Die "Revolution" am arktischen Himmel: Icelandair bestellt erstmals Airbus-Flugzeuge
Es ist eine kleine Revolution am (arktischen) Himmel. Und ein (weiterer) Beweis dafür, dass Boeing es bisher nicht geschafft hat, [...]
Es ist eine kleine Revolution am (arktischen) Himmel. Und ein (weiterer) Beweis dafür, dass es Boeing bisher nicht gelungen ist, einen "Ersatz" zu finden, der der ehrwürdigen Boeing 757 würdig ist.
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Icelandair, die nationale Fluggesellschaft von Islandunterzeichnete eine Bestellung für 13 Airbus A321XLRdie Ultralangstreckenversion der A321neo. Sie ist eine "Revolution", weil In seiner 86-jährigen Geschichte hatte Icelandair noch nie Flugzeuge bei einem europäischen Hersteller bestellt.. Aber die 15 Boeing 757-200 sind in die Jahre gekommen und müssen ersetzt werden.
In Reykjavik versuchte man es zunächst mit der Boeing 737 MAX 8, dann mit der MAX 9, musste aber schließlich einsehen, dass die MAX 10 nicht ausreichen würde, um einen echten Ersatz für die 757 zu finden (im Hinblick auf die Flugautonomie), und wandte sich an Airbus.
Im Jahr 2024 werden 4 A321LR geleast und ab 2029 XLRmit dem Icelandair den amerikanischen Westküstenmarkt wieder angreifen kann. Neben Europa fliegt die isländische Fluggesellschaft etwa fünfzehn Ziele in Kanada und den USA an. Das einzige Flugzeug, das San Francisco, Los Angeles, San Diego oder Las Vegas anfliegen kann, ist die Boeing 767-300ER, von der Icelandair drei Maschinen in ihrer Flotte hat. Mit ihren 262 Sitzen sind sie jedoch zu groß für die Nachfrage auf diesen Märkten.
In den beiden Jahren vor der Pandemie war die 767 auf der Strecke nach San Francisco eingesetzt worden, aber die unbefriedigende Auslastung hatte die Gesellschaft dazu veranlasst, die Verbindung nach dem Covid nicht wieder aufzunehmen. Die 757, die bis zur Golden Gate Bridge und weiter südlich eingesetzt wurden, kamen nicht an. Hier sind also die A321LR, die eine Reichweite von mehr als 8 Stunden haben, und dann die XLR, die mehr als 9 Stunden benötigen.
Die glorreichen 757er (Icelandair ist neben der deutschen Condor die einzige Fluggesellschaft in Europa, die sie noch einsetzt)die bereits ein Durchschnittsalter von etwa 25 Jahren haben, werden ab 2026 in den Ruhestand gehen.
