen. Zur Auswahl standen heute drei Vorspeisen und drei Hauptgerichte, dazu die klassische Käseplatte und einige Desserts.

Unmittelbar nach dem Start wurde ein Cocktail mit Erdnüssen serviert, während man auf den Beginn des Mittagessens wartete.

Briten wieder voll im Dienst an Bordauch wenn es im Vergleich zu vielen anderen Unternehmen minderwertig bleibt. Bestimmte Dinge fallen wahrscheinlich nur denjenigen auf, die viel reisen und vergleichen können, wie sich ein Unternehmen gegenüber einem anderen verhält.

Der Tisch ist nicht gedeckt, aber Die Vorspeise wird auf einem Tablett serviert, das mit einer Serviette bedeckt ist, die als Tischtuch dient. Auf dem ersten Tablett befanden sich das Hauptgericht, das Brot und die Vorspeise. Ich wurde als Letzter bedient, und die Assistentin kam, um sich zu entschuldigen, weil das Gericht unten zubereitet werden musste. Schade, dass die Vorspeise nicht das war, was ich bestellt hatte, und dass das Brot kalt war, als ich bedient wurde.

Auf einem bestimmten Niveau und zu bestimmten Preisen machen Details den Unterschied aus. Wenn ich Wein bestelle und Sie ihn mir nicht bringen, wenn ich das falsche Gericht bekomme und Sie es mir auf einem Tablett servieren und nicht wie in einem Restaurant Sie bieten mir im Vergleich zur Konkurrenz einen deutlich schlechteren Service, Auf den US/UK-Strecken kämpfen die Fluggesellschaften um die besten Kunden. und diese Dinge werden wahrgenommen.

Die Qualität des Vorschlags ist angemessenSchließlich ist die englische Küche nicht die bekannteste der Welt. Ich hatte einen Süßkartoffelsalat, Rinderbäckchen mit Kartoffeln und Cheddar-Pastete als Vorspeise und ging dann direkt zum Dessert über, ohne Zeit mit dem Käse zu verschwenden.

Ich bin ein Mensch, der ziemlich schnell isst, besonders im Flugzeug, wo ich tausend andere Dinge zu tun habe.. In diesem Fall muss ich sagen, zum Glück.

Glück, weil Ich konnte mir das Dessert aussuchen, das ich wollte und nicht das, was übrig blieb, wie es bei anderen Passagieren der Fall war, die stattdessen länger brauchten, um ihre Gerichte zu probieren. Das ist auch etwas, das in der Business Class untragbar ist.Die britische Fluggesellschaft sollte ihren Fluggästen die Möglichkeit geben, ihre Wünsche vorzubestellen, um Verschwendung zu vermeiden und alle Wünsche zu erfüllen, anstatt zu sagen: "Tut mir leid, dass es keinen heißen Schokoladenkuchen mehr gibt", wie es Air France tut.

Etwa 90 Minuten nach der Landung, also etwa 7 Stunden nach dem Mittagessen, wurde ein kleiner Snack serviert. Zwischen den beiden Wahlmöglichkeiten für den Nachmittagstee wurde ich wieder als Letzter bedient Ich musste mich mit dem begnügen, was übrig war, und das war nicht das, was ich mir ausgesucht hatte.

IFE

Das On-Board-Entertainment-System ist veraltet, der Bildschirm ist klein, die Berührungssteuerung funktioniert nicht richtig und die Auflösung ist weit von den Standards modernerer Economy-Kabinen entfernt.

Auch die viel gepriesene Partnerschaft mit Paramount+ ist angesichts der geringen Menge an Inhalten eine halbe Enttäuschung.

Glücklicherweise funktioniert das Wi-Fi und funktioniert gut. Ich habe 20 Euro für das unbegrenzte Paket für den gesamten Flug ausgegeben, BA gibt die Verbindung an die Passagiere der ersten Klasse weiter und an alle anderen nicht. Für Textnachrichten und zum Surfen muss man einen Pass kaufen, der kostet

Es gibt eine Steckdosenleiste und zwei USB-Anschlüsse. Eine in der Nähe der Steckdose und eine praktischere in der Nähe des IFE-Controllers.

Die virtuelle Flugkarte war auch überhaupt nicht spannend, und ich reise normalerweise die 70% der Zeit mit dieser Funktion auf meinem Bildschirm.9

Dienst

Keine besonderen Grüße, obwohl ich einen sehr hohen Status im Treueprogramm von BA habeDas ist sehr merkwürdig, weil diese kleinen Aufmerksamkeiten normalerweise erledigt werden.

Sehr schlechtes Verhalten der Besatzung in der Kombüse, ja die Vorhänge waren geschlossen, aber der Lärm, den sie machten, war ununterbrochen. Null Aufmerksamkeit und viel Öffnen/Schließen, Klopfen, Brechen usw.

Die Kabine war zu jeder Zeit besetzt, meine übliche Herausforderung mit der Klingel war in weniger als einer Minute erledigt. Nicht der schnellste Vorgang, aber dieser A380 ist riesig, so dass es auch eine gewisse technische Zeit braucht, um dorthin zu gelangen.

Zusammenfassend

Prämientickets bei British Airways sind nie billigaber trotz dieser Avios-Punkte sind meiner Meinung nach die besten für italienische Nutzer zusammen mit Flying Blue-Punkten. Wenn es auch Angebote wie bei Air France und KLM gäbe, wäre das perfekt.

Der A380 von BA wird nicht mehr lange fliegen und das ist schade, denn wenn sie sich nur dazu entschließen würde, die neuen CLub World Suite-Kabinen einzubauen, würde sie zu einer der besten Maschinen werden, mit der man um die Welt fliegen kann. Im Vergleich zu meinen anderen Erfahrungen an Bord der britischen Fluggesellschaft muss ich sagen, dass ich mich weniger wohl fühlte. Der Unterschied zur Luft an Bord von Virgin Atlantic ist etwas ganz anderes.

• A380

Das Urteil

Ich wusste, was mich erwartete, aber ich hoffte, dass zumindest der BA-Service die Unzulänglichkeiten des Stuhls wettmachen würde. Dies war jedoch nicht der Fall. Keine Vorzugsbehandlung als Gold British Airways Mitglied, nicht einmal eine Begrüßung. Langsam, schlechter Service und vor allem muss man darauf hoffen, zuerst bedient zu werden, damit man sich aussuchen kann, was man möchte und nicht am Ende das isst, was andere nicht ausgewählt haben.

5

Dienst

5

IFE

5

F&B

6

Kabine und Sessel

5.5

Pro

• DER A380

Gegen

• Dienst
• Sessel
• Verpflegung