Verpflegung in der Business Class bei ITA Airways? ein Glas stilles Wasser bei Zimmertemperatur

Wenige Wochen nach seiner Geburt ITA Airways führt die Business Class auf Inlandsstrecken wieder ein Die Umbenennung in "Superior" ist eine andere Entscheidung als die von Alitalia in den letzten Jahren vorgeschlagene, die auf der Jagd nach den Billigfluglinien das J von den Kurzstrecken gestrichen hatte. Die neue Superior Class ist auf allen Inlandsflügen von beliebiger Dauer verfügbar.

Die wenigen Leser, die TFC bereits im Dezember 2020 gelesen haben, werden sich an meine albtraumhafte" Bewertung eines Fluges Rom/Genua an Bord eines alten A320 in Alitalia-Lackierung. Im Laufe der Jahre bin ich mehrmals in dieser Kabine gereist, nicht weil ich so verrückt bin, zig Euro für einen Flug von 45 Minuten oder so zu verschwenden, sondern weil sie Teil einer der vielen Langstreckenflüge war, die ich mit ITA Airways unternommen habe und daher im Preis inbegriffen war.

Wie sieht die Situation heute, fast 2 Jahre später, aus? Nach meinen späteren Erfahrungen und den vielen Nachrichten, die ich erhalte, zu urteilen, hat sich die Situation nicht verbessert, und der angebotene Service ist nicht mit dem von Air France, Iberia oder Lufthansa auf ähnlichen Strecken vergleichbar. Im Gegenteil In den letzten Monaten hat es den Anschein, dass die versprochene Verpflegung auf fast allen Flügen gestrichen wurde.

Hier sind drei Gründe, warum ITA Airways die "Superior"-Klasse auf Inlandsflügen abschaffen oder in eine kostenpflichtige Option umwandeln sollte, die den vorderen Reihen des Flugzeugs vorbehalten ist.

#1 Der Nachbarplatz ist nicht immer frei

Das Fliegen in der Business Class auf Kurz- und Mittelstrecken in Europa bietet nur wenige Vorteile in Bezug auf Platz und Privatsphäre. Die Kabine ist immer dieselbe, aber manchmal hat man einfach ein paar Zentimeter mehr Platz für die Beine, das einzige Zugeständnis ist der stets unbesetzte Nachbarstuhl.

Dies ist jedoch nicht der Fall, wenn fliegen Sie an Bord der A220/300, dem neuen Flaggschiff von ITA Airways die keinen der beiden Sitze des kleinen kanadischen Schmuckstücks opfert. Wenn Sie in der Superior Class fliegen, haben Sie also genauso viel Platz wie die Passagiere der Economy Class.

Im Gegensatz dazu bieten andere Fluggesellschaften die Business Class auf der A220das sich dadurch auszeichnet, dass es eine Kabine mit 2 Sitzen pro Reihe auf einer Seite und 3 Sitzen auf der gegenüberliegenden Seite hat, wobei einer der beiden Sitze gemäß der vertraglichen "Zusage" frei bleibt. Dies ist ein bedeutendes "Downgrade", vor allem wenn man bedenkt, dass die A220 gerade auf Inlandsstrecken eingesetzt werden, zum Beispiel werden mehr als 50% der Flüge Genua/Rom mit diesem Flugzeug durchgeführt, und Es gibt keinen Preisunterschied zwischen denen, die einen freien Nachbarsitz haben, und denen, die keinen haben.

#2 Wenn es einen Bus gibt, gibt es keinen Vorrang beim Einsteigen

In Linate ist die Wahrscheinlichkeit, mit dem Finger einzusteigen, bekanntlich sehr gering. Dies bedeutet, dass der Vorteil des vorrangigen Einsteigens endet an der Warteschlange am Flugsteigdann werden alle Fahrgäste in denselben Bus verladen und an Bord gebracht, wo sie gemeinsam einsteigen, ohne dass der "bessere" Fahrgast einen Vorteil hat.

Billigfluggesellschaften, die auf fast allen Flügen dasselbe System verwenden, haben getrennte Abteilungen an Bord der Busse, und die Türen werden präzise geöffnet, damit vorrangige Fahrgäste früher einsteigen können der anderen. Als ich kürzlich mit der Swiss von Zürich nach Mailand flog, fiel mir jedoch auf, dass die Schweizer Fluggesellschaft Geschäftsreisende und Personen mit Elite-Status in den ersten Bus einsteigen lässt, um sie früher an Bord zu bringen.

#3 Verpflegung an Bord? ein Glas Wasser

Die Website der Fluggesellschaft verspricht einen anderen Service je nach FlugzeitDas ist seit jeher überall auf der Welt so. Frühmorgens gibt es ein Frühstück, dann einen Snack. Das ist überall in allen Unternehmen so, aber an Bord der ITA's Superior spürt man den Unterschied in der Behandlung nicht, im Gegenteil.

Ich erinnere mich, dass er mir bei einem meiner vielen Gespräche mit einem Flugbegleiter erklärt hatte, dass es für Superior den ganzen Tag über Getränke und Snacks gibt, morgens Brioche und Joghurt und abends Prosecco.

Meine letzte Erfahrung war letzte Woche, an Bord des letzten Abendfluges nach Genua am Vorabend der Boat Show. Offensichtlich handelte es sich um die Fortsetzung des Fluges aus Kairo, auf dem die Barbone wurde zum ersten Mal gefangenund nicht Rom/Genua in J. Ich saß auf Platz 1A, an meiner Seite der Minister für Katastrophenschutz und Meerespolitik Nello Musumeci, das Flugzeug war voll und alle Plätze in Superior, die verkauft werden konnten, waren besetzt.

Kurz nach dem Abflug kam die Flugbegleiterin mit einer 1,5-Liter-Flasche Wasser in der Hand und einem Stapel Pappbecher in die Kabine. Kein Prosecco, keine Snacks oder sonst etwas.

Wenige Minuten später nahmen die hinteren Türsteher den umgekehrten Weg und gingen mit dem Wagen, um die Gläser und den sonstigen Müll einzusammeln. Die gleiche Situation wurde uns von mehreren Lesern berichtet, die sich darüber wunderten, einige beschwerten sich sogar bei der Besatzung, und die Antwort, die sie erhielten, war immer dieselbe: "Kein Catering in Fiumicino".

Wir haben von der Fluggesellschaft von dem Vorfall erfahren, die angab, an der Behebung des Problems zu arbeiten"Die fehlende Verpflegung in der Superior Class, die nur sporadisch auftritt, ist Teil der umfassenderen Probleme, die ITA Airways mit ihrem derzeitigen Catering-Anbieter hat. Das Unternehmen arbeitet daran, die geeignetsten Lösungen zu finden, um die Unannehmlichkeiten für seine Passagiere zu begrenzen. 

Was andere Unternehmen bieten

Wie wir wissen, bieten die Billigfluglinien nichts an, aber sie verkaufen auch keine Business Class. Es gibt nicht viele Inlandsstrecken, die ich in den letzten Monaten geflogen bin. Kürzlich Ich flog in der Business Class auf dem Flug Madrid Barcelona und der Catering-Service ist dem von ITA Airways weit überlegen. Das Gleiche gilt für den "Shuttle" von Air France zwischen Nizza und Paris. Natürlich gibt es auch längere internationale Strecken als viele italienische Inlandsstrecken, aber sie sind nicht vergleichbar.

Das ist natürlich kein Vergleich zum Dubai-Muscat-Flug, der mit weniger als 60 Minuten der kürzeste Flug im Emirates-Netz ist und bei dem die ersten Passagiere ein komplettes Mittagessen und eine Weinverkostung an Bord genießen können.