Die Langstreckenflotte von ITA Airways verfügt über drei verschiedene Business-Class-Kabinen: die besten Plätze
Die Flotte von ITA Airways besteht ausschließlich aus Airbusse, auf der Langstrecke gibt es drei Modelle mit ähnlichen Namen, [...].
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Die Flotte von ITA Airways besteht ausschließlich aus Airbusse, Auf der Langstrecke gibt es drei Modelle mit ähnlichen Namen, mit einer schönen blauen Savoyer Lackierung, die sich jedoch grundlegend unterscheiden.
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Es mag seltsam klingen, aber in der Business Class sind die Unterschiede zwar zahlreich, aber nicht so gravierend wie für Passagiere in anderen Klassen, ganz im Gegenteil. Gerade die Passagiere, die Economy fliegen, sollten versuchen, ausschließlich mit den neuesten Flugzeugen zu reisen.
ITA Airways' Flotte von Großraumflugzeugen
In der Reihenfolge der Betriebszugehörigkeit fliegt ITA Airways Langstrecken mit:
- A330/200 sind die von Alitalia geerbten Flugzeuge, die mit drei Kabinen ausgestattet sind: Business, Premium Economy und traditionelle Wirtschaft. Diese Flugzeuge werden in den nächsten Jahren aus dem Verkehr gezogen, sofern es keine Änderungen im Flugplan gibt. Der Geschäftsplan sieht vor, dass die letzten beiden Flugzeuge am Ende der Sommersaison 2025 aus der Flotte ausscheiden.
- A350/900 Dies ist dieFlaggschiff der italienischen FluggesellschaftEs gibt sechs Flugzeuge dieses Modells in der Flotte, die derzeit mit nur zwei Klassen ausgestattet sind: Business und Economy, mit ein paar Reihen Economy-Komfort. Während der Wintersaison wird im Innenbereich renoviert Außerdem wird eine Premium-Economy-Kabine eingerichtet, die es derzeit nicht gibt.
- A330/900neo sind die Neuankömmlinge und im August werden vier (oder vielleicht fünf) von Rom Fiumicino zu interkontinentalen Zielen fliegen. Diese Flugzeuge wurden von Grund auf neu konfiguriert und repräsentieren mit 100% den vom ITA-Management gewünschten Stil. Sie sind mit 3 Kabinen ausgestattet: Business, Premium-Economy und Economy (einschließlich Komfortsitze) werden das Rückgrat der künftigen Langstreckenflotte von ITA bilden, sofern es keine Änderungen am Made-in-Germany-Programm gibt.
Business-Klasse im A330/200 von ITA Airways
Die Pracht von Alitalia konnte es nicht mit den renommiertesten und erfolgreichsten Unternehmen aufnehmenund diejenigen, die etwas anderes behaupten, lügen nach Strich und Faden. Auch heute noch ist ein großer Teil der Lufthansa gewährt nicht allen Passagieren direkten Zugang zum GangPassagiere im Club World of British Travel wie Sardinen zerquetscht e Air France, KLM, Emirates und viele andere haben minderwertige Kabinen zur alten Alitalia.
Heute leuchtet die alte Magnifica jedoch nicht mehr so hell wie früher. und spürt das Gewicht der Jahre, abgenutzte Sitze und viele Schmerzen machen ihn zum unattraktivsten der ITA-Fahrerhäuser.
Wenn ich jedoch die Wahl habe zwischen einem jüngeren Sitz in der Business Class, der mir keinen direkten Zugang zum Gang bietet, und diesem A330/200, dann entscheide ich mich für dieses Flugzeug. Denn wie ich schon oft gesagt habe Das wichtigste Merkmal eines "Biz"-Sitzes sind Privatsphäre und Platz für den Passagier.
Dies ist auch die einzige Kabine von ITA Airways, die Folgendes bietetpaarweise reisende Passagiere, um Plätze zu reservieren Flitterwochen und Reisen nahe beieinander. Da es sich um eine alternierende Konfiguration handelt, sind die besten Plätze diejenigen, die am weitesten vom Gang entfernt sind.
Business Class in den A350/900 von ITA Airways
Für mich ist dies der beste Sitz, den ITA Airways in den verschiedenen Flugzeugen hat, Natürlich spielt auch die Tatsache eine Rolle, dass es sich um die A350/900 handelt, das Juwel von Airbus und das beste Flugzeug der Welt, was die Reisequalität in jeder Klasse angeht.
Der Collins SuperdiamantDies ist das Modell des Sitzes, der "eingebaut vorgefunden" wurde, als ITA diese Flugzeuge in KM0 ausmusterte, und der zu den besten der Welt gehört und in verschiedenen Versionen von vielen Fluggesellschaften eingebaut wurde. In ein paar Monaten wird die Lackierung erneuert werden, obwohl ich immer noch hoffe, dass dies nicht der Fall sein wird, damit sie derjenigen der neuen Flugzeuge ähnelt.
Alle Sitze sind identischSicherlich sind die Fensterplätze die besten, weil man das Geschehen draußen beobachten und die Aussicht genießen kann.
Business Class an Bord der A330/900neo
Das ist die Business Class von ITA Airways. Diese Kabine wurde wie ein Lego konfiguriert, die Techniker der italienischen Fluggesellschaft haben Stück für Stück ausgewählt und alles konfiguriert, von den Farben bis zu den Oberflächen, von den optionalen Extras an den Türen (die nicht vorhanden sind)
Dieser Sitz, der Thompson Vantage XL, ist sehr beliebt und wird bei vielen Fluggesellschaften wie Virgin Atlantic, Condor, Delta und Qantas eingesetzt. Ich habe noch keine "echte" Reise gemacht an Bord in dieser Kabine, Ich habe es vorgezogen, die Premium Economy auszuprobieren.
Es handelt sich um eine alternierende Konfiguration, die besten Sitze sind diejenigen, die dem Passagier eine bessere Isolierung vom Gang bieten. Dies bedeutet:
- gerade Zeilen in der Fensterplätze (A und L)
- Auf den mittleren Plätzen in den ungeraden Reihen der Sitz E und in den geraden Reihen der Sitz G.
Wie man weiß, mit welchem Flugzeug man fliegt
Es gibt mehrere Möglichkeiten, um festzustellen, ob Sie mit dem einen oder dem anderen Flugzeug fliegen.
Der erste Hinweis bei der Buchung, d. h. bei der Suche nach einem Flug auf der ITA- oder OTA-Website ist, ob Premium Economy angeboten wird oder nicht. Wenn es keine PE gibt, wird der Flug mit dem Flaggschiff, d.h. der A350/900, durchgeführt, natürlich bis die Umgestaltung der 6 Flugzeuge der Flotte abgeschlossen ist.
Die zweite Möglichkeit ist, auf das "i" in den Fluginformationen auf dem Buchungsbildschirm zu klicken. Der Flugzeugtyp wird angezeigt.
Keine Garantie für den Fahrgast
Unternehmen haben das Recht, Flugzeuge zu verändern, ohne die Passagiere darüber zu informierenes sei denn, es liegt eine Änderung der Behandlung (zum Schlechteren) vor, d. h. wenn Sie einen Business-Flug gebucht haben und das Flugzeug wechseln, haben Sie keinen Anspruch auf Erstattung, im Gegenteil, wenn Sie einen Premium-Economy-Flug gebucht haben und auf einen Economy-Flug zurückgestuft werden, haben Sie Anspruch auf eine Änderung des Fluges, die Erstattung des Flugscheins oder die Erstattung der Differenz zwischen dem entstandenen und dem verwendeten Preis.
Zu berücksichtigen ist die Austauschbarkeit zwischen den verschiedenen Maschinen. Es ist schwieriger, eine mit einer A350 geplante Strecke plötzlich mit einer A330 zu bedienen. Im Gegensatz dazu ist die A330neo sehr kurzfristig mit der A330/200 austauschbar.
Von Mailand nur der alte A330/200
Es gibt keine Gewissheit, aber Sie können einigermaßen sicher sein, dass Sie, wenn Sie fliegen von Mailand Malpensa nach New York wird mit dem alten A330/200 geflogenIch habe bis zum nächsten Sommer recherchiert und alle Flüge werden derzeit mit dem alten Flugzeug durchgeführt. Eine Entscheidung, die bestätigt, wie wenig die ITA beabsichtigt, sich auf den Flughafen in der Provinz Varese zu konzentrieren.
Mailand/New York ist die meistbefahrene Strecke in Italien, und nur in London gibt es so viele Unternehmen die von der anderen Seite des Atlantiks nach Mailand fliegen. Die Tatsache, dass ITA das Vorhandensein seiner "schlechtesten" Flugzeuge bestätigt, während seine Konkurrenten moderne Maschinen oder solche mit frisch renovierten Kabinen einsetzen, macht die Wahl von ITA zum unattraktivsten von allen. Auch im Hinblick auf die Rückkehr des A380 von Emirates mit seinen neuen Business- und Premium-Economy-Kabinen.
Die A350 für längere Strecken
Das Interkontinentalnetz von ITA Airways ist nicht sehr groß, erreicht heute weniger Ziele als Alitalia vor der Pandemie (und Konkurs). Von den heute zum Verkauf stehenden Strecken alle würden mit den verschiedenen Flugzeugen der Flotte betrieben werden können. Die Entscheidung der ITA besteht jedoch darin, den A350 auf den rentabelsten Strecken einzusetzen, auf denen die größte Nachfrage nach Flugscheinen besteht, und insbesondere auf solchen, auf denen auch größere Laderäume bedient werden können.
Heute ist die A350 auf Flügen von Fiumicino nach Tokio Haneda und Buenos Aires sicher. Während des gesamten Sommers, d. h. bis Ende Oktober, werden sie auch nach Los Angeles und San Francisco fliegen.
Gemischte Routen
Auf allen anderen Strecken des ITA-Netzes werden die verschiedenen Maschinen im Wechsel eingesetzt. So wird beispielsweise auf der Strecke nach São Paulo, die ITA zweimal täglich bedient, in der Wintersaison die A350 im Wechsel mit der A330 zum Einsatz kommen.
Der a350 der ITA ist soeben in Malè gelandet
Es ist nicht auszuschließen, dass die A350 auch während des Höhepunkts der Weihnachtszeit auf der Strecke nach Malè, der Hauptstadt der Malediven, eingesetzt wird, einem Premiumziel, das ITA auch in diesem Jahr wieder im Winterflugplan bestätigt hat.
Zusammenfassend
Die Hardware ist anders, aber die Software sollte die gleiche sein. Der Bordservice sollte sich eigentlich nicht ändern, sicherlich ist der Komfort der moderneren Flugzeuge aber den alten A330 weit überlegen. Schade, dass die ITA ihre Meinung über Malpensa immer noch nicht geändert hat, aber vielleicht wird es an der Lufthansa liegen, bestimmte Entscheidungen zu treffen.
