Die Pläne von Air France-Klm: die Zukunft von Amsterdam, das Abkommen mit Sas und eine neue Lounge in Heathrow
Air France feierte seine ersten 90 Jahre und tat dies kürzlich in Italien mit einer [...].
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Air France feierte seine erste 90 Jahre und tat dies kürzlich in Italien mit einer Party in Rom im historischen Rinascente-Geschäft an der Piazza Fiume, bei der die historischen Uniformen ausgestellt wurden und ein umfassendes Branding der Inneneinrichtung und der Schaufenster des gesamten Einkaufsbereichs erfolgte.
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An der Take Off-Veranstaltung nahm auch der CEO von Air France teil, Anne Rigailund Senior Vice President Europa von Air France-Klm, Noud Duyzings. Air France wurde am 7. Oktober 1933 offiziell eingeweiht und feiert somit ein Jubiläum, um Eleganz, Technologie, Innovation und Komfort an Bord ihrer Flugzeuge zu feiern.
Bei der eigens für die Veranstaltung konzipierten Modenschau brachte Air France einige ihrer wichtigsten historischen Uniformen, die von führenden französischen Designern entworfen wurden, auf den Laufsteg: Dior (1963), Balenciaga (1969) und Ricci (1997) unter anderem.
Am Rande der Veranstaltung interviewte TFC Noud DuyzingsSenior Vice President Europe von Air France-Klm über die Rolle und die Aussichten der Gruppe in Italien und Europa, wobei er sich auf die Bedeutung von Flying Blue, die Rolle von Amsterdam und die Pläne für die Zukunft (einschließlich einer neuen Lounge in London Heathrow) konzentrierte.
Der italienische Markt befindet sich in ständiger Bewegung, auch im Hinblick auf die mögliche Übernahme der Ita durch die Lufthansa. Halten Sie es für realistisch, dass Air France-Klm in Zukunft Direktflüge von Italien zu einem interkontinentalen Zielort einführt?
"Das ist eine sehr interessante Frage, aber um ehrlich zu sein, passt diese Perspektive im Moment nicht zu unserem Geschäftsmodell. Die Fluggäste können unser weltweites Streckennetz nutzen und über unsere beiden Drehkreuze Paris Charles De Gaulle und Amsterdam Schipol reisen. Im Moment funktioniert das sehr gut.
Wird der jüngste Eintritt von Sas in die Hauptstadt die europäischen Netzstrategien verändern? Werden die drei Drehkreuze Oslo, Stockholm und Kopenhagen einen Teil des begrenzten Verkehrsaufkommens in Amsterdam übernehmen?
"Unsere Gruppe wird mit 19,9% der Sas-Anteile einsteigen, so dass die kommerzielle Partnerschaft so schnell wie möglich zustande kommen wird, denke ich. Im Moment können wir noch keine Joint Ventures oder Codeshares eingehen. Der erste Schritt, der ohnehin wichtig ist, wird definitiv der Beitritt von Sas zur Skyteam-Allianz sein. Ich würde sagen, es ist noch zu früh, um zu sagen, ob wir ein zusätzliches Drehkreuz in Kopenhagen, Oslo oder Stockholm einrichten werden. Wenn dies geschieht, wird dieses Drehkreuz auf jeden Fall den zweiten Platz nach Charles de Gaulle und Schiphol einnehmen".
Amsterdam bleibt also - trotz der vorgeschlagenen niederländischen Gesetze zur Begrenzung von Flügen und zur Erhöhung der Flughafengebühren - im Zentrum Ihrer Pläne?
"Der Flughafen Schiphol wird eines unserer beiden Drehkreuze bleiben, und wir arbeiten hart daran, Lösungen und Möglichkeiten zu finden, sowohl im Hinblick auf die Begrenzung der Flüge als auch auf die Gebührenerhöhung. Wir sind entschlossen, wettbewerbsfähig zu bleiben und ein wichtiges Tor nicht nur für abfliegende europäische Passagiere, sondern auch für ankommende Gäste aus der ganzen Welt zu bieten".
Gibt es Neuigkeiten über Lounges?
"Die Lounge in 2F Paris CdG ist zweifellos unser Flaggschiff und markiert den Beginn eines neuen Modells, das wir gerne in die ganze Welt exportieren möchten. Wir arbeiten derzeit daran, die Kapazität und das Angebot der Genfer Lounge zu erweitern und werden möglicherweise in Zukunft eine Lounge am Flughafen London Heathrow eröffnen.
Was sind die Zukunftspläne für italienische Fluggäste und insbesondere für Vielflieger?
"Italienische Passagiere (sowie Vielflieger) sind extrem wichtig, denn Italien ist nach Frankreich der erste europäische Markt für uns und hat auch globale Bedeutung. Ein besonderer Fokus, den wir auch im Hinblick auf die Olympischen Spiele in Paris 2024 verstärken. Für Italien haben wir einige besondere Angebote: Flying Blue-Mitglieder können zum Beispiel dreifache Meilen für Flüge zu bestimmten Zielen wie Boston, New York, Miami, Tokio, ausgewählt. Das Angebot gilt für alle Flüge, die bis zum 31. Dezember 2023 gekauft werden und bis zum 31. März 2024 durchgeführt werden. Für neue Mitglieder haben wir aber auch ein spezieller Willkommensbonus von 10.000 Meilen. Darüber hinaus können Flying Blue-Mitglieder je nach Status eine Reihe von Vorteilen in Anspruch nehmen, von zusätzlichem Freigepäck bis hin zum Zugang zu Sky Priority.
Was Flying Blue betrifft, gibt es weitere Neuigkeiten?
"Eine sehr interessante neue Initiative ist, dass unsere Kunden mit einem Flying Blue-Prämienticket einen kostenlosen Zwischenstopp in Paris oder Amsterdam einlegen können. Auf diese Weise können sie ihr Reiseerlebnis ganz einfach verdoppeln".
Wie wird sich die Flotte der Gruppe in den nächsten fünf Jahren verändern?
"Die Modernisierung der Flotte ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Luftverkehrsbranche. Wir haben vor kurzem 50 Airbus A350 mit Kaufrechten für weitere 40 Flugzeuge in Auftrag gegeben. Diese Flugzeuge werden Flugzeuge der älteren Generation wie A330 und B777 ersetzen. Der Airbus A350 symbolisiert den Übergang zu einer nachhaltigeren Luftverkehrsbranche. Das Flugzeug verbraucht 25% weniger Treibstoff als ein gleichgroßes Flugzeug der vorherigen Generation, dank der Verwendung von leichteren Materialien: 53% Verbundwerkstoff und 14% Titan. Bis 2028 wird der Anteil der Flugzeuge der neuen Generation in der Flotte von Air France-Klm 64% erreichen, gegenüber 5% im Jahr 2019."
