Wenig bekannt und unterschätzt: Was für ein Spektakel die Business Class von Oman Air ist
Die berühmten Golfgesellschaften sind Emirates, Qatar und Etihad. Dies wird angesichts der Pläne Arabiens nicht mehr lange anhalten [...].
Oman Air
MXP
Die bekanntesten Golfgesellschaften sind Emirates, Qatar und Etihad. Das wird nicht mehr lange so bleiben, denn Saudi-Arabiens Pläne, sich einen Platz in der Einsamkeit zu sichern und zum größten Land der Welt zu werden. Es gibt jedoch zumindest eine Reihe anderer Unternehmen kleiner zu nennen, wäre falsch, aber kleiner ist sicher richtig.
In diesem Artikel:
- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- 787/9
- Klasse:
- Business
- Behandeln:
- BKK - MCT
- Preis:
- 950€
- Buchen Sie
Oman Air ist eine von ihnen. Geboren in den frühen 1990er Jahrenhat nach einem Jahrzehnt des Zusammenlebens mit Gulf Air, einer anderen Nischenfluggesellschaft in der Region, das Tempo geändert und die Nabelschnur mit der bahrainischen Fluggesellschaft durchtrennt.
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Heute fliegt Oman Air ausschließlich von Europa nach Asien, und zwar über Muscat der Hauptstadt des südlichsten Staates der Arabischen Halbinsel. Ich wollte schon seit Jahren in den Oman fliegen, denn all die Berichte, die ich gelesen habe, und die Videos, die ich auf YT gesehen habe, haben mich davon überzeugt, dass es eine Erfahrung ist, die es wert ist, gemacht und erzählt zu werden.
Der Grund für diesen Hype ist die Kabine. Die Business Class des Oman gehört seit den 2000er Jahren zu den besten der Welt, und es wird nicht von Matteo Rainisio gesagt, es wird von FFs auf der ganzen Welt gesagt, versuchen Sie mal, Oman old business class zu googeln, um es zu glauben.
Heute ist das alte biz (das immer noch schön und einzigartig ist) immer noch auf den A330-Flugzeugen installiert, aber an Bord der 787/9 gibt es Apex-Suiten, eine der seltensten Business-Class-Kabinen der Welt. Nur wenige haben sie installiert, denn sie ist teuer, sie ist die teuerste Kabine der Welt, und wie immer sind teure Dinge auch oft schöne Dinge.
Reservierung
Ich verfolge Oman Air seit mindestens ein paar JahrenLeider ist das Unternehmen (noch) nicht Teil einer Allianz. Der Beitritt zu OneWorld ist für 2024 geplant. Bis dahin ist es kompliziert, ein Prämienticket von Italien aus zu buchen. Es ist möglich, über Etihad Guest und ein paar andere Strecken zu fliegen, aber es ist schwierig, von Italien aus zu reisen.
Deshalb suchte ich nach einem Weg zurück von Bangkok, wo ich mich befinde. geflogen an Bord der FANTASTIC QSuite von Qatar und der viel weniger aufregenden ersten Klasse von Qatar habe ich mir die Möglichkeit angesehen, mit dem Oman zu fliegen.
Leider werden One-Way-Tickets immer teurer. Ein Ticket BKK/MXP über MCT kostet fast 2000 €.viel zu viel. Wie ich schon oft erklärt habe, ist meine Strategie bei der Suche nach Tickets (sowohl Premium- als auch bezahlte) Flexibilität. Ich schaue mir nie nur einen Flughafen an, sondern nutze Google Flights, indem ich Zwischenstopps in der Nähe einplane oder dort, wo ich leicht umsteigen kann, und in diesem Fall hat sich das ausgezahlt.
Ich fand das gleiche Ticket von BKK nach MXP mit Abflug in Chang Mai für weniger als 950 €alles inklusive. Eine erste Strecke, die mit Bangkok Airways in der Economy sein sollte und stattdessen auch in der Business enthalten war.
Am Flughafen
Ich kam gegen 7 Uhr morgens am Flughafen an und hatte einen Flug, der um 9.15 Uhr startete. Der Flughafen von Bangkok kann im Vergleich zu anderen internationalen Flughäfen die Hölle sein, Es ist also besser, Risiken zu vermeiden und zu spät zu kommen.
Obwohl ich bereits online eingecheckt hatte, ging ich trotzdem zu den Oman-Schaltern, und als ich dort ankam, gab es eine endlose Schlange, aber ich merkte bald, dass sie für die Qatar-Schalter war, die die nächsten waren. Im Oman gab es eine kleine Schlange, aber das Einsteigen in eine 787 ist anders als das Befüllen eines A380.
Ich nahm meine Tickets, passierte die Kontrollen und machte mich auf den Weg in die Oman Lounge.. Der Flughafen Bangkok besteht aus einem einzigen großen Terminal. Die Flugsteige A und B sind für Inlandsflüge, ab C sind sie für internationale Passagiere bestimmt. Im Jahr 2022 wurden hier rund 15 Millionen Passagiere abgefertigt; der Rekord von 2019 ist jedoch noch in weiter Ferne.
Die Lounge ist schön und gehört zum Priority-Pass-Netzwerk, ist also für alle zugänglich. Sie ist nicht groß, aber sie ist strategisch günstig in der Nähe der Gates gelegen, die der Oman für den Abflug nutzt.
Ich beschloss, nicht zu verschlingen und begnügte mich mit einem Glas Orangensaft, da ich ohnehin im Flugzeug frühstücken/essen wollte.
Mit dem Flugzeug
Sobald das Flughafenpersonal die Öffnung des Boardings ankündigte Ich sprintete im Stil von Usain Bolt nach vorne und lief als Erster auf das Flugzeug zu.Ziel war es, Fotos von der Kabine ohne Passagiere zu machen. Die Mission ist erfüllt.
Die Konfiguration der Apex-Suiten könnte beängstigend sein und lassen einen an wenig Platz denken oder geben einem ein Gefühl des Erstickens. Nichts könnte falscher sein, dank des Fehlens von Gepäckfächern in der mittleren Reihe und dank des großen Platzangebots für jeden Passagier.
Die Konfiguration ist 2-2-2aber im Gegensatz zu dem, was man denken könnte alle Fahrgäste haben direkten Zugang zum Gangdie, wie ich oft sage ist für eine Business-Class-Kabine unerlässlich.
Wie immer hat der Beifahrer auf der Fensterseite mehr Platz zur Verfügung und in diesem Fall auch die Privatsphäre, die denjenigen fehlt, die in der Nähe des Ganges Platz nehmen.
Allerdings sind die Sitze in Fensternähe auch geräumiger.länger sein, um den Zugang zum Korridor zu ermöglichen.
Die Sitze in den Reihen 11, 12, 13 und 14, also die Sitze A und K, bieten den Passagieren den meisten Platz. Hier haben Sie ein 2,20m langes Bett, was unglaublich ist und nicht einmal in der ersten Klasse angeboten wird. von Unternehmen mit weitaus größerem Bekanntheitsgrad.
Wenn Sie maximale Ruhe wünschen, empfehle ich Ihnen einen Platz in der zweiten Kabine der Business Class. Der Grund dafür ist, dass es in dieser Kabine nur sechs Sitze gibt, d.h. eine Sitzreihe.
Die sehr gedämpften Farben vermitteln ein Gefühl der Entspannung und tragen dazu bei, dass die Sesselstrukturen weniger schwer wirken.
Ich habe auch in der Wirtschaft geschnüffeltDer Oman hat keine Premium Economy in seiner Flotte, die Konfiguration ist das klassische 3-3-3 mit einem sehr großzügigen Bildschirm auf allen Sitzen.
Der Sessel
Ich hatte "nur" drei Fenster in Reihe 10 und fühlte mich wie eine Nadel im Heuhaufen, ein sehr gutes Gefühl.
Der Stuhl verfügt über alle Standardfunktionen, einschließlich Massage, Lendenwirbelverstellung und alle möglichen Positionen. Der einzige Mangel war, dass das letzte Stück der Beinstütze nicht auf seine volle Höhe stieg, so dass ein Loch mit dem festen Teil des Sitzes.
Verstellbare Kopfstütze und Rückhalteklappen.
Mehrere Hohlräume, in denen ich meinen ganzen Krempel verstecken kann. Du kannst sehen, dass dieses Design für Komfort sorgen soll.
Der Sessel hat nicht nur eine Beinstütze, sondern man kann ihn sogar ausziehen, so dass er fast zu einer Chaiselongue wird. Er ist wirklich bequem und übertrifft alle Produkte, die ich bisher ausprobiert habe.
Wenn es sich in ein Bett verwandelt, weshalb Sie sich für einen Flug in der Business Class entscheiden, macht es jeden Rivalen zunichte.einschließlich QSuite, bietet niemand ein so großes und geräumiges Bett in der Business Class. Da alle Passagiere aufrecht in Fahrtrichtung sitzen, gibt es viel Beinfreiheit und nicht wie bei den Fischgrätenlösungen, wo sich die Füße in einen kleinen Hohlraum quetschen müssen, was es unbequem macht, sich zu bewegen und zu drehen.
Hier darf man 2,20 m lang betten, nicht einmal bei mir zu Hause habe ich eine so lange Matratze. und das ist die Stärke der Apex-Suiten. Den meisten Platz haben natürlich die Passagiere auf der Fensterseite, die im Vergleich zu den Passagieren auf der Gangseite, die weniger Privatsphäre und weniger Platz für ihre Beine haben, auch viel Privatsphäre haben, aber es sind immer noch viele.
Wenn man zu zweit reist, empfehle ich immer noch die beiden äußeren Sitze, die zwar etwas versetzt sind, aber man hat mehr Platz und Fenster zum Teilen. Wenn Sie Ihren Nachbarn nicht kennen, bietet Ihnen die elektrische Trennwand hingegen Privatsphäre und keinerlei Probleme.
Ich sehe nur kleine Mängel.
Die erste ist die Handsteuerung zur Bedienung des Sessels die sich an der Armlehne befindet, was das Manövrieren des Sitzes lästig macht, aber wenn man erst einmal weiß, wie man es macht, kann man Fehler vermeiden.
Zum anderen kann die Besatzung die elektrischen Fensterheber von oben nach unten steuern. Tatsächlich waren beim Start alle Fenster bis auf die in der ersten Reihe abgedunkelt, und ich hatte nicht die Möglichkeit, sie zu verdunkeln. Vor allem müssen alle Fenster auf die gleiche Weise bedient werden, es ist also nicht möglich, eines offen zu lassen und die anderen zu schließen.
Drittens gibt es keine Lüftungsöffnungen.. BAD.
Essen & Trinken
Zunächst einmal ist der Service "Essen, wann Sie wollen" oder "Dine on Demand". Das bedeutet, dass Sie die Besatzung bitten können, Ihnen die Mahlzeiten zu servieren, wann immer Sie wollen. Das ist keine Selbstverständlichkeit, nicht alle Unternehmen tun dies. Diejenigen, die dies tun, haben definitiv einen prozentualen Vorteil, da sie es dem Fahrgast ermöglichen, sein Tempo an Bord vollständig selbst zu bestimmen.
Kurz vor der Abfahrt werden die Speise- und Weinkarte verteilt. Und die Bestellung wird im Taxi aufgenommen. Das Mittagessen beginnt immer mit einer kleinen Vorspeise oder einem Amuse-Bouche, wie es im Oman heißt.
Es gibt dann 4 Vorspeisen, 4 Hauptgerichte und 3 oder 4 Desserts, je nach Flug, zusätzlich zur klassischen Käseplatte.
Ich muss sagen, dass alles, was ich gegessen habe, wirklich lecker war.
Ich begann mit Garnelen mit Süßkartoffelpüree, der klassischen Mezze oder typisch arabischen Vorspeise mit Humus und Snacks. Als Hauptgericht entschied ich mich für das Fischfilet mit Currysauce.
Der Service war perfekt, das Mise en Place bis ins kleinste Detail gepflegt, die für das Service verwendete Keramik wirklich schön.
Was mir am besten gefiel, war die Sorgfalt und das Tempo, das die Bedienung trotz der vollen Kabine beibehielt.
Der Flug dauerte etwas mehr als sechs Stunden, und abgesehen von den Erdnüssen wurde nur eine Mahlzeit serviert, während andere Fluggesellschaften bei dieser Flugdauer auch einen kleinen Snack vor der Ankunft anbieten, aber angesichts der Länge des Fluges ist das in Ordnung.
Dies sind die Gerichte für den nächsten Flug, den von Muscat nach Malpensa
Dienst
Lächelndes (und maskenloses), aufmerksames und präsentes Personal. Da es sich um einen Tagesflug handelt, der um 9.00 Uhr in Bangkok startet und um 14.00 Uhr in Muscat landet, ist es unwahrscheinlich, dass die Passagiere schlafen gehen (ich habe es getan), so dass die Anwesenheit in der Kabine erforderlich ist.
Die mitgelieferte Matratze, die im Bettmodus auf den Stuhl gelegt wird, ist hingegen von höchster Qualität.sowie Decke und Cusino, mit Stickerei und 5-Sterne-Hotel Details.
Eine kleine Enttäuschung war das Beauty-Kit, sehr schlecht.
Sagen wir, es wäre perfekt für die Premium Economy, nicht für die Business Class. In der Tasche befinden sich Socken, Ohrstöpsel, eine Bürste und eine Augenmaske. Eine Maske, die lang ist (wie der Sitz) und sehr blickdicht, perfekt, um den elektronischen Fenstern entgegenzuwirken, die sich nicht vollständig abdunkeln lassen.
Im Gegenteil, die Fluggesellschaft bietet Business-Class-Passagieren Pyjamas an, was in der Business Class nur sehr wenige Fluggesellschaften tun, und auch nur auf Langstrecken- und Nachtflügen, während sie mir hier zusammen mit den kleinen Socken aus dem Beauty Kit angeboten wurden.
Auf meinem zweiten Flug des Tages stellte ich jedoch fest, dass es stattdessen ein echtes Amenity Kit gibt, das Oman aber nur auf Nachtflügen ausliefert. Dank der Höflichkeit der Handtasche und als Entschädigung für die kleinen Unannehmlichkeiten brachte sie mir das echte Kit und erklärte mir den Unterschied. Offen gesagt, Singapur liefert das Kit auch auf Anfrage, aber was geliefert wird, ist für alle gleich.
Der echte Bausatz ist viel, viel besser als der, den wir im ersten Flug hatten.
Zunächst einmal ist die Ästhetik der Clutch Bag sehr schön und es ist die Marke Amouage, die die Marke der Produkte im Inneren ist. Im Inneren ist eine andere und ebenso gute Maske. Die gleiche Bürste und die gleichen Ohrstöpsel. Außerdem gibt es ein anderes Paar Socken, eine Hand- und Körpercreme und eine Lippencreme. Alle mit der Marke Amouage.
IFE
Oman hat sein Unterhaltungssystem in ARIA umbenannt. Mir gefällt diese Marketingstrategie, die Emirates mit ICE begonnen hat und der viele andere Fluggesellschaften gefolgt sind, um ein Produkt zu verbessern, das immer strategischer geworden ist, um Passagiere anzuziehen, von der Economy Class bis zur First Class.
Ich denke, Aria ist Omans einzige Schwäche. Es gibt nicht viel Inhalt, tatsächlich sehr wenig im Vergleich zu dem, was andere Anbieter in der Golfregion anbieten. Es gibt nur wenige Filme und wenig TV-Inhalte.
Der Entertainment-Controller ist ebenfalls schlecht, unempfindlich und überhaupt nicht intuitiv, und der Bildschirm ist zu weit entfernt, um Touch zu verwenden.
Oman wirbt in seinem Promovideo mit der Möglichkeit, Discovery+-Inhalte zu sehen. Schade, dass es sich dabei um 10, zehn, Episoden von 10 verschiedenen Programmen handelt, etwas ohne Logik. Das Gleiche gilt für Filme, als Neuerscheinungen gelten Filme aus den Jahren 2021/22. Ich habe eigentlich die ganze Zeit nur Musik gehört, da es viele BBC-Konzerte gab.
Das Schlimmste aber ist das Wi-Fi, von dem ich ehrlich gesagt dachte, dass es schlechter als ITA auf den alten A330s nicht sein könnte, aber hier erreicht es unerreichbare Höhen.
Es gibt 4 Arten von Paketen, die nach Zeit angeboten werden. 30 Minuten, 1 Stunde, 3 Stunden und vollständiger Flug. Ein verwirrter Nutzer (oder jemand, der kein Englisch spricht) könnte also denken, dass er ein Zeitpaket kaufen will, aber nein. Sie kaufen ein Datenpaket, das Sie in einem bestimmten Zeitraum nutzen können.. Das Lächerliche ist die Menge der Daten: mit dem 30-Minuten-Paket haben Sie Anspruch auf 5mb Verkehr. Stuff, dass, sobald Sie im Netz sind Sie von Daten ohne zu wissen, wie ausgeführt haben, haben Sie 4$ ausgegeben.
Es ist nicht so, dass die anderen Lösungen besser wären: 60 Minuten bieten 10 MB zu einem Preis von 11,91 TP6T, drei Stunden zu 24,91 TP6T bieten 40 MB, während das "Full Flight"-Paket zum bescheidenen Preis von 39,9 150 MB Datenverkehr ermöglicht. Das ist Unsinn.
Zum Glück reise ich immer mit dem Bluetooth-Adapter zur Verwendung meiner Kopfhörer denn die angebotenen Leistungen waren definitiv unterdurchschnittlich.
Zusammenfassend
Oman ist der Außenseiter unter den Golf-Fluggesellschaften, es ist ein besseres Produkt als Saudia, die in den letzten Jahren auf jeden Fall einen Sprung nach vorne gemacht hat, aber allein die Tatsache, dass Oman Alkohol an Bord serviert, ist einen Punkt mehr wert als die arabische Fluggesellschaft.
Der Sitz ist wirklich so, wie alle sagen, wenn er nicht an zweiter Stelle hinter der QSuite liegt, dann wegen des IFE, aber ich würde es mir erlauben, ihn in meine Top 5 der besten Business-Klassen zu setzen, die ich regelmäßig in Europa fliege.
Wenn man bedenkt, dass ich weniger als 1.000 Euro für ein Ticket bezahlt habe auf dem Weg von Chang Mai über Bangkok und Muscat nach Mailand Malpensa kann ich mit dieser Erfahrung nur sehr zufrieden sein. Und denjenigen, die diese Konfiguration für hässlich halten, sei gesagt, dass es vielleicht an den Fotos liegt, die die Qualität des Produkts nicht wiedergeben.
Pro
- Der Sessel
- Verpflegung
Gegen
- Das Wifi
- IFE
- Kein Beauty-Kit