Der A321 von JetBlue fliegt von NY nach London und Paris, seine Business Class ist eine einzigartige Suite (Video)

Es gibt Leute, die reisen, um ein Konzert zu besuchen, andere, um ein Museum oder eine Ausstellung zu sehen. Ich bin reisekrank und möchte so viele Unternehmen, Kabinen, Lounges und alle anderen möglichen Reiseerfahrungen ausprobieren.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A321lr

Klasse:

Minze

Behandeln:

JFK - LGW

Preis:

1040$

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Insbesondere diese Erfahrung hatte ich von Anfang an auf meinem Radar, als ich JetBlue hatte seine A321lr-Flotte der Weltöffentlichkeit vorgestellt, Flugzeug für Interkontinentalflüge von der US-Ostküste nach Europa.

Es dauerte fast ein Jahr, von der Einführung der JFK/LHR Es dauerte lange, bis ich ein Ticket für diese Strecke buchen konnte, aber schließlich gelang es mir, und dies war meine dritte Erfahrung in einem A321 über dem Atlantik. Mein erstes Mal ist an Bord gewesen TAP Portugal, von Lissabon nach Toronto. Die zweite mit Die Compagnie von Mailand nach New York EWR, e jetzt von JFK nach London Gatwick.

JetBlue fliegt nicht nach Italien

Diese Fluggesellschaft ist in den USA sehr populär, konkurriert mit ihren drei Schwestern und macht allen Billigfluggesellschaften das Leben schwer. Sie fliegt natürlich in den gesamten USA, in die Karibik und von New York und Boston nach London (Heathrow und Gatwick) und ab diesem Sommer auch von New York nach Paris fliegen. Italien scheint im Fadenkreuz zu sein, aber vielleicht sollte der Flug nach Amsterdam jetzt früher ankommen als nach Mailand.

Das Ticket

JetBlue ist nicht an Allianzen beteiligthat ein Treueprogramm namens Mosaice, das Partnerschaften mit einigen Fluggesellschaften unterhält, und es gibt Gerüchte über einen möglichen Beitritt zu OneWorld, was eine tolle Sache wäre. Leider ist die Partnerschaft mit Emirates beendet wordenwenn EK hat eine wichtige Vereinbarung mit United geschlossenDie Chancen, ein Prämienticket von Italien aus zu bekommen, sind also sehr gering.

Ich habe daher ein Rückflugticket zu einem sehr günstigen Preis gekauft.Im Vergleich zu den Ticketpreisen zwischen New York und London, die um 50% teurer sind als auf jeder anderen Strecke zwischen den USA und der EU, sind diese Preise niedrig.  Die Hinreise, die in diesem Bericht beschrieben wird, kostete mich 1040$einen viel niedrigeren Preis, da die Preise für diese Tickets normalerweise nie unter 1500/1800$ für eine einfache Strecke liegen.

Getreu dem Motto, dass man nie einen einzigen Punkt auf der Straße verlassen darf Ich habe die Daten meiner Singapore Airlines Krisflyer-Karte eingegeben und die Punkte für dieses Ticket auf meiner Karte gesammelt, was besser ist, als sie beim JetBlue-Programm zu verlieren.

Auf dem Flughafen

Terminal 5 ist die Heimat von JetBlue am JFK in New York, dieses Terminal ist direkt mit dem TWA Hotel verbundenein Bauwerk, das Sie unbedingt auf Ihre Liste der Sehenswürdigkeiten im Big Apple setzen sollten, wenn Sie es noch nie besucht haben. Wenn Sie möchten, können Sie auch ein Bad im Schwimmbad mit Blick auf die Landebahn nehmen.

Oder genießen Sie einfach einen Drink an einem einzigartigen Ort wie dem ehemaligen Terminal der Trans World Airlines.

Auf T5 fliegen praktisch nur JetBlue, Aer Lingus und gelegentlich andere Fluggesellschaften. Das zeigt sich auch an der Ausstattung, abgesehen von einem kleinen Check-in-Schalter der irischen Fluggesellschaft ist alles andere blau.

Ich ging zu den Schaltern für Mint-Class-Passagiere, so nennt sich die Business-Class bei JetBlue, und nachdem ich mich wegen meiner Reiseroute etwas verlegen gemacht hatte, bekam ich mein Ticket und ging zur Sicherheitskontrolle.

Dieses Terminal wird bald abgerissen werdenDie Arbeiten an dem neuen Terminal, in das JetBlue einziehen wird, haben begonnen und machen Platz für die Erweiterung von T1, die in den nächsten 10 Jahren stattfinden wird. In der Zwischenzeit gibt es keine Lounge für die Passagiere der amerikanischen Fluggesellschaft.

Es gibt nur eine Terrasse, die sogenannte Dachterrasse, aber wir befinden uns nicht einmal auf dem Dach des Terminals und die Aussicht ist nichts Besonderes. Ich habe von einem der Sitze in der Nähe des Gates gearbeitet, während ich auf das Boarding wartete.

Es gibt jedoch einen kleinen Bereich, der für kleinere Passagiere bestimmt ist.

Wenn Sie mit Aer Lingus reisen, gibt es eine eigene Lounge, zu der Sie jedoch keinen Zugang haben, wenn Sie mit anderen Fluggesellschaften oder mit Karten wie dem Priority Pass fliegen.

Ich nutzte die Gelegenheit, um ein paar Aufnahmen von den Flugzeugen und den Bewegungen auf der Startbahn zu machen.

Im Allgemeinen war die Erfahrung an Land sehr unprämiert, und vergleichbar mit dem, was einem Fluggast in Europa von jeder Billigfluggesellschaft angeboten wird, d. h. es wurde nichts angeboten.

Das Boarding begann pünktlich, wobei Geschäftsreisenden und Inhabern des Elite-Status im Mosaic-Programm Vorrang eingeräumt wurde.

An Bord

Ehrlich gesagt war mir der Flughafen ziemlich egal, ich wusste, was mich erwartete, also wartete ich nur auf die Boarding-Zeit und war neugierig wie ein Kind auf der neuen Disneyland-Fahrt, rannte ich an Bord, sobald ich konnte.

Die Kabinenkonfiguration ist 1-1 für die Business Class, also ganz anders als bei allen anderen Fluggesellschaften, die dieses Flugzeug für diese Art von Strecke einsetzen.

In der Economy-Kabine herrscht das klassische 3-3-System, wobei die ersten Reihen der Economy-Klasse mehr Platz zwischen den Reihen haben als der Rest der Kabine.

Die Besonderheit ist, dass die beiden Business-Class-Sitze in der ersten Reihe viel geräumiger sind als die anderen 11 Reihen, und dieses Bild aus dem spezialisierte Aerolopa-Website vermittelt eine sehr gute Vorstellung.

Diese beiden Stühle heißen Mint Studio und werden gegen einen Aufpreis bei der Auswahl des Sitzplatzes an Bord verkauft, im Vergleich zu allen anderen Sitzen der Mint-Klasse. Der Platzunterschied ist nicht unerheblich, denn dank einer Sitzbank ist es möglich, dass zwei Personen während des Fluges auf diesem Sitz Platz nehmen. Diese beiden Sitze bieten nicht nur mehr Platz, sondern auch einen größeren Fernsehmonitor und die Möglichkeit, dass zwei Personen dank eines größeren Tisches und generell mehr Platz zusammenarbeiten können.

Alle anderen Premium-Passagiere müssen sich mit viel Platz begnügen, allerdings weniger als im Studio. Der Sitz hat eine Ausrichtung, die an den der lausigen Kabine von Virgin Atlantic e Air New Zeland, sondern Der Schein trügt, dies ist der Weltraum und keine Sardinenbüchse. Und jeder Fahrgast kann sich durch einfaches Schließen der Tür vollständig vom Corriodio isolieren.

Ja, denn sofort nach dem Start können Sie die Tür schließen und isolieren sich von dem, was außerhalb ihres Heiligtums geschieht.

Mein Sessel

Ich war sehr gespannt auf den Sitz, denn wir sind an Bord eines A321lr.

Es handelt sich um ein Single-Aisle-Flugzeug, wie es von Easyjet und Dutzenden anderen Fluggesellschaften für Flüge in Europa eingesetzt wird. Auch ITA Airways wird dieses Modell bald in seine Flotte aufnehmen, und wie sich herausgestellt hat, wird es mit einer echten Business-Class-Kabine ausgestattet sein, die auf Premium-Strecken wie dem Nahen Osten und anderen Zielen eingesetzt wird und den Passagieren eine echte Premium-Kabine und nicht die üblichen Economy-Sitze bietet.

Und ich muss sagen, dass ich von der ersten Minute an, als ich an Bord kam, den WOW-Effekt hatte.

Zunächst einmal gibt es viel persönlichen Raum; dieser Sitz ist besser als viele Business-Class-Sitze in Großraumflugzeugen, nicht nur zu den schlechtesten KabinenDieser Stuhl steht meiner Meinung nach an dritter Stelle in der Welt: die erste ist die unübertroffene QSuite von Qatar Airways, die zweite ist die Apex Suite von Oman und ein paar andere Unternehmen, und dann habe ich das hier eingestellt, auf Augenhöhe mit der neuen CLub Wolrd Suite von British Airways.

Natürlich müssen Sie bedenken, dass Sie in einem kleinen Flugzeug sitzen und nicht in einem Riesen wie der 777 oder dem A380, aber hier JetBlue hat wirklich einen neuen Weltstandard gesetztUnd da in Zukunft immer mehr Unternehmen mit diesen Flugzeugen interkontinental fliegen werden, ist es eine ausgemachte Sache, dass JetBlue der Maßstab sein wird und die anderen Unternehmen folgen müssen.

Alles an Bord ist bis ins kleinste Detail durchdacht, vom eleganten Griff, der die Tür entriegelt, bis hin zu den vielen Details. Wie das Cockpit unter dem Fenster, das Fach unter dem Sitz. Die Schublade unter dem IFE-Monitor. Der schöne Ablagetisch, Alles ist bis ins kleinste Detail durchdacht und ein wahres Meisterwerk der Technik. 

Die Sesselversion bietet viel PlatzIm Sitzen konnte ich die Beinstütze nicht berühren, was bei Sitzen von Unternehmen mit viel mehr Emblemen nicht oft vorkommt.

Der Sessel wird mit einem Handschalter im Gestell bedient und verwandelt sich offensichtlich in ein Bett.. Jetblue hat auch in diesem Fall daran gedacht, dem Passagier das Leben leicht zu machen, und tatsächlich gibt es ein zweites Tastenfeld, um im Bett in die Standardposition zurückzukehren.

Nur wenn man sich hinlegt, spürt man vielleicht, dass der Sitz etwas schmaler ist als in herkömmlichen Business-Kabinen, aber das ist ein Detail, das das Erlebnis an Bord nicht beeinträchtigt, gerade weil diese Flugzeuge 7/8 Stunden fliegen und nicht 12 oder 17, wo Schlaf wichtig istund kein Nickerchen wie auf einem Flug NY/London.

Die 24 Business-Class-Passagiere verfügen über zwei Badezimmer, wie sie auch in einem herkömmlichen Flugzeug vorhanden sind.

Dienst

Das Schlafset wird in einem waschbaren Beutel auf dem Stuhl gelassen und enthält ein Kissen und eine Decke.

Das Beauty-Kit besteht aus zwei Teilen, die beide aus wiederverwertetem Kunststoff hergestellt sind.

Im Inneren befindet sich viel mehr als der traditionelle Inhalt. Neben den üblichen Socken, Masken, Zahnpasta (in Tablettenform), Zahnbürste und Ohrstöpseln werden auch Proteine, Cremes und Süßigkeiten verteilt.

An Bord dieses Fluges befanden sich insgesamt drei Flugbegleiter, die gleiche Anzahl wie bei La Compagnie, die man auf jedem Flug mit so wenigen Sitzen an Bord finden würde. Ich habe keine Ahnung, wie es ist, in einem solchen Flugzeug auf einer Langstrecke zu arbeiten, aber es ist auch wahr, dass schon heute Low-Cost-Carrier und andere bieten 6-Stunden-Routen an mit vollen Flugzeugen und reduziertem Personal, mit dem Unterschied, dass man hier nicht von Teneriffa nach Riga, sondern von London nach New York fliegt.

Die Crew war SQUISHED, ich habe viel mit Eric, dem Geldbeutel dieses Fluges, gesprochen. Sein Sohn studiert in Italien und auch er freut sich darauf, dass dieses Unternehmen in unser Land fliegt.

Essen & Trinken

An dem Ort, an dem die Speisekarte ausgeteilt wird, gefällt mir auch die Idee, dass die Crew ihre Namen von Hand auf den Umschlag schreibt. Sie sind nur zu dritt und es ist schön, ihre Namen zu kennen und ein Gespräch zu beginnen, indem man "Hey Joe..." sagt.

Die Bestellung erfolgt in Selbstbedienung, und das ist wirklich bequem. Jeder Fahrgast gibt seine Bestellung über den Bildschirm auf, Sie können wählen, was Sie wollen, wann Sie es wollen und wie Sie es wollen. Tolle Idee.

Unmittelbar nach dem Abflug kam mein Cocktail. JetBlue lässt seine Flugbegleiter Barkeeper-Kurse absolvieren und man hört sie die ganze Zeit schütteln, auch weil die Amerikaner gewohnt sind, viel zu trinken.

Das Abendessen wird in einem einzigen Tablett serviert, ohne viel Schnickschnack. Die Präsentation ist jedoch ordentlich und das Tablett, wie auch der Tisch, ist extra groß.

Ich wagte mich an Nudeln und Huhn und war mit dem kulinarischen Angebot nicht unzufrieden.

Das Frühstück wird kurz vor der Landung serviert, aber wenn Sie möchten, können Sie ausschlafen und es verpackt mitnehmen, wenn Sie von Bord gehen. Ich muss sagen, dass mich das gesamte Verpflegungsangebot mehr als zufrieden gestellt hat. Ich wiederhole, vergessen Sie nie, dass es nicht die Räume eines Großraumflugzeugs gibt, hier zählt jeder Zentimeter doppelt.

IFE

Hier gelingt JetBlue der Coup de Grace gegenüber der Konkurrenz. Vergessen Sie kleine Monitore und unempfindliche Touch-Systeme. Wir befinden uns hier auf einem anderen Planeten. Angefangen beim 17-Zoll-Fernseher, der für diejenigen, die in Reihe 1 sitzen, zu 22 Zoll wird.

Hunderte von Inhalten, Filmen und TV-Serien. Es gibt sogar ganze Serien und nicht nur einzelne Episoden, die den Fluggast nur nerven. Wenn Delta Apple TV+ hat und British Airways ein paar Episoden von Paramount+, dann haben wir hier HBO, Showtime und AMC+. Ich habe das NFL-Konferenzfinale dank der fünf an Bord verfügbaren Live-TV-Kanäle verfolgt.

Dulcis in fundo die besten Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung, die ich je an Bord eines Flugzeugs gefunden habe.

Das W-LAN war nicht nur kostenlos, sondern die Geschwindigkeit war der Wahnsinn. Fast 40 MB, genug, um alles von Netlfix herunterzuladen oder live zu sehen, was man will.

Es gibt zwei Mehrfachsteckdosen, an denen Sie alles aufladen können, was Sie wollen. Eine herkömmliche USB-Buchse und eine USB-c-Buchse und schließlich ein Pad zum kabellosen Aufladen von Mobiltelefonen.

Zusammenfassend

Espresso und frisch gepresster Orangensaft zum Abschluss der Reise. Meine Erwartungen waren hoch und ich muss sagen, sie wurden übertroffen. Was JetBlue auf den wenigen Zentimetern eines A321lr schafft, sollten sich alle anderen Fluggesellschaften abgucken, alle C-Levels der restlichen Luftfahrtwelt sollten es versuchen.

Das Urteil

Dieses Unternehmen hat den Standard gesetzt. Jetzt müssen wir abwarten, ob die anderen beschließen, zu kopieren, zu kämpfen oder ob sie sich dafür entscheiden, nicht zu konkurrieren, indem sie viel weniger hochwertige Produkte als die Mint-Klasse von JetBlue anbieten. Ich war erstaunt, was auf so kleinem Raum und mit nur drei Personen an Bord (außer dem Cockpit) möglich ist.

9

Dienst

9

IFE

10

F&B

8.5

Kabine und Sessel

9

Pro

• Die Hütte
• Der Sessel
• IFE

Gegen

• Die Lounge im T5 fehlt