Diese Busse/Lounges sollten die Flughäfen revolutionieren, jetzt sind sie eine sehr teure Option
Als ich in den vergangenen Tagen in Washington Dulles, dem internationalen Flughafen der US-Hauptstadt, einflog, ging ich für die [...]
IAD
Als ich in den letzten Tagen nach Washington Dulles flogder internationale Flughafen der Hauptstadt der Vereinigten Staaten, Ich stieg zuerst in den Bus/die Lounge und so wurde ich neugierig und versuchte, mehr herauszufinden.
Die Erfindung, die die Flughäfen revolutionieren sollte
In diesem Artikel:
Der Lounge-Bus wurde von Eero Saarinen erfunden: Wenn Ihnen der Name nicht bekannt vorkommt, bedeutet das, dass Sie noch nie mit TWA von New York aus geflogen sind, wenn Sie jünger sind. Sie haben noch nie das TWA-Hotel besucht. Der eingebürgerte amerikanische Ingenieur, aber finnischer Herkunft, war der Schöpfer des spektakulären Terminals am JFK für Trans World Airline und viele andere Dinge auf amerikanischen Flughäfen und darüber hinaus entworfen.
Mitte der 1950er Jahre waren die Flugzeuge noch nicht mit denen von heute vergleichbar. Von der 747 träumte man bei Boeing noch nicht einmal, und die Revolution hieß 707.
Als Saarinen den Flughafen Dulles entwarf, brachte er seine gesamte Vision von der Zukunft der Luftfahrt in dieses Projekt ein. Eine der Erfindungen war die Lounge auf Rädern. Inbetriebnahme in Washington Dulles (IAD) im Jahr 1962Anders als die Busse, die wir alle kennen und hassen, wenn wir aus dem Flugzeug aussteigen müssen, können diese Fahrzeuge angehoben und wie ein Finger an einem Flugzeug befestigt werden.
Das bedeutet, dass die Passagiere ein- und aussteigen können, ohne einen Fuß auf das Rollfeld setzen zu müssen. Das ist ideal, um dem Wetter zu entgehen oder die Hitze zu ertragen, während man darauf wartet, dass sich die Warteschlange auf der Trittleiter lichtet.
Diese Fahrzeuge sind 16,46 Meter lang, fast 5 Meter breit, können mehr als 100 Passagiere befördern und fahren 42 km/h schnell. Sie waren in der Vergangenheit auch auf anderen Flughäfen im Einsatz, aber sind heute in Dulles eine "Exklusivität".
Eine 16 Millionen Dollar teure Renovierung
Anders als man meinen könnte, ist es für diese Busse noch nicht an der Zeit, in den Ruhestand zu gehen, ganz im Gegenteil. Die Metropolitan Washington Airports Authority wird 16 Millionen Dollar für die Renovierung von zwei dieser Fahrzeuge ausgeben: Das ist keine bloße Putz- und Lackieraktion, sie werden zerlegt und von Grund auf neu konstruiert. Es wird drei Jahre dauern, bis wir sie wieder auf der Strecke sehen.
Wenn das Experiment ein Erfolg wird, soll das Gleiche in den nächsten sechs Jahren mit den restlichen 47 Maschinen geschehen, was einer Gesamtinvestition von 160 Millionen Euro entspricht.
Der Grund dafür ist einfach: der Flughafen möchte dieses ikonische System weiterhin nutzenaber niemand stellt diese Maschinen mehr her, geschweige denn sind Ersatzteile auf dem Markt erhältlich. Die einzige Möglichkeit besteht also darin, sie Stück für Stück zu demontieren und von Grund auf auf moderne Weise wieder aufzubauen und so diesen einzigartigen Maschinen eine weitere Lebensdauer von 20 Jahren zu garantieren.
Zusammenfassend
Natürlich wäre es schön, wenn die Flughafenbusse alle so wären wie die, die Emirates einsetzt. für seine First-Class-Passagiere, aber die tägliche Realität sieht ganz anders aus. Die Investition mag beträchtlich erscheinen, aber die Schaffung einer Alternative zu diesen Lounges auf Rädern würde viel mehr kosten. Sowohl für den Flughafen in Bezug auf die Entwicklung der Infrastruktur als auch für die Unternehmen in Bezug auf die Abfertigung im Vergleich zu dem einzelnen Fahrer, der heute die Lounge fährt, sie bis zur Tür hebt und die Passagiere an Bord setzt.
