Der seltsame Fall von Air Baltic: Sie hat eine supercoole Flotte, fliegt aber Passagiere in alten Wracks

Es ist ein seltsamer Fall, der von Air Baltic. Das Unternehmen mit Sitz in Riga verfügt über eine der weltweit größten Flotten von Airbus A220-300, das coolste Mittelstreckenflugzeug der Gegenwart mit seinem Innenraum mit fünf Sitzreihen (2+3), seiner geräumigen Kabine, seinen großen Fenstern, seiner extremen Geräuscharmut und seiner bemerkenswerten Reichweite.

In Riga sah man dies vor einigen Jahren kommen und konnte eine große Anzahl von A220 ergattern. (heute sind es 42), was es zu ihrem einzigen Flugzeugmodell machte, bevor die halbe Welt erkannte, was für ein wunderschönes Flugzeug es war, und es zuhauf bestellte, was Airbus in eine Krise stürzte, das heute mit der Menge der eingegangenen Bestellungen nicht mehr Schritt halten kann.

Natürlich hat Air Baltic viel Marketing mit ihren A220 betrieben, unter anderem durch die Ausstattung mit auffälligen Bemalungen.

An einem Nachmittag im Hochsommer steigt ein italienischer Passagier in Malpensa nach Riga ein. davon überzeugt, dass er mit einer A220 der baltischen Gesellschaft fliegt, und... er findet sich in einem alten Airbus A320 ohne Insignien wiedermit zerknittertem Kunstleder-Interieur und den Knien im Mund, denn der 320 ist mit 180 Sitzen "vollgestopft", was der maximal möglichen Anzahl entspricht für diesen Flugzeugtyp.

Aber wie, fragt sich der italienische Passagier, der sich auf einem dreistündigen Flug in einer "Schrottkiste" wiederfindet: Was ist mit der A220? Die A220 sind teilweise am Boden geparkt, da es schwierig ist, Ersatzteile für die Pratt & Whitney-Triebwerke zu finden.

Im Januar, Air Baltic CEO Martin Gausserläuterte, dass sein Unternehmen bis zum Sommer 2023 gezwungen sein wird, die Wet-Leasing (d.h. mit einer Formel, die Flugzeug und Besatzung einschließt)) mindestens fünf Flugzeuge, um die Nachfrage in der Hochsaison befriedigen zu können, die ebenfalls im Sommer 2022 stattfand.

Bei den Flugzeugen handelt es sich um A320, die von Avion Exprees Malta "geliefert" wurden.ein auf Leasing spezialisiertes Unternehmen mit Sitz in Valletta.

Sie sind fünfzehn Jahre alt (und nicht vier bis fünf wie die durchschnittliche A220 von Air Baltic) und stammen von der ehemaligen Wizz Air, die auch Eurowings war. Aber der Punkt ist ein anderer. Und es ärgert den italienischen Fluggast: warum, Es trifft zwar zu, dass Air Baltic derzeit acht A220 aus technischen Gründen am Boden hat, aber es trifft auch zu, dass das Unternehmen sie für die laufende Sommersaison im Wet-Leasing an andere Unternehmen vermietet hat. 14 ihrer A220, von denen viele mit Swiss fliegen.

Hätte er sie behalten, hätte er keine alten A320 "mieten" müssen.

Warum tut er es dann? Offensichtlich, weil durch die Vermietung seiner neuen, effizienten und coolen A220 für 3-4 Monate der Sommersaison und die Vermietung alter und veralteter A320 eine schöne Gewinnspanne erzielt. Und der italienische Passagier ... bleibt bei der A320.