Ich habe 250 € ausgegeben, um in der "geheimen" Suite von Emirates zu reisen. Nur wenige Leute wissen davon und es wird nicht nach Italien geflogen

Unser verrücktes Abenteuer an Bord aller Emirates-First-Class-Kabinen begann in Japangenauer gesagt in Tokio Haneda der Stadtflughafen der japanischen Hauptstadt.

Spezifikationen

Flugzeuge:

B777/300

Klasse:

Erste

Behandeln:

HND - DXB

Preis:

250€

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Emirates fliegt derzeit zweimal täglich nach Tokio. Ein Flug mit dem A380 landet in Narita, der andere mit der Boeing 777/300 kommt in Haned an und startet von dort.a.

Auf der Suche nach der perfekten Reiseroute habe ich versucht, die Erfahrung einzigartig und unwiederholbar zu machen, und ich konnte nicht anders, als mich für Folgendes zu entscheiden diese Strecke. Sie ist die längste derjenigen, die mit dem "Gamechanger" betrieben werden. die seltenste und exklusivste First-Class-Kabine von Emirates.

Diese Kabine ist die zweitbeste nach der Singapore Airlines Suite, aber hier sind wir auf der 777 und nicht auf der A380 und die Zentimeter an Bord eines Flugzeugs sind wertvoller als auf der Piazzetta in Portofino.

Reservierung

Ich habe bereits einen Artikel geschrieben, in dem Ich erkläre im Detail, wie ich dieses Ticket gebucht habeZusammenfassend kann ich sagen, dass die gesamte Reise weniger als 250 € pro Strecke gekostet hat, alles inklusive.

Auf dem Flughafen

Leider ist der Emirates Chauffeur-Service in Tokio nicht verfügbar.So kamen wir in Haneda mit der Einschienenbahn an, die mit der U-Bahn verbunden ist und die es uns ermöglichte, in weniger als 25 Minuten von Shibuya aus anzukommen, verglichen mit den 45 Minuten, die das Taxi brauchte, wenn der Verkehr es zuließ. Vor allem waren die Kosten ein Zehntel, da das Ticket 600 Yen pro Passagier betrug, statt der etwa 15 Tausend des Taxis.

Die Einschienenbahn hält an allen Terminals, daher sollten Sie wissen, dass T3 ist der Abflugort für alle internationalen Flügeeinschließlich ITA Airwyas Flug nach Rom, der einzige Direktflug zwischen Italien und Japandie genau hier beginnt.

Die Check-ins bei EK sind immer überfüllt, selbst in den Warteschlangen der Premium-Passagiere. In unserem Fall war es die explosive Mischung aus:

• Komplizierte Reiseroute
• 20-stündiger Zwischenstopp in Dubai
• Marikas lettischer Reisepass
• Neueinsteigerin in der Kassenwartung

Übersetzt wir haben fast 20 Minuten an der Rezeption verbracht Denn erstens gab es für lettische Pässe kein Visum bei der Ankunft in Muscat, zweitens war der Koffer bis Muscat und nicht nur bis Dubai beschriftet, wo wir angesichts des langen Zwischenstopps das Dubai Connect-Angebot von Emirates in Anspruch nahmen, und so mussten wir unser Gepäck zurückholen.

Ich habe vor kurzem die Produkte von Level8 entdeckt. Ich muss sagen, dass ich nach dieser Reise sehr zufrieden mit meinem Reisekoffer e des Aluminiumwagens. Wenn Sie an den vielen Produkten für Reisende interessiert sind können Sie bis zum 12. Juli einen Rabatt von 20% auf den gesamten Katalog in Anspruch nehmen, wenn Sie den Rabattcode BFF20 verwenden.

Nachdem wir unsere Bordkarten erhalten hatten, machten wir uns auf den Weg in die JAL-Lounge.. Im Gegensatz zu Narita verfügt Emirates in Haneda nicht über eine eigene Lounge, so dass die Passagiere auf die beiden Lounges von Japan Airlines verteilt werden. First-Reisende haben Zugang zur First-Lounge, während Elite- und Business-Passagiere die traditionelle Sakura-Lounge nutzen können.

Die Lounge ist schön, groß und elegant. Das ist jedoch nichts Neues, sondern eine Konstante bei allen Eine-Welt-Unternehmen, die diese Unterscheidung zwischen den Lounges vornehmen.

Wir genossen Sushi und Sake, duschten (auf der 777 gibt es in der ersten Reihe keine Duschen) und warteten auf das Boarding.

Der Gamechanger

Diese Kabine sollte der neue Emirates-Standard werden, und wenn sie jemals in der A380 eingeführt würde (was sie aber nicht wird) könnte der beste der Welt werden oder den Titel in Singapur ernsthaft anfechten.

Nur sehr wenige B777 haben diese Kabine, und sin jedem Flugzeug gibt es nur 6 Suiten. In einer 1-1-1-Konfiguration auf zwei Reihen.

Das Besondere daran ist, dass sind echte geschlossene Suiten vom Boden bis zur Deckekleine Kabinen. Sie sind 100 Mal besser als die Sitze, die in der übrigen EK-Flotte angeboten werden.

Das Fliegen in dieser Kabine ist nicht einfach und der Grund dafür ist einfach es gibt nur 9 Boeing 777/300 mit dieser Konfiguration von insgesamt 124 777/300 in der Flotte.

Sie fliegen nicht nach Amerikamit Ausnahme von sporadischen Auftritten auf der Strecke IAD/DXB. Europa ist der Kontinent, auf dem sie am ehesten anzutreffen ist: Brüssel und Zürich sind die festen Stationen, und von sehr seltenen Ausnahmen abgesehen, nicht in Italien fliegen. Dann gibt es nur noch Tokio und nichts mehrNatürlich kann ein Autowechsel immer passieren, und in diesem Fall wäre es ein großer Glücksfall.

Es gibt weder eine Dusche noch eine Bar wie im A380. Aber was die Privatsphäre, die Bequemlichkeit, den Komfort und die Einzigartigkeit angeht, gibt es keinen Vergleich, der es wert wäre. Der Gamechanger gewann durch technischen K.o. in der ersten Runde.

Alle europäischen Strecken dauern maximal sechseinhalb Stunden, definitiv nicht genug Zeit, um diese Kabine mit der Nummer 100% zu genießen. Der Flug von Tokio dauert 10 Stunden, im Winter sogar bis zu 11.30 Uhr, und ist somit die ideale Strecke, um diese Suite optimal zu nutzen.

An Bord

Wir kamen pünktlich am Gate an und die Emirates B777 wartete bereits auf uns. Das Boarding begann mehr oder weniger reibungslos. Ich bemerkte nur, dass mein Koffer, der an Bord gegangen war, seltsamerweise am Gate hängen blieb. Dann stellte ich fest, dass der Fehler des Flugbegleiters nicht behoben worden war, so dass ich mein Gepäck aus dem Frachtraum holen musste, um es neu zu etikettieren und erneut an Bord zu bringen.

Nach dem Einsteigen sprintete ich wie Cipollini zur Ziellinie der Giro-EtappeSchade, dass wir am letzten km-Schild fast 30 Minuten lang angehalten wurden. Ein Problem mit einer der Luken zwang uns, die Fahrt zu unterbrechen, und ließ die Passagiere auf der Verbindungsbrücke stehen.

Nachdem dies geklärt war, beamten wir uns an Bord. Es ist nur schade, dass EK im Gegensatz zu anderen Fluggesellschaften die Vordertür nicht nur für die ersten Passagiere reserviert, sondern auch für Geschäftsreisende. So musste ich bis zur letzten Minute warten, um in Ruhe ein paar Fotos von der Kabine zu machen.

Surreal ist das Adjektiv, das mir in den Sinn kommtIch bin in meinem Leben schon in vielen Erste-Klasse-Kabinen geflogen, aber diese ist wirklich einzigartig und bis heute unnachahmlich.

Wir hatten die Suiten 2F und 2K gebucht, d.h. eine der beiden mittleren Suiten und eine auf der Fensterseite. Im Gegensatz zu dem, was Sie vielleicht denken, ist der beste Stuhl der mittlere und der Grund ist, dass er größer ist als die anderen.

Wenn man als Paar reist, kann man natürlich nicht zusammenbleiben und sich unterhalten, man kann nicht einmal zusammen zu Abend essen, also Wenn Sie in die Flitterwochen fahren wollen, verschwenden Sie keine Punkte (oder Euro) und fliegen Sie Business Class.. Ich muss zugeben, dass Marika und ich nicht unter der Entfernung gelitten haben, im Gegenteil.

Wenn man die Suite betritt, hat man wirklich das Gefühl, ein Hotelzimmer zu betretenNatürlich fehlt das Bett, aber der Abschluss zwischen Himmel und Boden vermittelt ein anderes Gefühl. von all den anderen "Türen", die ich an Bord eines Flugzeugs gefunden habe. Der Stuhl ist sehr bequem und lässt sich in alle Richtungen bewegenDie Beinfreiheit ist grenzenlos, die Tür isoliert vollständig vom Gang und die Verarbeitung ist im perfekten Emirates-Stil.

Es fällt mir schwer, die Merkmale dieser Kabine aufzuzählen, die wirklich auf einem anderen Niveau ist. Es gibt alles, was EK in seinen ersten Klassen anbietet, nur ist hier alles größer, reichhaltiger, komfortabler, einzigartiger.

Jeder Passagier kann in seiner Suite alles selbst verwalten. Sobald Sie die Reiseflughöhe erreicht haben, schließen Sie die Tür (und die Fensterläden), und Sie sind in Ihrem Refugium. Sie bestimmen die Temperatur, die Intensität des Lichts, die Farbgebung der Lampen. Die Lautstärke des Fernsehers und so triviale Dinge wie die Neigung des Sessels. Sie können auch die LEDs im Boden einschalten und entscheiden, welche Farbe sie haben sollen.

Was an Bord fehlt, ist nicht der Platz. Unter dem Schreibtisch befindet sich ein Schließfach, in dem Sie Ihren Wagen verstecken können (ps wenn Sie mein Aluminium mögen Level8 bis zum 12. Juli ist um 20% ermäßigt mit BFF20 als Rabattcode ). Es gibt einen Schrank mit Kleiderbügeln, an denen Kleidung aufgehängt werden kann. Es gibt Platz unter dem Tisch, auf beiden Seiten des Sessels (der im Zweifelsfall auch horizontal bewegt werden kann) und über dem Schreibtisch.

Normalerweise versteckt EK in der ersten Klasse eine kleine Minibar im Couchtisch und stellt einen Korb mit Snacks für hungrige Passagiere zur Verfügung, Hier gibt es zwei Vitrinen, eine für Getränke und eine für Snacks.

Der Tisch kommt unter dem Schreibtisch hervor und hat die Größe eines Stehtisches. Der Stuhl kann nach Belieben verschoben werden, bis die richtige Position für die verschiedenen Flugphasen gefunden ist.

Auf allen EK-Premiumsitzen befindet sich ein kleines Tablet, das bei der Verwaltung der Funktionen hilft. Je höher man in der Kategorie aufsteigt, desto größer ist es, hier ist es ein 13-Zoll-Tablet, das mindestens 1 kg wiegt.

Alles wird über das Tablet gesteuert: vom IFE bis zur Beleuchtung. Sie können die Crew auch per Video anrufen, ja, ich habe es richtig geschrieben VIDEOCHIAMARE.

Unter dem Sockel der Tablette befinden sich  Schnelltasten zur schnellen Bedienung von Beleuchtung, IFE, Crew-Ruf und zum Heben und Senken der Bullaugenvorhänge.

In der Armlehne ist die TV-Fernbedienung versteckt und in der gegenüberliegenden Armlehne befindet sich ein kleines Fach, in dem Sie Ihr Handy oder Ihren Reisepass unterbringen können. Ebenfalls in der Armlehne befindet sich die Sitzschnellbedienung. Vier Tasten, um in jeder Phase des Fluges den perfekten Sitzplatz zu finden.

Außerdem gibt es einen kleinen Touchscreen an der Wandstruktur mit der Sie weitere Funktionen wie die Farben der Beleuchtung und die Temperatur der Suite steuern können.

Im Schreibtisch verbirgt sich das Vanity Kit. Dort gibt es einen beleuchteten Spiegel und einen Platz, an dem neben dem kultigen Tagebuch und dem erstklassigen Stift noch einige Produkte liegen.

Das Besondere an den Mittelsitzen ist, dass die Bullaugen unecht sind. und dank einiger Bildschirme übertragen sie das, was man sehen würde, wenn man aus dem Fenster schaut.

Diejenigen, die auf den echten Bullaugen sitzen, erhalten auch ein Fernglas, um von oben zu sehen, was auf dem Boden passiert.

Was den Unterschied ausmacht, sind die Details. Alles in dieser Kabine ist auf den Zentimeter genau durchdacht und Emirates nutzt jeden Zentimeter, um ein wirklich einzigartiges Produkt anzubieten.

Natürlich verwandelt sich der Sessel in ein Bett, ganz flach, und wenn man die Tür und das Fenster schließt, ist es, als wäre man in seinem eigenen Hotelzimmer.

Sicher Singapore Airlines verfolgte einen anderen Ansatz, in der First-Class-Suite haben Sie einen Sessel und ein Bettaber im A380 haben Sie so viel Platz, wie Sie wollen, hier nicht. Hier haben Sie jedoch noch mehr Privatsphäre Da die Wand bis zur Decke reicht, ist der Fahrgast vollständig vom Gang isoliert.

In der Nachtversion ist die Hütte etwas wirklich Räumlichesist viel schöner, als wenn es von natürlichem Licht beleuchtet wird.

Den sechs Passagieren der First stehen zwei Badezimmer zur Verfügung, von denen eines etwas größer ist als das andere, aber sicherlich schlägt hier der A380 mit der Dusche und dem beheizten Boden niemanden

Essen & Trinken

Emirates gewonnen (lies gekauft) die Welt exklusiv von Dom Perignon und ist daher das einzige Unternehmen, das dieses wertvolle Label anbietet von Champagner in einem Flugzeug. Eine Sache verstehe ich nicht, warum man ihn manchmal erst servieren kann, wenn die Türen geschlossen sind.

Die Speise- und Weinkarte wurde kurz nach dem Einsteigen in der klassischen Ledertasche verteilt. Einer der wenigen Wermutstropfen dieses Fluges war das AbendessenDa es sich um eine Nachtfahrt handelt, wird kein richtiges Abendessen serviert, sondern eine Art Snack.

Ca va sans dire Sie beginnen mit Kaviar, aber dann sind die Gerichte deutlich weniger anspruchsvoll und wichtig als bei einem normalen Flug. Man könnte zwar bereits am Flughafen zu Abend essen oder in der Lounge speisen, aber Wenn ich ein First-Ticket kaufe, erwarte ich immer die gleiche Qualität des Angebots, und das war nicht der Fall.

Der Flug dauert etwas mehr als 10 Stunden, auf einem Flug gleicher Dauer werden in dieser Kabinenkategorie zwei volle Mahlzeiten angeboten, hier gibt es stattdessen nur Frühstück, und selbst dann ist die Speisekarte ein wenig traurig. Der Weinkeller von Emirates ist einer der besten und exklusivsten aller FluggesellschaftenSie hat der Konkurrenz den DomPe weggeschnappt, sie bietet Weine und Spirituosen von höchster Qualität, und wenn ein Abstinenzler wie ich an Bord kommt, ist das wie ein Ausflug ins Disneyland.

Von der Speisekarte nahm ich außer dem Kaviar die Sushi-Platte, und da ich nichts Interessantes fand, entschied ich mich für die Snacks und bestellte zu meiner Überraschung die Burger kam die Flugbegleiterin, um uns mitzuteilen, dass sie nur ein Gericht zur Verfügung hatten und dass es von einem der beiden anderen Passagiere vor uns bestellt worden war. Ich musste mich also mit dem Krabbencocktail und einem typischen thailändischen Gericht mit Huhn begnügen

Immer eine hervorragende Präsentation, Restaurantähnliche Einrichtung und aufmerksamer, schneller und präsenter Service. Am Ende war eine Flasche Dompe weg, bevor der Nachtisch kam. Der gesamte Service dauerte weniger als 50 Minuten - perfekt für einen Nachtflug, bei dem man schnell essen und dann schlafen gehen möchte.

In den Vitrinen werden Snacks, Chips, Süßigkeiten sowie Softdrinks und andere Getränke angeboten.

Etwa zwei Stunden nach der Landung wurde das Frühstück serviert. Ich habe mich für French Toast entschieden, und es war eine kolossale Enttäuschung. im Vergleich zu dem, was ich an Bord von Etihad gegessen habe. Dazu gibt es warmes Gebäck, Cappuccino und frisches Obst.

Dienst

Sobald wir eintreten, werden wir vom Zahlmeister begrüßt und zu unserem Sitzplatz begleitet. Da wir das erste Mal in dieser Kabine sind, werden uns die verschiedenen Funktionen erklärtdie Funktionen und verschiedenen Einstellungsmöglichkeiten diverser elektronischer Spielereien.

Auf dem Couchtisch lag das Beauty-Kit, ein anderes für mich und eines für Marika.. Nicht nur die Ästhetik, sondern auch die Produkte im Inneren waren je nach Geschlecht des Reisenden unterschiedlich.

Kurz darauf wurden uns Pyjamas gebracht, während Augenmaske und Hausschuhe bereits bereitstanden.

Wie immer habe ich ein Gespräch mit den Flugbegleitern begonnen und wir unterhielten uns über die Arbeit und darüber, was wir gerne tun, wenn wir dort sind.

Nach dem Abendessen, Während ich mich für die Nacht umzog, verwandelte der Assistent den Stuhl in ein Bett.Die Matratze, die auf den Stuhl gelegt wird und ihn viel bequemer macht, ist bemerkenswert.

In der Konsole ist auch ein kleiner ausziehbarer Tisch versteckt, sehr praktisch, um immer ein Getränk zur Hand zu haben.

Ein kleiner Ratschlag, der von der Economy Class bis zur First Class gilt: Die Gurte sollten im Schlaf angelegt und sichtbar sein, damit man im Falle von Turbulenzen nicht von der Besatzung geweckt wird, um zu überprüfen, ob sie angelegt sind.

IFE

Unglaublich, aber ich war vom ICE enttäuschtDas preisgekrönte Inflight-Entertainment-System von Emirates. Meine Fernbedienung hat nicht funktioniert,  Ich habe ausgetauscht, das System neu gebootet, aber nichts konnte getan werden. Zusätzlich zu diesem der Bildschirm hatte einen nicht funktionierenden Touch und das war in Verbindung mit der kaputten Fernbedienung ein bisschen ärgerlich.

Natürlich könnte ich das Tablet als Controller verwenden, aber es wiegt 1 kg (oder vielleicht mehr) und ist 13" groß. und überhaupt nicht taschenfreundlich, vor allem, wenn ich mit dem Sessel im Bettmodus fernsehen wollte, musste ich aufstehen. In der ersten Klasse sollte dies nicht passieren.

Die Inhalte sind wie immer vielfältig, praktisch unendlich. Live-Fernsehen, Fernsehprogramme mit discovery+ und disney+, hier kann man nicht sagen, dass EK nicht ins Schwarze getroffen hat, es ist jedoch seit Jahren das Gleiche, eine Auffrischung der UI, wie EK die neuen Bemalungen vornimmt, könnte es auch demIFE geben.

Die Kopfhörer, die zur Verfügung stehen, gehören zu den besten, die ich je an Bord eines Flugzeugs gefunden habe, das einzige Manko ist, dass sie bündig sind.

Wi-fi kostenlos, unbegrenzt und auf allen Geräten dank des ersten Ticketsaber in letzter Zeit hat Emirates hat diesen Service auch auf alle Mitglieder des Skywards-Treueprogramms ausgedehnt.

Der Bus der ersten Klasse

Normalerweise Wenn ich lande und auf dem Vorfeld lande und nicht auf dem Finger, der mit dem Terminal verbunden ist, bin ich "verändert".dieses Mal nicht. Da wir nicht am Terminal geparkt waren, konnten wir auch den Bus erleben, der für Passagiere der ersten Klasse eingerichtet war.

Natürlich gibt es in Washington auch Busse/Lounges.aber es gibt Platz für über 100 Passagiere an Bord, hier sind die Sitze für maximal 12 Passagiere gezählt, das ist das, was man in einem A380 findet, wir waren nur zu viert und es war die beste Art, den Flug zu beenden.

Ganz zu schweigen davon, dass man bei DBX nur tolle Autos sieht.

Der Chauffeur der Hotelleitung

Nachdem wir die Einwanderungsbehörde (fast) ohne Anstehen passiert und unseren Koffer geholt hatten, machten wir uns auf den Weg zum Chauffeurservice von Emirates, da es sich um ein bezahltes Ticket und nicht um ein Prämienticket handelt, haben Sie Anspruch auf eine kostenlose Beförderung zu Ihrem Zielort.

In unserem Fall hatten wir eine lange Zwischenlandung, d. h. wir hatten eine lange Verbindung e nutzten wir also die Vorteile von Dubai Connect, der kostenlose Service von Emirates, der Reisenden, die lieber in einem richtigen Bett schlafen, als am Flughafen zu campen, in einer Reihe ausgewählter Hotels eine Unterkunft bietet.

Zusammenfassend

Eine Reise, die (fast) drei Jahre gedauert hat: Wir sind zu einer halben Weltreise in der First Class aufgebrochen

Bei diesem Preis war es ein EinbruchIch bin sehr zufrieden mit dieser Erfahrung und hoffe, dass ich in Zukunft wieder in dieser Kabine reisen werde. Aber wie immer EK gibt Ihnen das Gefühl von Luxus für die MassenStandardprodukt, das jeden Tag Tausende von Fahrgästen zufrieden stellen muss.

Wenn Singapore Suite in der Rangliste vorne liegt, dann wegen des Produkts, aber Air France liegt auch dank des Service vorneExklusivität und die Betreuung der Passagiere, die Emirates am Boden nicht so gut wie an Bord bietet.

Man sollte nicht mit dem Einsteigen beginnen, wenn man weiß, dass es ein technisches Problem gibt, und die Passagiere 40 Minuten auf der Brücke stehen lassen. Ein erster Sessel kann also nicht einen teilweise zerbrochenen Bildschirm und eine nicht funktionierende Fernbedienung haben. Es ist also nicht möglich, dass bei 4 Passagieren an Bord von 6 verfügbaren Plätzen nur 1 Hamburger verfügbar war.

• 7 erste Klasse
• erste Klasse

Das Urteil

Ich denke, ich habe alle Aspekte dieser Kabine zusammengefasst, die noch einzigartiger und seltener ist als die La Premiere von Air France. Wenn man sie mit dem Rest der First Class von Emirates vergleicht, scheint sie 100 Jahre alt zu sein. Natürlich gibt es keine Dusche und keine Bar, aber alles andere ist vorhanden. Schade, dass es keine problemlose Erfahrung war, und bei einem First-Class-Ticket erwartet man Perfektion.

8

Dienst

8.5

IFE

6.5

F&B

6.5

Kabine und Sessel

10

Pro

• Die Hütte
• Die Dienstleistung

Gegen

• Das gastronomische Angebot
• Fernbedienung und Touchscreen KO
• Warten auf den Finger
• Kein Chauffeur in Tokio