Aufgegebenes Gepäck, Sitzplatz an Bord und Snacks an Bord: die ungeheuren Einnahmen von Ryanair und easyjet

Im Englischen werden sie als "ancillaries" oder "ancillary revenue" bezeichnet. Dies sind die Einnahmen einer Fluggesellschaft, die nicht direkt aus ihrem Kerngeschäft stammen, nämlich der Beförderung von Passagieren von einem Ort zum anderen gegen Bezahlung eines Tickets. Im Laufe der Jahre, zunächst in den USA und dann auch in Europa und dem Rest der Welt, haben sie in ihrer Vielfalt und in ihrem Gewicht in den Budgets aller Fluggesellschaften enorm zugenommen.

Mit anderen Worten, dies sind die Quittungen, die mit den "Optionen" verbunden sind, die der Reisende wählt, um seine Reise einfacher und bequemer zu gestalten wie die Wahl des Sitzplatzes an Bord, die Beförderung des aufgegebenen Gepäcks, der Kauf von Snacks, Getränken oder verschiedenen Artikeln während des Fluges. Bei einigen Billigfluganbietern wird auch der Preis für einen Trolley mit an Bord nehmen, um ihn in die Gepäckfächer zu stellen. Natürlich nur, wenn all dies nicht bereits in dem vom Reisenden gezahlten Preis enthalten ist.

Wenn ein Luftfahrtunternehmen einen Teil seiner Geschäftstätigkeit auf den Urlaub ausrichtet und seinen Kunden Flug- und Hotelpakete zum Kauf anbietet (dies ist z. B. bei British Airways und easyjet der Fall, um zwei Beispiele in Europa zu nennen), werden diese Einnahmen ebenso wie die von den Reisenden erworbenen Vielfliegermeilen als "Nebeneinnahmen" bezeichnet.

Top 10 der höchsten Bruttoeinnahmen der Welt

Kurzum, die Liste ist sehr lang. Und der Nettobetrag dieser "Nebeneinkünfte" ist in vielen Fällen enorm, sowohl in absoluten Zahlen als auch im Vergleich zum Gesamtumsatz einer Fluggesellschaft. Nach den im CarTrawler Yearbook of Ancillary Revenue gesammelten Daten war im Jahr 2022 die Fluggesellschaft American Delta Airlines mit 7 Milliarden 987 Millionen Dollar diejenige, die am meisten in diesem speziellen Geschäftszweig einnahm.

Der in Atlanta ansässige Gigant schlug knapp seine beiden größten Konkurrenten auf dem US-Markt: United Airlines mit einem Bruttoumsatz von 7 Milliarden 881 Millionen Dollar und American Airlines mit 7 Milliarden 711 Millionen Dollar. Die Top 10 dieser speziellen Rangliste besteht fast ausschließlich aus nordamerikanischen Unternehmen (es gibt auch Southwest Airlines, Spirit, JetBlue, Alaska Airlines und Air Canada).

Die einzigen beiden Nicht-Stars und Streifen, die sich einmischen, sind die beiden großen europäischen Billigfluggesellschaften: Ryanair, das mit Nebeneinkünften von 4 Mrd. USD an fünfter Stelle liegt, und easyjet, das mit 2 Mrd. 353 Mio. USD an siebter Stelle liegt. Für beide europäischen Luftverkehrsriesen war die Zahl für 2022 ein deutlicher Anstieg gegenüber der Zahl für 2021 (57% bzw. 273%).

Ein Berg von Geld im Vergleich zum Gesamtumsatz

Ryanair und easyjet befinden sich auch unter den Top 10 der Welt, wenn man das Verhältnis der Nebeneinnahmen zu den Gesamteinnahmen der Fluggesellschaften betrachtet: In diesem Fall wird die Rangliste, wenig überraschend, von der amerikanischen Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft Spirit angeführt, mit zwei weiteren Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaften, ebenfalls mit Stars and Stripes, dahinter: Frontier und Allegiant Air. Bei Spirit machten die Nebenkosten 51,5% der Gesamteinnahmen im Jahr 2022 aus, während sie bei Frontier und Allegiant 50,8% bzw. 48,9% ausmachten.

Ryanair und easyjet sind weit von diesen Zahlen entfernt: Bei Ryanair machten die Nebenkosten 35,7% des Umsatzes 2022 aus, bei easyjet 33,9. Doch während die Zahl für das irische Billigflugunternehmen im Vergleich zu 2021 rückläufig ist (-9,1 Prozentpunkte), bedeutet sie für den britischen Wettbewerber einen Zuwachs von 2,4 Prozentpunkten

 

Ein weiteres europäisches Unternehmen, das nach Italien fliegt, taucht in dieser Top 10 auf (an vierter Stelle, gleich hinter Spirit, Frontier und Allegiant): Es handelt sich um das ungarische Billigflugunternehmen Wizz Air, das im Jahr 2022 48% seines Umsatzes mit der Vorreservierung von Sitzplätzen an Bord, der Beförderung von aufgegebenem Gepäck, dem Verkauf von Snacks und Getränken an Bord usw. erzielte.

Die Zahl, die den Fahrgast vielleicht interessiert, ist, wie viel Geld jedes dieser Unternehmen aus ihm herauspresst. Ryanair und easyjet sind (zur Freude ihrer Passagiere, könnte man sagen) nicht in dieser dritten Top 10 vertreten. Und der einzige Europäer, der auch nach Italien fliegt, wenn auch mit Passagieren, die fast alle aus dem Vereinigten Königreich kommen, ist die britische Jet2.com, die es im vergangenen Jahr geschafft hat, jedem ihrer Passagiere die schönen 84 Dollar und 72 Cent an Nebenkosten aus der Tasche zu ziehen. Aber Sie wissen ja, die Briten können auch über den Wolken nicht auf Bier verzichten.