Die neue Premium Economy von ITA Airways ist schön, aber jetzt braucht sie auch Premium-Service
Die Premium Economy ist nicht neu: Sie ist weder für ITA noch für die Welt neu [...].
ITA-Fluggesellschaften
SkyTeam
Premium Economy ist nichts Neues: ist nicht für ITA und auch nicht für die Welt der kommerziellen Luftfahrt. Konzipiert als Mittelweg zwischen Business Class und Touristenklasse, hat sie sich nie wirklich durchgesetzt.
In diesem Artikel:
Dann kam der Covid, die soziale Distanzierung, und die Welt des Reisens veränderte sich. Wie von Zauberhand wurde die Premium Economy zu einer wichtigen Klasse für Fluggesellschaften und Passagiere.
Sicherlich Ein starker Impuls wurde von Emirates gegeben, das seine A380-Flugzeuge mit was bis heute das beste Y+ auf dem Markt ist, aber EK ist EK und die A380 ist ein einzigartiges Flugzeug. Neben Emirates haben sich aber auch andere Fluggesellschaften für die Installation dieser Kabine entschieden und sie haben dies mit einem starken Fokus auf das Erlebnis getan, das über die zusätzlichen Zentimeter Platz für die Passagiere hinausgeht.
Um den Preis der Premium Economy zu rechtfertigen, müssen Sie einen rundum besseren Service bieten im Vergleich zur normalen Touristenklasse: Der Passagier muss sich als Premiumreisender fühlen und nicht als ein Huhn, dem man ein paar Euro mehr abgeknöpft hat.
Wettbewerb durch ITA
Ihr Flug wurde gestrichen, Sie haben Ihren Anschlussflug verpasst, Sie sind zu spät gelandet?
Sie können bis zu 600 € Entschädigung pro Person erhalten
Dieser Stuhl ist jetzt noch wichtiger als in der Welt zuvor, denn Viele Unternehmen setzen diese Klasse als Höchstgrenze für ihre Mitarbeiter bei Geschäftsreisen fest: Mit einem Qualitätsprodukt können Unternehmen daher in diesem Sektor eine starke Anziehungskraft ausüben, insbesondere außerhalb der Sommersaison.
In den letzten Monaten bin ich in den folgenden Ländern gereist Y+ von KLM, der niederländischen Fluggesellschaft mit ihrem Premium Confort hat mich sowohl in Bezug auf die Qualität des Sitzes als auch auf die Behandlung an Bord überrascht, angefangen bei dem wirklich erstklassigen gastronomischen Angebot (ich hatte Hummer und Thunfischtartar).
Weit weniger überzeugt war ich von Finnairswo das Gefühl sehr unprämienhaft ist, aber hier könnte die Enttäuschung über die Herabstufung eine Rolle gespielt haben.
Ich fliege demnächst mit Swiss, an Bord der neuen Premium Economy auf der 777 und ich habe auch schon den ehemaliger EP von Air FranceVor der Pandemie bin ich auch mit der Classica Plus von Alitalia geflogen, und ich habe absolut keine guten Erinnerungen daran.
Der neue Sessel
Auf dem Transferflug von Toulouse nach Rom Fiumicino konnte ich den neuen Sitz bewundern und ich war wirklich angenehm überrascht von der Auswahl, die das ITA-Team getroffen hat. Dieses Flugzeug wurde Stück für Stück angepasst, und ich muss sagen, dass alle Bausteine perfekt zusammenpassen.
ITA hat sich nicht nur für ein wirklich schönes Produkt entschieden, sondern auch die verschiedenen Optionen auf eine wirklich schöne Weise konfiguriert. Das Herzstück ist der Sitz, ein von Safran hergestellter Sitz, der in Schmalrumpfflugzeugen als Business-Class-Produkt eingesetzt wird.
Die Konfiguration ist 2-3-2ein Standard in diesem Segment. Auf allen Plätzen gibt es viel Platz.
Natürlich wird es nicht zu einem Bett und die tatsächliche Neigung des Sitzes beträgt ein paar Zentimeter, aber dank des Tricks, auch den Sitz zu verschieben scheint viel mehr geneigt zu sein. Stattdessen ist das Gefühl sehr angenehm und die Position (scheint) bequem.
Selbst wenn der Beifahrer seinen Sitz zurücklegt, fühlt man sich nicht beeinträchtigt: Es gibt viel Platz und die Möglichkeit, einen kippbaren Bildschirm einzubauen, löst auch die Beschwerden derjenigen, die aufrecht bleiben, um den Bildschirm ohne Probleme zu sehen.
Die Ausstattung wird durch einen 17-Zoll-Touchscreen vervollständigt, der auch eine Fernbedienung zur Bedienung des IFE enthält. Jeder Passagier hat eine Steckdose, eine USB-C-Buchse und eine herkömmliche USB-Buchse. Ich bin noch nicht dorthin geflogen, werde es aber bald tun.aber ich hoffe, dass ITA sich wirklich auf dieses Produkt konzentriert und die Hardware durch hochwertige Software ergänzt.
Das bedeutet echte Spitzengastronomienicht einfach ein größeres oder bunteres Tablett. Aufmerksamkeit seitens der Flugbegleiter, die dem Passagier die Prämie, für die er bezahlt hat, zugestehen, und ein besseres Amenity Kit als das, was die alte Alitalia verteilt hat.
So wissen Sie, ob Sie mit dem neuen oder alten ITA PE fliegen werden
Der Unterschied zwischen dem neuen und dem alten PE an Bord von ITA-Flugzeugen ist wie zwischen einem Punto (erste Serie) und einem 500e. Derzeit in blauer Lackierung ist nur eine A330/900neoEine zweite wird im Juli eintreffen, zwei weitere im August, und bis Ende des Jahres werden es neun sein. Der alte A330/200 wird jedoch noch bis 2025 fliegen.es sei denn, der Zeitplan ändert sich.
Daher ist es wichtig zu wissen, mit welchem der beiden Produkte Sie fliegen werdendenn die neue ist den Preis der Eintrittskarte wert, die alte absolut nicht. Wie wir oft schreiben, kann der Wandel immer stattfinden und der Fluggast hat nichts zu befürchten, wenn er in einer anderen Kabine fliegt: beschweren Sie sich also nicht, wenn Sie am Tag des Check-ins oder am Flugsteig feststellen, dass das Flugzeug gewechselt hat. Im Gegenteil, wenn Sie ein Ticket von Fiumicino in die USA und nach Brasilien für diesen Sommer gebucht haben, überprüfen Sie sofort, ob Ihr Flugzeug (zufällig) auf einen A330/900neo umgestiegen ist.
Wenn es keine Premium Economy gibt, wird der Flug mit dem Flaggschiff durchgeführtdie A350. In diesen Flugzeugen gibt es derzeit keine Premuim Economy, Wenn Sie also an Bord des modernsten Flugzeugs der ITA-Langstreckenflotte reisen möchten, sollten Sie sich bald auf den Weg machen. Sie können sich für Economy Comfort entscheiden, d.h. Economy mit ein paar zusätzlichen Zentimetern für die Beine.
Wenn Sie auf der ITA-Website oder auf Websites von Drittanbietern wie Google Flights, Skyscanner und ähnlichen nach Flügen suchen zusätzliche Fluginformationen können abgefragt werden. In der Regel sind die Flugzeuginformationen in den zusätzlichen Hinweisen enthalten, so dass es ausreicht, auf Flüge mit dem A330neo hinzuweisen.
Zusammenfassend
Das entscheidende Kriterium ist immer der Preis. Wenn der Preisunterschied zwischen Economy und Premium nicht allzu groß ist, würde ich mich für PE entscheiden. Allerdings ist es auch wichtig zu wissen, mit welchem Produkt Sie fliegen werden. Davon abgesehen, Die neue Premium Economy von ITA Airways ist ein echtes Spitzenprodukt.
Der Sitz ist schön und geräumig, der Bildschirm ist sehr groß und die Kabine hat schöne Farben (vielleicht ein wenig zart). Jetzt kann ich es kaum erwarten, abzuheben und es bei einem echten Flug auszuprobieren..
