Die Welttournee der A321XLR, des Flugzeugs, das den Langstreckenverkehr verändern wird, hat begonnen
Eine 10-tägige Reise, über 100 Stunden Flugzeit und eine komplette Weltumrundung. In einer Entfernung von [...]
Eine lange Reise 10 Tage, für mehr als 100 Flugstunden und einen kompletten Flug um die Welt. Etwas mehr als ein Jahr nach dem ersten Testflug, jetzt der Airbus A321XLR unternimmt einen der letzten Schritte zur offiziellen Aufnahme des Dienstes.
In diesem Artikel:
Das Single-Aisle-Flugzeug, das für Revolutionierung der Langstreckenverbindungen ist nun einsatzbereit und könnte bereits Mitte nächsten Jahres den Dauerbetrieb aufnehmen.
Warum rund um die Welt
Gestern, am 13. September, wurde eines der drei A321XLR-Testflugzeuge - genauer gesagt das mit der Kennung F-WWAB (MSN 11080) - in der zum ersten Mal überhaupt abgenommen mit dem Ziel, eine lange Reise um den Globus zu unternehmen und auf verschiedenen internationalen Flughäfen zu landen.
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Airbus hat die Liste der Zwischenstopps und Routen für diese Weltumrundung noch nicht veröffentlicht, aber Fans, Spotter und Spotterinnen in den sozialen Medien zu einer echten Weltreise eingeladen. "Schatzsuche" zur Identifizierung in der Luft oder am Flughafen das neueste Schmuckstück des Hauses. Die Routen des Flugzeugs (15 Kurz-, Mittel- und Langstrecken) können live auf FlightRadar24 verfolgt werden.
Der A-3-2-1 XLR hat sich durchgesetzt! ✈️
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Herausgegeben von Airbus unter Mittwoch, 13. September 2023
Die A321XLR wird daher zum ersten Mal Höhen, Temperaturen, Wetterbedingungen und jahreszeitlichen Schwankungen in einem Winkel von 360 Grad ausgesetzt sein. Für diesen großen Test ist das einzige der drei Pilotflugzeuge mit mit einer kompletten Kabinein der Konfiguration, die am ehesten für die Auslieferung an die Fluggesellschaften in Frage kommt.
Zum ersten Mal werden neben Piloten und Ingenieuren auch Flugbegleiter an Bord sein. 30 Fahrgäste (freiwillige Mitarbeiter von Airbus und einigen Fluggesellschaften), die die ersten Glücklichen sein werden, die den gesamten Flug erleben.
Rund um die Welt ist für Airbus ein attraktiverer Weg, um die Funktionsprüfung und Zuverlässigkeitsprüfungeine der letzten und wichtigsten Maßnahmen zur Erlangung der Zertifizierung durch die Easa (Europäische Agentur für Flugsicherheit).
Die Verzögerungen und die Einschränkung der Autonomie
Die A321Xlr - wobei Xlr für Extra Long Range steht - sollte eigentlich schon Ende dieses Jahres offiziell an den Start gehen, aber aufgrund verschiedener Faktoren (Pandemie, Lieferkettenkrise, verzögerte Zertifizierungen usw.) wurden die ersten Lieferungen des neuen Modells dürfte den jüngsten Schätzungen zufolge bis Mitte 2024 reichen.
Das Flugzeug ist Teil der Airbus A320-Familie und zeichnet sich durch die Kombination von eine Reichweite von etwa 8.400 km (dank eines zusätzlichen Kraftstofftanks im hinteren Mittelteil des Flugzeugs) mit der Größe eines Single-Aisle-Kurz- bis Mittelstreckenflugzeugs.
Zusätzlich zu den Kraftstoffverbrauch des 30% zu senken pro Sitzplatz ermöglicht das Flugzeug den Fluggesellschaften, Mittel- und Langstrecken auch am selben Tag abwechselnd zu bedienen.
Mit der A321Xlr können Sie zum Beispiel fliegen, von Rom nach New York, London nach Miamivon Dubai nach Kuala Lumpur, von Tokio nach Sydney oder von Buenos Aires nach Miami mit einer Kapazität von 180 bis 220 Sitzen in den beiden Klassen des Dienstes.
Doch leider hat die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) im August der Airbus-Revolution ein wenig die Flügel gestutzt".
Das Flugzeug wird nämlich nicht die den Fluggesellschaften versprochene Reichweite erreichen können, da es voraussichtlich nur 370 Kilometer weit fliegen kann, was einer Verringerung von 4.3% ca. (mit gleichwertiger Sitzplatzkapazität) infolge der von der Easa für die Zulassung des Flugzeugs geforderten Änderungen.
Laut der untenstehenden Airbus-Grafik ist die neue Produktpalette hat keinen Einfluss auf die gemeldeten RoutenbeispieleEinige Fluggesellschaften haben jedoch ehrgeizigere Pläne für den Betrieb von Langstreckenflügen.
Trotz der geringeren Reichweite bleibt die A321XLR eine echte "Kriegsmaschine" für Airbus. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis ist nach wie vor sehr hoch, ebenso wie der Vorteil, Langstrecken und Verlängerungen mit einem einzigen Flugzeug bedienen zu können. Narrowbody und höhere Frequenzen sogar auf täglicher Basis.
Wer wird die A321XLR fliegen?
Der A321Xlr wurde auf der Paris Airshow 2019 vorgestellt und bis Februar dieses Jahres hatte Airbus bereits 550 Aufträge von 26 Fluggesellschaften weltweit erhalten.
Die US-Fluggesellschaften erteilten die größten Aufträge. American und United forderten jeweils 50 Flugzeuge an, und Air Canada fügte weitere 6 Flugzeuge hinzu, während die australische Qantas hat 36 Flugzeuge bestellt.
Aber auch der Low-Cost-Sektor hat eine Reihe von sehr wichtigen Aufträgen erteilt. Indigo Partner wird seine Bestellung von 50 Flugzeugen unter seinen Fluggesellschaften aufteilen: zwanzig A321XLR wird vergeben an Wizz Air, 18 in die USA Frontier und 12 im chilenischen Stil JetSmart.
JetBlue, das bereits Flüge zwischen London und New York mit der A321Lr durchführt, hat 13 Flugzeuge bestellt, während die indische Billigfluggesellschaft Indigo einen Auftrag über 36 Flugzeuge unterzeichnet.
