Die neuen Business- und First-Class-Kabinen der Lufthansa sind geräumig (ich habe sie mir in einem Lastwagen angesehen)

Die offizielle Einführung dieser neuen Kabinen fand in den letzten Monaten statt, getauft auf den Namen Allegris sind der neue Ausstattungskurs an Bord der Lufhtansa-Flotte. Diese Kabinen werden zum ersten Mal an Bord der neuen 787, die bis Ende des Jahres in die Flotte aufgenommen werden, der A350, die ab Januar 2024 eintreffen werden, und früher oder später auch an Bord der 777x, falls sie jemals eintreffen, installiert werden.

Ich wurde eingeladen von Lufthansa um die neuen Produkte live zu sehen, eine Tour, die nach Deutschland und Österreich auch in Italien Station machte, was zeigt, wie wichtig unser Land, abgesehen von ITA Airways, für den deutschen Riesen ist.

Eine gigantische Investition, um wieder auf Touren zu kommen

Die neuen Flugzeuge werden nicht nur mit den neuen Kabinen ausgestattet seinAber ab Ende 2024 und für nicht weniger als fünf Jahre wird die Innenausstattung eines großen Teils der aktuellen Flotte erneuert, und im Jahr 2030 wird die Innenausstattung der Langstreckenflotte der Lufthansa komplett erneuert und vereinheitlicht.

Bis 2030 werden mehr als 200 neue Kurz- und Langstreckenflugzeuge an die Fluggesellschaften der Gruppe ausgeliefert. Damit kann der Lufthansa-Konzern die durchschnittlichen CO2-Emissionen seiner Flotte deutlich senken. Die hochmodernen "Dreamliner"-Langstreckenflugzeuge werden zum Beispiel im Durchschnitt nur noch etwa 2,5 Liter Paraffin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke verbrauchen, bis zu 30% weniger als bisherige Modelle.

Welche Flugzeuge werden umgerüstet und welche nicht?

Die neuen Kabinen werden bei allen Langstreckenflugzeugen, die in die Flotte aufgenommen werden, Standard" sein In den kommenden Monaten und Jahren werden viele der Flugzeuge der Flotte umgestaltet werden.

Sie werden die neuen Kabinen nicht sehen die Airbus A340 und A380, d.h. die in Europa hergestellten Viersitzer, die sich derzeit in der LH-Flotte befinden, das gleiche Schicksal für die noch in der Flotte befindlichen 747/400. Ungewiss ist auch, ob die derzeit im Einsatz befindlichen 787 und A330 erneuert oder zu anderen Konzerngesellschaften verlagert werden.

Allegris wird definitiv an Bord von 747/8 und A350 installiert werdendie beiden Flaggschiffe des deutschen Unternehmens. Es wird jedoch mehrere Jahre dauern, bis die gesamte Flotte ihre Innenausstattung erneuert haben wird.

Neue Economy und Premium Economy

Die neue Premium Economy Class wurde bei SWISS Airlines bereits im Frühjahr 2022 eingeführt. Der "Allegris"-Sitz bietet mehr Platz, eine klappbare Beinauflage und kann noch weiter nach hinten verstellt werden als das aktuelle Modell: Da er in eine Hartschale integriert wird, hat seine Verstellung keine Auswirkungen auf die Passagiere in der nächsten Reihe, wobei Tisch und Monitor immer an ihrem Platz bleiben. Darüber hinaus erhalten die Passagiere der Premium Economy Class ein Travel Kit aus nachhaltigen Materialien.

Die Weiterentwicklung im Vergleich zum Schweizer Sessel ist die Einführung einer kabelgebundenen Ladefunktion in der Armlehne. 17″ 4k-Bildschirm und Bluetooth-Konnektivität. Mit der neuen Generation der "Allegris"-Produkte will Lufthansa ihren Gästen auch in der Economy Class eine deutlich größere Auswahl bieten. Künftig haben die Reisenden die Möglichkeit, in den ersten Reihen zusätzliche Plätze mit mehr Beinfreiheit oder einen freien Sitzplatz neben sich zu reservieren.

Die wahre Revolution findet in der Business Class statt

Ich habe nie einen Hehl daraus gemacht, dass ich Geschäftsflüge mit Lufthansa meide wie die Pest. Offensichtlich Ihre Majestät die Königin des Himmels ausgeschlossen. Warum er zu den schlechtesten im europäischen Luftraum gehörtdie langweiligste, mit weniger Privatsphäre und persönlichem Freiraum.

Hier projiziert sich die Lufthansa in die Zukunft, auch wenn fast alle Sitze nicht mit einer Tür ausgestattet sein werden. Eine Entscheidung, die hauptsächlich aus Kostengründen und aufgrund des Feedbacks der Kunden getroffen wurde.

Der Einbau der Türen hätte den Platz für den Stuhl um 5 cm verringert und das Gewicht um fast 500 kg erhöht. der Sitze. Deshalb hat LH nach einer langen internen Diskussion beschlossen, die Türen nur an vier Sitzen anzubringen, und zwar an denen in der ersten Reihe, die als Business-Suiten bezeichnet werden.

Bis zu fünf verschiedene Sitze werden die neuen Business-Klassen ausmachens. Wie bereits erwähnt, wird es Business-Suiten geben. Einzelzimmer an den Seiten und Doppelzimmer in der Mitte. Diese werden komfortabler und geräumiger sein. Sie werden eine Tür und eine Schutzhülle haben, die höher als der Rest der Kabine ist.

Mit dieser Lösung bieten diese gegen Aufpreis buchbaren Sitze eine bessere Isolierung und damit mehr Privatsphäre für Passagiere, die bereit sind, den noch nicht bezifferten Aufpreis zu zahlen.

Die Kabinenkonfiguration wird 1-2-1, 1-1-1, 1-2-1 sein. Das bedeutet, dass wir auch die ikonische Thronsitz, wie in der Schweiz und in Österreichobwohl wir hier von einer totalen Evolution sprechen.

Dies wird sicherlich der begehrteste Stuhl sein. Natürlich hat er keine Tür, aber er bietet viel Platz und mehr Privatsphäre als der Rest der Sitze, die stattdessen vollständig auf dem Flur ausgesetzt sind.

4k-Mega-TV, Bluetooth-Konnektivität, Belüftungsöffnungen und ein Tablet, mit dem Sie alles über den Stuhl und seine Funktionen steuern können.

Die Sitze hinter dem Thron werden anders sein. Der rechte Sitz wird keinen Platz für den Zugang zum Passagiergang lassen müssen, wie es auf der gegenüberliegenden Seite der Fall ist, und wird ein längeres Bett bieten. Der normale Sitz wird eine 2 m lange Matratze haben, während der rechte Sitz 2,2 m lang sein wird, so dass auch größere Passagiere bequem schlafen können.

Die neue Erste ist galaktisch

Knapp unter 5qmDas ist derselbe Bereich, den Singapore Airlines ihren First-Class-Passagieren an Bord des A380 zur Verfügung stellt, während hier der Platz an Bord viel kleiner sein wird.

Die Idee der Ingenieure war es, zwei Sitze hinter einer Doppeltür unterzubringen. Der Markt wird dann entscheiden, ob diese Kabine hauptsächlich mit einem Passagier geflogen wird oder ob es immer zwei Insassen sein werden.

Viel Platz für die beiden mittleren Passagiere und die Kabine wird im Vergleich zu den jetzigen Sitzen wirklich auf einem anderen Niveau sein. Von einem Kleiderschrank bis zu einem 40-Zoll-Fernseher, von einer kleinen Minibar bis zu vielen anderen Funktionen wird das neue Produkt die anspruchsvollsten Fluggäste von LH kaum enttäuschen.

Zusammenfassend

Natürlich müssen wir das alles in einem Flugzeugrumpf und nicht im Bauch eines Lastwagens untergebracht sehen. Ich habe bereits Premium Economy bei Swiss ausprobiert und sie ist sehr gut, First ist wirklich schön, wahrscheinlich eine der besten, wenn auch mit Einschränkungen, Wenn z. B. zwei Personen auf den mittleren Sitzen reisen, haben Sie nur einen (riesigen) Fernseher. und Sie werden daher nicht sehen können, was Sie wollen.

Das Thema Wirtschaft hat mich am meisten verblüfft. Um ein endgültiges Urteil zu fällen, muss man sie in ihrer Gesamtheit sehen, und die "zusätzlichen" Kosten, die diejenigen, die keinen Miles&More-Status haben, zahlen müssen, um ihren bevorzugten Sitzplatz zu wählen, werden ebenfalls schwer wiegen.

Auf jeden Fall kann ich es kaum erwarten, an Bord dieses Flugzeugs zu sein. um die beiden Premium-Kabinen auszuprobieren, nicht mehr lange.