In der neuen Business Class ist die Tür in Mode, schade, dass ITA sie nicht eingebaut hat.

Die erste Fluggesellschaft, die die Tür an Bord eines Business-Class-Sitzes installiert hat, war Qatar: Mit der Einführung der Qsuite beschloss die Oneworld-Allianz, die First-Class-Kabine aufzugeben und setzt weiterhin auf diesen Ansatz. Heute ist die Qsuite nicht nur die beste Business Class der Welt, aber sie entwickelt sich ständig weiter.

Nach Katar kamen viele andere Unternehmen und in den letzten 18 Monaten zwischen Ankündigung und Einführung haben wir eine regelrechte Invasion der Business Class mit Türen erlebt: eine Neuheit, die Kabinen, die diese Option nicht bieten, sofort zum alten Eisen gehören lässt.

Die Neuheit ist nun auch an Bord kleinerer Flugzeuge wie der A321, die für Interkontinentalflüge eingesetzt werden, fest verankert und wird bald auch an Bord der Flugzeuge von FlyDubai und darüber hinaus zu finden sein.

Nicht alle Türen sind gleich

Bevor ich ins Detail gehe, lassen Sie mich eine kleine Vorbemerkung machen. Jeder Stuhl ist anders, und jedes Unternehmen hat die Möglichkeit, verschiedene Produkte individuell zu gestalten. Und dann gibt es noch diejenigen, die sie von Grund auf nach Maß anfertigen.

Die beste und größte ist die Qsuite. Von allen, die ich bisher ausprobiert habe, ist sie bei weitem die größte und bietet die meiste Privatsphäre und das größte Gefühl von Exklusivität.

Die neue Business Class von Air France habe ich noch nicht ausprobiert, die in der 777 installiert ist und wird bald sein Debüt geben in an Bord der A350. Die Tür ist jedoch an Bord von British Airways vorhanden.

Das britische Unternehmen gibt langsam die alte (und schreckliche) Club World auf und Installation der schönen neuen Club World Suite. Iberia hat auch mit der Renovierung der Kabine begonnen, die mit Schiebetüren ausgestattet sein wird. Heute entscheiden sich jedoch immer mehr Unternehmen für diese Art der Konfiguration Delta One Suite ist das Vorzeigeprodukt des amerikanischen Unternehmens, ebenso wie Lufthansa kündigt für das nächste Jahr den neuen Allegris an. Auch schön Das neue Geschäft von Virgin Atlantic, das Ende 2022 debütierte.

Die Liste der Unternehmen, die Flugzeugtüren eingebaut haben oder einbauen werden, ist bereits sehr lang. Neben den bereits genannten sind dies ANA, Etihad, Qantas und Air New Zealand. Sicherlich wird Emirates alle mit der Ankunft des neuen A350 und, falls er jemals kommt, der 777x überraschen.

Ich mag Türen

Würde ich wegen der Türen lieber mit einem Unternehmen fliegen als mit einem anderen? Eindeutig nicht. Aber wenn ich mit einer Gesellschaft fliegen muss, deren Kabine auf diese Weise konfiguriert ist, versuche ich, diese Maschine zu buchen und nicht die andere.

Wenn ich mich mit anderen Fahrgästen unterhalte, gibt es solche, die das zu schätzen wissen, und solche, die gerne darauf verzichten würden. Das ist eine Frage des Geschmacks und der Gewohnheiten. Es gibt diejenigen, die sich in den Wänden zu sehr eingeengt fühlen, und diejenigen, die stattdessen die Idee schätzen, in einem kleinen persönlichen Heiligtum zu sein.

Die Entwicklung von Sesseln seit den frühen 2000er Jahren, wenn BA mit seinem Club World hat es möglich gemacht, den Stuhl in ein Bett zu verwandeln, es war unglaublich, und heute ist die Tür nur noch der letzte Schritt. Und es wird nicht der letzte sein.

Denn ich mag Geschäfte mit Türen

Ich habe einen Artikel geschrieben, in dem ich meine perfekte Business-Class-Ticket-Konfiguration, und Türen sind die Nummer 4 auf der Liste. Denn wenn ein Sitz eine Tür hat, hat er auch alles, was auf den vorderen Plätzen geboten wird: direkten Zugang zum Gang, persönlichen Raum und Sitzordnung.

Der Punkt ist, dass wenn ich reise auf eine Kabine, die die Tür installiert hat, bin ich 100% sicher, in einem modernen Produkt zu reisen und das Beste vom Besten. Die Tür bietet Privatsphäre und persönlichen Raum, zwei der wichtigsten Dinge, die man an Bord eines Flugzeugs haben kann.

Mit Ausnahme von Qsuite bieten die anderen Ports, die ich bisher ausprobiert habe, keinen Schutz bei 100%, aber sie sind immer noch eine sehr gute Barriere, nicht nur vor den Augen anderer Fahrgäste, sondern auch vor dem Licht von Bildschirmen oder Sitzen und auch vor Lärm.

Die Tür ist jedoch eine physische Barriere, und in einer Welt, in der wir gerade eine Pandemie überwunden und eine soziale Distanzierung erzwungen haben, ist sie auch ein nützliches Merkmal für Schutzzwecke.

ITA, das neue Unternehmen hat keine Tür

An Bord der neu ausgelieferten A330/900neo hatte ich gehofft, die Tür zu sehen: Das hatte ich gehofft, denn der von ITA Airways für die Business Class gewählte Sitz ist derselbe wie bei Delta und Virgin Atlantic, zwei Fluggesellschaften, die die Tür in die neuen Flugzeuge eingebaut haben.

Ähnlich, aber anders verhält es sich mit den A350, die im letzten Sommer in Dienst gestellt wurden. In diesem Fall hat die ITA sie auf den Markt für KM0-Flugzeuge gebracht und daher wurden bereits konfiguriert und werden in Kürze erneuert.

Es gibt keinen Türeinbau, sondern nur einen Wechsel von Leder und Farbe. Schade, denn der Collins Super Diamond mit der Tür, als Blick in die British Airways Club World Suite ist ein wirklich gutes Produkt.

Zusammenfassend

Kabinen mit Türen werden sofort älter als Kabinen ohne TürenWenn ein neues Automodell auf den Markt kommt, ist das vorherige Modell alt, auch wenn es noch ein paar Kilometer auf dem Tacho hat. In einer Welt, in der das Äußere mehr und mehr zählt als die Substanz, die Tür ist die Brücke zwischen diesen beiden Trends.

Ich verstehe diejenigen, die mir sagen, dass die Tür nutzlos ist, aber ich teile ihre Meinung nicht, und ich glaube, dass nach ein paar Flügen in einer Kabine mit dieser Option auch der skeptischste Passagier seine Meinung ändern wird.