ITA Airways, Volare hat eine Million Abonnenten. Jetzt brauchen wir die Prämientabelle und alles andere
Das Kundenbindungsprogramm von ITA Airways hat über 1 Million Mitglieder in Italien und auf der ganzen Welt. Bis zum Verkauf an Lufthansa muss es jedoch noch den letzten Schritt tun, um voll funktionsfähig zu werden.
ITA-Fluggesellschaften
SkyTeam
Gestern Abend, Emiliana Limosani, CEO von Volare und CCO von ITA-Fluggesellschaftenverkündete den historischen Meilenstein von einer Million Mitgliedern im Treueprogramm der neuen italienischen Fluggesellschaft.
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"Das erzielte Ergebnis bestätigt, dass ITA Airways weiterhin auf sein Hauptziel hinarbeitet, den Kunden in den Mittelpunkt des Unternehmens zu stellen, mit einem Programm, das sich um seine Bedürfnisse dreht", sagte Emiliana Limosani, Kaufmännischer Leiter von ITA Airways und CEO Volare - und dieser Meilenstein ist eine Bestätigung dafür. Wir freuen uns, dass unsere Kunden uns täglich für Freizeit- und Geschäftsreisen wählen und sich auf die Dienstleistungen und Produkte der Partner verlassen, die sich in den letzten Monaten dem Programm angeschlossen haben".
1 Million Abonnenten bei Volare
Wenn die 15. Oktober 2021 ITA hebt zum ersten Mal ab tat dies mit der Einführung des neues Vielfliegerprogramm namens Volare. Eine erzwungene Wahl, da in den von Brüssel auferlegten Zwängen, für die Geburt von ITA aus der Asche von Alitalia, gab es die Unmöglichkeit für das neue Unternehmen, das Programm Millemiglia zu erwerbendie seit jeher die von italienischen Vielreisenden am häufigsten genutzte Treueform ist.
Heute, rund 17 Monate später, hat Volare die Marke von 1 Million Abonnenten überschritten. Millemiglia-Nutzer waren mehr als 5 Millionen aber der Anteil der aktiven Nutzer lag bei etwas mehr als 1 von 5, man könnte also sagen, dass die Mission erfüllt ist.
Dies wurde von der italienischen Fluggesellschaft dank 3 Status-Matching-KampagnenDadurch konnte eine große Anzahl von Millemiglia-Nutzern in voller Übereinstimmung mit den von der Europäischen Kommission auferlegten Regeln zurückgewonnen werden, sowie eine beträchtliche Anzahl von internationalen Nutzern, die durch die Möglichkeit angelockt wurden, mühelos eine Elite-Karte bei einer Skyteam-Gesellschaft zu erhalten.
In jüngster Zeit gab es auch einige Kampagnen mit dem Modell "Stell einen Freund vor", Das ermöglichte ihnen den letzten Ansturm auf die heutige Ziellinie. Die Halbmillionengrenze wurde im Juli 2022 erreicht: Es dauerte weitere acht Monate, um weitere 500.000 Mitglieder zu gewinnen.
Kleider machen noch keinen Mann
Eine Million Mitglieder mag viel erscheinenaber viele Nutzer haben sich einfach dem Statusvergleich angeschlossen, und andere haben die Karte schon vorher genommen, ohne überhaupt zu fliegen. Um eine Vergleichsmöglichkeit zu haben Flying Blue, das Vielfliegerprogramm von Air France und KLM, hat mehr als eine halbe Million italienische Nutzer.
Eine so reichhaltige Datenbank ist ein wichtiger Vorteil, aber es ist klar, dass die Nutzer nur ITA-Flüge auf VOLARE gesammelt haben, weil es unmöglich ist, sie auf andere Treueprogramme anzurechnen, und ausländische Mitglieder haben keine Aktivitäten durchgeführt, da die Volare-Karte bei Skyteam keinen Wert hat.
Kurz und bündig übersetzt, Das Fliegen ist noch nicht die Einnahmequelle, die frisches Geld in die Kassen des ITA spült, und zwar viel Geld wie bei allen Kundenbindungsprogrammen aller globalen Unternehmen.
Was in Volare noch fehlt
Diejenigen, die TFC häufig lesen, werden bemerkt haben, dass wir sind sehr sensibel für alles, was mit Volare zu tun hat. Und es könnte auch gar nicht anders sein, denn es ist das Treueprogramm der nationalen italienischen Fluggesellschaft. Bislang ist das Programm jedoch einseitig oder, wie wir es gerne nennen, ist eine lahme Ente (und ohne Flügel).
- Die Prämientabelle fehlt. Bei allen Treueprogrammen der Welt können Punkte zum Einlösen einer Prämie verwendet werden. Alle außer Fliegen. Punkte können nicht für die Buchung eines Prämientickets verwendet werden. Punkte können nur im Bargeld- und Meilenmodus verwendet werden, d. h. wenn die Punkte einen festen Wert haben, der in Euro umgerechnet werden kann. Wenn ich zum Beispiel vorher ein Hin- und Rückflugticket in der Business-Klasse von Genua nach New York in der Magnifica-Klasse mit nur 80.000 Millemiglia-PunktenHeute sind dieselben 80k Fly-Punkte nur noch 400 € wert, was natürlich nicht einmal für ein Economy-Ticket reicht.
- Es fehlt ein echtes Bündnis. Vom ersten Tag an ITA Airways ist Skyteam beigetretenaber es handelte sich um eine Scheinmitgliedschaft, die nicht die wirklichen Vorteile bot, die den Kern von Luftfahrtallianzen ausmachen. Der Volare-Status wird von anderen Fluggesellschaften nicht anerkannt. Außer in sehr seltenen Fällen werden Passagiere mit Elite+ Status in der italienischen FF an den Türen der Lounges in der ganzen Welt abgewiesen, sie erhalten kein Priority Boarding und keine anderen Vorteile. Das Gleiche gilt für Skyteam Elite+ Passagiere in Italien: Es genügt zu sagen, dass In Mailand-Linate werden Fluggäste der Fluggesellschaften Air France und KLM am Eingang zur ITA-Lounge abgewiesen. und eingeladen zu besuchen Sie das Leonardo-Zimmer.
- Bei Partnern können keine Punkte gesammelt werden. Wie wir auch bei der jüngsten Eintragung von Virgin Atlantic im Skyteam, Wer mit Allianzpartnern reist, sammelt mit der Volare-Karte keine Punkte. Sie sammeln nicht nur keine Punkte, wenn Sie fliegen, z. B. mit Air France oder Delta, sondern auch wenn der Flugschein von ITA verkauft wird und es Code-Sharing-Flüge gibt, fällt nichts an mit anderen Unternehmen als dem der Trikolore. Und bis heute die einzige andere Partnerschaft bestand mit Korea, nicht gerade das von den Italienern am meisten genutzte Verkehrsmittel.
- Keine Preisscheine bei Partnern. So wie es keine Möglichkeit gibt, ein Prämienticket an Bord von ITA zu buchen, gibt es natürlich auch keine Möglichkeit, ein Prämienticket an Bord einer der anderen Skyteam-Fluggesellschaften zu buchen. Und man muss sich wundern, dass Millemiglia eine verwaiste Fluggesellschaft ist, ermöglicht es Mitgliedern, Prämientickets bei Air France und KLM zu buchen.
- Fehlen eines Finanzpartners. Wir sahen während der Woche die erste Vereinbarung mit American Express und es ist daher wahrscheinlich, dass früher oder später die Co-Branding-Kreditkarten von Amex ITA Airways, wie es bei den sehr beliebten Alitalia-Kreditkarten der Fall war. Die Bedeutung dieser Karten liegt darin, dass sie es den Nutzern ermöglichen, bei jedem mit der Karte getätigten Einkauf Volare-Punkte zu sammeln, die Amex von Volare kauft und so Bargeld für die Fluggesellschaft generiert.
Verkauf ITA, welche Zukunft für Volare
Früher oder später wird es der offizielle Beginn der Lufthansa-Phase. Wir müssen auf die endgültiges grünes Licht von der EU Der Verkauf des Unternehmens wird, wenn alles glatt läuft, im Spätsommer, wenn nicht im Herbst stattfinden.
Sicher ist jedoch, dass Volare nicht sehr lange in diesem Mittelweg bleiben kann. Sicherlich wird der Wechsel zur Star Alliance sofort erfolgen, schwieriger ist es, dass der Wechsel zu Miles&More ebenfalls sofort erfolgen wird.
Mit dem Eintritt in die neue Allianz müssen alle Vereinbarungen neu geschrieben werden, und wir hoffen, dass LH den Übergang angemessen unterstützt, um nicht nur einen reibungslosen Ablauf bei den Allianzen und Codeshare-Vereinbarungen zu ermöglichen, sondern auch und vor allem beim Sammeln von Punkten und Einlösen von Prämientickets.
Zusammenfassend
Wir könnten sagen, dass Fliegen hat sich selbst ein Geburtstagsgeschenk gemachtaber jetzt ist die Zeit der Reife gekommen. In der ITA haben sie eine Chance, das wenige verbliebene Vertrauen der italienischen FFs nicht dauerhaft zu verlieren, die beispielsweise beschließen könnten, künftige Flüge an Bord von AZ auf den Karten anderer Star-Alliance-Treueprogramme gutzuschreiben, was für die italienische Fluggesellschaft zu Einnahmeverlusten und sogar zu erhöhten Kosten führen würde.
