Die neue A321neo von ITA Airways nimmt im Dezember den Betrieb auf: Sie wird täglich zwischen Rom und Tel Aviv fliegen

Seit ITA-Fluggesellschaften kündigte die Bestellung des neuen Flugzeugs an, mit dem der Wechsel von einer gemischten Airbus/Boeing-Flotte zu eine, die ausschließlich aus Flugzeugen des europäischen HerstellersMein Hauptinteresse galt einem Modell, der A321neo. Sicher Ich liebe das Flaggschiff A350/900aber das kleine Airbus-'Monster' ist derjenige, der wird die kommerzielle Luftfahrt revolutionieren der nächsten 30 Jahre.

Das Glücksspiel von ITA Airways

Die A321 ist nichts Neues in der Flotte der italienischen FluggesellschaftViele von ihnen fliegen schon seit über 20 Jahren in der Alitalia-Lackierung, aber der Unterschied ist, dass diese Flugzeuge eine Premium-Konfiguration haben werden und nicht wie bisher eine Einzelkabine.

Diese Die Entscheidung ist der von Jetblue sehr ähnlich die mit demselben Flugzeug von London, Paris und Amsterdam aus die Ostküste der Vereinigten Staaten anfliegt. Von Italien aus fliegt La Compagnie mit All-Business-Konfiguration der A321neo für Non-Stop-Verbindung zwischen Mailand und New York.

Von Europa aus haben sich auch TAP, SAS und Aer Lingus für ein ähnliches Modell entschieden und nutzen die Vorteile ihrer geografischen Lage, um nach New York und darüber hinaus zu fliegen.

Die Wette von Altavilla und Lazzerini, die an der Spitze des italienischen Unternehmens standenals die acht A321 bestellt wurden, eine Konfiguration anzustreben, die Geschäftskunden anzieht, indem sie eine andere Kabinenausstattung von dem, was Air France, Lufthansa und fast alle anderen europäischen Fluggesellschaften bei diesem Modell haben.

Drei Klassen, ein echtes Unternehmen

Am meisten freute ich mich auf die Bestätigung der Gerüchte, die ich in den letzten Monaten aufgeschnappt hatte, nämlich dass die Konfiguration dieser neuen Flugzeuge drei Serviceklassen umfassen wird: Business, Premium Economy und Economy.

Es werden 12 Business-Class-Sitze in einer 1-1-Konfiguration. So viele Sitzungen von Premium Economy, aufgeteilt auf 3 Reihen mit vier Sitzen und schließlich die klassische 3-3-Kabine der Touristenklasse.

Neben JetBlue Ich bin auch schon mit dem A321lr der TAP von Lissabon nach Toronto geflogen, sondern ITA wollte noch höher hinaus und wählte eine weniger dichte Konfiguration und bietet ein Produkt an, das keine andere europäische Fluggesellschaft für Mittelstreckenflüge anbietet.

Natürlich ist der Sessel wird nicht so "sexy" sein wie die Mint Suite von Jetblueaber die Möglichkeit, einen echten Sessel zu installieren, der (fast) zum Bett wird, mit ein Passagier pro Reihe ist etwas noch nie Dagewesenes an einem Single-Aisle-Flugzeug für ein italienisches Unternehmen.

Eine ähnliche Konfiguration wie die von ITA gewählte findet sich bei der A321T von American Airlines, nämlich die Flugzeuge, mit denen sie die beiden Küsten der USA verbindet. Abgesehen von der Beschriftung umfasst die Kabine eine erste mit einem Sitz auf jeder Seite, eine Business-Kabine 2-2 und die klassische Economy-Kabine 3-3.

Jetzt müssen wir nur noch wissen, welche Sitze die ITA für diese Flugzeuge auswählen wird, und ich persönlich kann es kaum erwarten, sie auszuprobieren.

Reiseziel Tel Aviv

Seit ein paar Tagen sind die Tickets für dieses kleine Juwel erhältlich Die einzige Strecke, auf der dies derzeit der Fall zu sein scheint, ist die Verbindung zwischen Rom und Tel Aviv, die aufgrund der großen Zahl von Fluggästen, die von Israel aus in Rom zwischenlanden, um in die USA und nach Südamerika zu fliegen, die rentabelste unter den Mittelstrecken im Netz der blauen Fluggesellschaft ist.

Es ist nicht schwer, den täglichen Flugbetrieb mit diesem Flugzeug zu findenEs genügt zu sehen, ob die PE-Kabine vorhanden ist, denn die übrigen Strecken werden nur mit klassischen A320 bedient, die mit einer Einzelkabine konfiguriert sind und bei denen die Business Class nur durch den frei gebliebenen mittleren Sitz gekennzeichnet ist.

Es ist wahrscheinlich, dass ITA im Laufe des Oktobers einige Neuerungen im internationalen Streckennetz ankündigen wird, da die Ankunft der ersten A321neo die Möglichkeit eröffnet, Ziele anzufliegen, die heute noch nicht bedient werden, wie z. B. den Nahen Osten, wo ein Produkt wie dieses das Interesse vieler Passagiere wecken könnte.

Bis heute jedoch die A321 wird nur auf der Strecke Fiumicino Tel Aviv eingesetzteine Strecke, die in der Hochsaison auch mit der A330 bedient wird.

Wie immer weise ich Sie darauf hin, dass Unternehmen ihre Pläne ändern können, und im Falle eines neuen Flugzeugs könnte eine geringfügige Verzögerung bei der Auslieferung den Start und die Inbetriebnahme verschieben. im Falle eines Fahrzeugwechsels wird dem Fahrgast nichts geschuldet.