12 Stunden in der Economy Class der Lufthansa: Toller Service und der richtige Sitz ist besser als Premium
In letzter Zeit sind in den Kommentaren zu meinen Videos und auf den sozialen Kanälen von TFC viele Nachrichten eingegangen, in denen ich für [...] beschimpft wurde.
Lufthansa
Star Alliance
MUC
Japan
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In letzter Zeit sind in den Kommentaren zu meinen Videos und auf den sozialen Kanälen von TFC viele Nachrichten eingegangen, in denen Ich werde angeschrien, weil ich nur Business- und First-Class-Sitze bewerte. Ehrlich gesagt, glaube ich nicht, dass das stimmt, aber Tatsache ist, dass die Überprüfung eines Premium-Sitzes viel mehr Spaß macht und reichhaltigere Einblicke bietet als ein Economy-Sitz.
In diesem Artikel:
- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- A350/900
- Klasse:
- Wirtschaft
- Behandeln:
- MUC - HND
- Preis:
- 560 €
- Buchen Sie
Um es wiedergutzumachen, habe ich mich entschlossen, mit Lufthansa in der Basis Economy nach Japan zu fliegen.d. h. der günstigste Tarif mit den geringstmöglichen Leistungen. Ich habe dies getan, weil ich die Gesellschaft ausprobieren wollte, die bald ITA Airways übernehmen wird, und außerdem einen Vergleich zwischen den beiden Fluggesellschaften anstellen wollte, da ich mit demselben Flugzeug zum selben Ziel geflogen bin mit dem italienischen Unternehmen im vergangenen Oktober.
Es ist nicht mein erster Flug mit LH, aber mein erster Flug nach der Pandemie in der Economy Class auf Langstreckenflügen. Letztes Jahr war ich geflogen von Frankfurt nach Tokio auf dem Oberdeck Ihrer Majestät der Königin der Lüfte, Während einer Pandemie oder Beinahe-Pandemie bin ich oft nach Europa geflogen.
Ihr Flug wurde gestrichen, Sie haben Ihren Anschlussflug verpasst, Sie sind zu spät gelandet?
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Das Ticket
Dieser Flug ist ein bezahlter Flugist ein Ticket, das ich Anfang Mai gekauft habe, um nach Tokio zu fliegen und Marika zu treffen. Gemeinsam werden wir uns auf den Weg machen auf einer tollen Reise an Bord von Emirates und um die vielen Stunden im Tourismus zu kompensieren, werden wir uns in allen ersten Klassen des Unternehmens in Dubai verwöhnen lassen.
Dieses Ticket hat mich knapp 1.000 Euro gekostet930€ um genau zu sein. Eine Reiseroute mit mehreren Fahrten von Malpensa nach München an Bord von Air Dolomitivon dort nach Tokio Haneda mit der A350/900 der Lufthansa. Der Rückflug erfolgt stattdessen mit Swiss von Bangkok über Zürich nach Malpensa. Die erste Etappe an Bord der 777/300 und die zweite mit der A220.
Seit Dezember Ich habe die österreichische Wirtschaft ausprobiert, Ich werde also die LH-Familie vervollständigen, auch weil ich nicht glaube, dass ich in Zukunft mit Brüssel auf der Langstrecke reisen werde.
Auf dem Flughafen
Ich kam mit Verspätung aus Mailand an, aber die Verbindung war recht komfortabel, so dass ich keine Probleme mit dem zweiten Flug hatte. Passiert die Passkontrolle, Ich erreichte die LH-Lounges im Bereich der H-Türdie der Nicht-Schengen-Direktflüge.
Ein kurzer Zwischenstopp, um etwas zu essen, auf die Toilette zu gehen und meine Thermosflasche aufzufüllen, während ich mit dem Echo unterwegs bin: Man muss gut organisiert sein, sonst verdurstet man noch. Der Vorteil des Star Alliance Goldstatus ermöglichte mir den Zutritt zur Senator Lounge und mich ein wenig verwöhnen.
20 Minuten vor Öffnung des Gates ging ich zum Lufthansa Service Desk, um ein kostenpflichtiges Upgrade in Betracht ziehen. Ich habe einen ausführlichen Artikel geschrieben, der erklärt, wie Upgrades funktionieren wenn Sie mit einer deutschen Konzerngesellschaft fliegen.
Im Vergleich zu anderen Unternehmen, es ist problemlos möglich, einen Klassenwechsel von Economy zu Business zu kaufenAndere Beförderungsunternehmen hingegen beschränken die Möglichkeit, nur eine Ebene aufzusteigen.
Der geforderte Preis betrug 420 €, weniger als die bis zum Abend vor dem Abflug online verfügbaren Plätze. Ich habe mich erkundigt, welche Plätze verfügbar waren, und da es gab nur die mittleren Sitzeaus der mittleren Reihe, sagte ich nein danke und blieb auf meinem Platz in der Economy Class.
An Bord
Die Einschiffung begann pünktlich und erfolgte durch zwei automatische Gates. Die erste für Business Class-Passagiere und Gold Star Alliance-Mitglieder und die zweite, sobald die erste Tranche von Passagieren abgeschlossen war, für diejenigen, die in PE und Economy flogen. Kein Chaos, kein Gedränge, alle entspannt.
Auch hier war es gut, den Status zu haben, denn ich konnte als Erster an Bord gehen (unter den Passagieren in der Economy Class) und meinen Platz einnehmen.
Die Konfiguration dieser A350/900 ist das übliche 3-3-3. LH hat sie mit drei Kabinen ausgestattet: Business, Premium Economy und Tourist.
Das Geschäft ist die übliche, sehr traurige, Kabine konfiguriert 2-2-2wie bei der 90% in der Flotte Warten auf Allegris, die neue Ära der Premium-Taxis des deutschen Unternehmens.
Als ich an meinem Platz ankam, fragte ich als erstes die Flugbegleiterin, ob Sitz 28j, der neben meinem, frei sei, was sie bejahte. Das war die beste Nachricht des Tages und die beste Art, mich auf den Abflug vorzubereiten.
Ich hatte nicht nur den besten Platz im ganzen Flugzeug, sondern auch niemanden, der neben mir saß.
Ich bin nicht verrückt: Ein Economy-Sitz ist nicht besser als ein Business-Sitz, aber da kein Passagier, der in der Business- oder Premium-Economy am Fenster sitzt, direkten Zugang zum Gang hat, hat dieser Sitz einen Vorteil, den kein anderer Passagier (außer einem) hat. Diese Konfiguration findet sich bei allen A350, auch bei der ITA.
In Anbetracht der Tatsache, dass das Flugzeug fast voll besetzt war, war es eine wirklich schöne Art, fast 12 Stunden lang zu reisen
Mein Sessel war der 28K, ohne Zweifel der beste Economy-Sessel des gesamten Flugzeugs zusammen mit 28A auf der gegenüberliegenden Seite.
Die Konfiguration aller A350 ist identisch, auch die des Economy-Sitzes: ist die einzige Fensterseite, die Zugang zum Korridor bietet, was bedeutet, dass man aufstehen muss, wenn man aufstehen will. ohne jemanden zu stören und sich endlos die Beine zu vertreten, da man keinen Stuhl vor sich hat.
Natürlich muss man bereit sein, auf den IFE-Bildschirm im Sitz zu verzichten, da er aus der Armlehne herausragt, und mit einem etwas kleineren Tisch zu reisen.
Hinzu käme noch das Minus bei der Lagerung, aber nur während des Starts und der Landung, denn während des Fluges können Sie Ihren Rucksack nehmen und ihn vor Ihren Sitz stellen, ohne jemanden zu stören.
Leider keine persönlichen Belüftungsöffnungen und ich habe es wirklich vermisst, da ich einen Nachbarn hatte, der mich ständig mit seinen Darmgasen überschwemmte.
Dienst
Wenn ein guter Tag am Morgen gesehen wird, Ich freue mich auf den Abschluss des Verkaufs von ITA Airways an Lufthansa und dass es den beiden Unternehmen dann gelingt, sich zusammenzuschließen, indem sie das Gute von beiden nehmen.
Das Nachtset ist der Economy-Standard: Kissen und Decke. Alles bleibt ohne Schutz auf dem Sitz liegen, was ich nicht besonders mag. OK, es gibt kein Plastik, aber die Sitze sind nicht immer sauber.
Der Unterschied zu ITA liegt in den Details, aber wie immer sind es die Details, die den Unterschied ausmachen.
Zunächst erläuterte der Purser, d. h. der Kabinenmanager, die verschiedenen Dienstleistungen an Bord, während die Flugbegleiter Speisekarten und Headsets für das IFE verteilten. Ersteres gibt es auf ITA nicht einmal in der Premium Economy, und die Headsets werden auf ITA systematisch verteilt, sobald die Kreuzfahrtquote erreicht ist, im Gegensatz zu bei LH geschieht alles, sobald das Signal gegeben wird von 'Internat komplett'
Meine Türklingel-Herausforderung ist gemeistert, wie nie zuvor. Nicht nur, dass die Pflegerin mitten in der Nacht nach 57 Sekunden bei mir eintraf, sie kam auch gleich mit einer Flasche Wasser in der Hand. Natürlich hätte ich noch mehr verlangen können, aber im Zweifelsfall kam sie schon mit einer Antwort auf mein Bedürfnis, noch vor meiner Anfrage. TOP.
Im Laufe des Abends kam die Crew nie vorbei, um Getränke anzubieten.aber dreimal wurden die Toiletten in Ordnung gebracht. Ich habe keine Ahnung, was der Standard ist, aber ich kann mich nicht erinnern, dass man in der Economy Class in letzter Zeit so pünktlich war.
Essen & Trinken
Wie bereits erwähnt, gibt es ein Menü, das in Papierform und in 3 Sprachen gehalten ist und die verfügbaren Optionen erklärt. Es ist nicht schwierig und muss auch nicht zu teuer sein. Ich verstehe wirklich nicht, warum es Unternehmen gibt, die das nicht vertreiben. (oder sie verwenden das IFE nicht, um diese Art von Informationen zu geben).
Der Service ist sehr schnell, etwa 90 Minuten nach dem Abflug war der Heißgetränkewagen schon vorbei, was wirklich gut ist.
Zur Auswahl standen drei Optionen und Das japanische Curry-Schweinefleisch hat mich überhaupt nicht überzeugtin der Tat. Von dem ganzen Tablett war nur der Mandarinenkuchen erwähnenswert. Ich gehe von der Erinnerung aus, aber das Gericht, das ich gegessen habe war das gleiche Rezept, das ITA an Bord von Flugzeugen nach Japan anbot. In dieser Hinsicht gewinnt ITA (zumindest wenn man den Flug vom Heimatflughafen aus betrachtet).
Etwa 90 Minuten vor der Ankunft wird auch ein Frühstück/Snack serviert.. Ein Sandwich mit Tomate und Mozzarella nach Pesto-Art, ein Joghurt und ein Riegel. Alles in einem kleinen Tablett. Wiederum besser als eine Papiertüte von ITA oder direkt ein Pflaumenkuchen ohne Tablett
IFE
Fangen wir mit dem WLAN an, denn es ist großartig und mit den richtigen Paketen. Die Möglichkeit, für nur 6 Euro für den gesamten Flug SMS zu schreiben und Mails herunterzuladen, ist perfekt. Wenn Sie wollen, gibt es dann zwei Pakete 2 Stunden oder die ganze Reise zu segeln.
Die Navigation ist zeitbasiert, nicht bandbasiert. Das bedeutet, dass Sie tun können, was Sie tun müssen, ohne sich um die des Verkehrs. Der Preis beträgt 15 € für zwei Stunden oder 25 € für die gesamte Strecke. Die Geschwindigkeit reicht bei weitem nicht an das Angebot von JetBlue und La Compagnie heran, aber auf derselben Strecke hatte der A350 von ITA Airways eine viel schlechtere Leistung und mehrere nicht abgedeckte Bereiche.
Was den Bildschirm angeht, so ist er weder sehr groß noch ist er 4k. Es ist offensichtlich Touch.
Mein Sitz hatte einen Bildschirm, der aus der Armlehne herauskam, leider ein Bildschirm, der nur während der Reise und nicht während der Landung und des Starts benutzt werden kann, aber das war nicht so schlimm, weil ich am Ende arbeiten und einige Inhalte ansehen konnte, die ich auf mein Ipad heruntergeladen hatte.
Unter dem Bildschirm befinden sich eine USB-Buchse und eine Kopfhörerbuchse: ich wie üblich Ich schloss meinen Adapter an und genoss meine Airpods Max die mich von der Kabine und den vielen Kindern an Bord isoliert.
Das eigentliche Problem ist die Schnittstelle des IFE, wirklich nicht sehr benutzerfreundlich für die Suche nach etwas zu sehen. Keine großen Icons und nur eine Auflistung, ohne Beschreibung außer dem Titel.
Ich war die ganze Zeit wach Reise habe ich gearbeitet und mir einige Filme und eine interessante Dokumentation über den "Krieg" zwischen Boeing und Airbus und insbesondere über die 747 und den A380 angesehen.
Es gab jedoch die Webcam mit der Möwenperspektive, praktisch mein Lieblingsfilm, wenn ich an Bord eines Flugzeugs bin.
Zusammenfassend
Ich war wirklich zufrieden. Es hatte alles, was ich von einem Economy-Ticket erwarte.
Natürlich hängt die Wahl des Sitzplatzes davon ab, wie lange im Voraus Sie buchen und ob Sie bereit/ in der Lage sind, den Aufpreis für die Sitzplatzwahl zu zahlen. In diesem Fall als XXL aufgeführt und mit 100 € Aufpreis berechnet, aber das ist es wert.
Pro
- Der Sessel
- Die Dienstleistung
Gegen
- IFE-Schnittstelle