China Eastern fliegt die erste C919: das chinesische Flugzeug, das Airbus und Boeing herausfordert
Der erste kommerzielle Flug der von China Eastern betriebenen Comac C919 hob am Sonntag, den 28. Mai, zum ersten Mal ab. [...]
China
Der erste kommerzielle Flug des Flugzeugs startete am Sonntag, den 28. Mai Comac C919 betrieben von China Eastern. Die betriebene Strecke - mit dem Code MU9191 - verband den internationalen Flughafen Shanghai Hongqiao (SHA) mit dem Flughafen von Peking Hauptstadt (PEK), wo er mit dem klassischen "Wassergruß" begrüßt wurde.
In diesem Artikel:
Der Wassergruß für die in Peking gelandete C919
Der Flug hatte 128 Passagiere an Bord und dauerte knapp drei Stunden. Seit Beginn ihrer Produktion hat die C919 als rein chinesischer Versuch, das US-amerikanische und europäische Duopol zu brechen, viel Neugierde geweckt Boeing-Airbus mit einem Kurz- bis Mittelstreckenmodell, das mit der 737Max und der A320 konkurrieren kann.
Der Service an Bord des ersten China Eastern-Fluges, der mit der C91
Die Geschichte der C919
Der erste offizielle Testflug der C919 ist datiert 5. Mai 2017Die Produktion des Flugzeugs begann 2009.
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Es ist ein zweistrahliges Schmalrumpfflugzeug des chinesischen Unternehmens Comac (Commercial Aircraft Corporation of China): Es ist 38,90 Meter lang, hat eine Spannweite von 35,80 Metern und eine Reichweite von etwa 5550 Kilometern (etwa 3000 Meilen).
Comac bietet fünf Produktionsvarianten an: die Basisvariante von 168 Passagiere in einer einzigen Klasse Dienst, die Einrichtung mit zwei Klassen für 156 Passagiereeine Frachtversion, eine Geschäftsflugzeugversion und eine Militärversion.
Die ersten Aufträge alle Chinesen
Gegenwärtig hat der chinesische Hersteller Aufträge für 703 Flugzeuge (583 plus 120 Optionen) erhalten, die fast alle für inländische Käufer bestimmt sind. (Air ChinaChina Eastern, China Southern, Sichuan Airlines, Hainan Airlines).
Bei den Aufträgen stechen jedoch die Leasinggesellschaften hervor Gecas (USA) und Boc (Singapur). Im Januar 2023 wird jedoch der Geschäftsführer von Comac, Zhang Yujingab bekannt, dass es Aufträge für mehr als 1.200 Flugzeuge hat, ohne auf Einzelheiten einzugehen. x
Im März 2021, China Eastern Fluggesellschaften - die am vergangenen Sonntag ihren Erstflug durchführte - hat bei Comac offiziell zehn Flugzeuge des Typs C919 bestellt, die im Dezember 2022 ausgeliefert werden sollen. Weitere vier Flugzeuge werden bis Ende dieses Jahres ausgeliefert.
Eine Herausforderung für Boeing und Airbus?
Die C919 sollte eigentlich 2019 auf den Markt kommen, aber die Fertigstellung des Flugzeugs wurde durch mehrere RVerzögerungen bei der Markteinführung aufgrund von technischen Problemen und Versorgungsengpässen, auch im Zusammenhang mit der Covid-19-Pandemie.
Das Flugzeug erhielt erst Ende 2022 die erforderlichen Genehmigungen für kommerzielle Flüge. Obwohl die C919 als Flugzeug aus chinesischer Produktion gekennzeichnet ist, einige Komponenten (der Motor und verschiedene Sensoren und elektronische Geräte) werden im Westen hergestellt.
Trotz früherer Schätzungen, wonach bis 2030 jährlich 25 Flugzeuge produziert werden sollen, hat Comac kürzlich erklärt, dass es davon ausgeht, bis 2030 150 Jets sollen geliefert werden jedes Jahr ab 2028.
Obwohl die C919 dazu bestimmt ist, sich auf dem Chinesischer InlandsmarktEs ist wahrscheinlich, dass das Flugzeug innerhalb weniger Jahre zu einem echten Konkurrenten des A320 von Airbus und der 737Max von Boeing werden könnte, insbesondere auf den asiatischen und afrikanischen Märkten. Einigen Gerüchten in der Presse zufolge, ja, Nigeria Air wäre bereit, einige C919 zu bestellen.
Vieles wird daher von Chinas wirtschaftlichem und politischem Einfluss auf den Entwicklungsmärkten abhängen, von der Preis, zu dem es verkauft werden soll die C919, von der Produktionskapazität, die von Comac unterstützt werden soll.
Last but not least: Der Erfolg der C919 wird auch von der Bereitschaft der Luftfahrtbehörden abhängen (Easa und Faa z. B. in Europa und den USA), um die Flugzeuge zu zertifizieren und für kommerzielle Flüge zuzulassen.
