Das teuerste Ticket der Welt. Review All Nippon Airlines, die erste Klasse auf der 777 heißt The Suite

Ich befinde mich an Bord der 777/300 der All Nippon Airlines, Ich trinke ein Glas Hibiki, einen japanischen Whiskey, der über 1.000 Euro pro Flasche kostet, und sehe mir die erste Folge von Zurück in die Zukunft an.

Spezifikationen

Flugzeuge:

B777/300

Klasse:

Die Suite

Behandeln:

LHR - HND

Preis:

60.000 VS-Punkte + £550

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In diesem surrealen Szenario Ich fange an, den Bericht über diesen Flug zu schreibenwas, wenn es keine Überraschungen gibt, im Jahr 2023 mein letztes Erste-Klasse-Ticket sein wird.

In den letzten 18 Monaten bin ich an Bord eines Flugzeugs erster Klasse geflogen. British Airways, Air France, Katar, Emirate und mit dem heutigen Tag das Podium der drei besten ersten Klassen der Welt ist kompletteigentlich Ich brauche Schweizer, um die Top 5 zu vervollständigen.

Reservierung

Dies ist nicht das erste Mal, dass ich dieses Ticket gebucht habeaber das ist das erste Mal, dass ich in das Flugzeug einsteigen kann. Die anderen Zwei Flüge wurden wegen der Pandemie und der geschlossenen Grenzen gestrichen.

Um dieses Ticket zu buchen Ich habe Punkte aus dem Treueprogramm von Virgin Atlantic verwendet., 60.000 Flying Blue-Meilen plus Steuern erforderlich. Dieses Ticket ist mit mehreren Treueprogrammen buchbar, aber von allen Optionen ist die VS-Punkte-Option die günstigste.

Das ist The Room, die Business Class-Kabine

Ich verfolge dieses Ticket schon seit MonatenAuf der Suche nach einem freien Termin zwischen Frankfurt und London hätte ich gerne ein Hin- und Rückflugticket eingelöst, indem ich The Suite (die erste Klasse) und The Room (die Business Class) kombiniert hätte, aber ich konnte die Verbindung nicht herstellen, so dass ich noch ein paar Monate warten muss, um die Business Class auszuprobieren.

Dies ist jetzt das teuerste Ticket der Welt. In der Vergangenheit, als der A380 von Etihad um die Welt flog Die Residenz war früher teurer, aber heute fliegt sie nur noch zwischen Abu Dhabi und London für rund 5000€ zu finden, während Für dieses Ticket werden nicht weniger als 8.000 Pfund veranschlagt.

Auf dem Flughafen

Ich kam in der Nacht vor meinem Flug in London an.Ich hatte keine Lust, diesen Flug wegen eines Streiks oder eines in letzter Minute gestrichenen Fluges zu verpassen. Die Unannehmlichkeiten bestanden natürlich darin, in die englische Hauptstadt zu fliegen und eine Übernachtung im Hilton Heathrowaber ich mache diese Reisen, um zu rezensieren, nicht um Urlaub zu machen.

Nach dem Einchecken machte ich mich zu Fuß und ohne Chauffeur oder Golfwagen-Service auf den Wegin der Singapore Airlines Lounge im Satelliten des LHR Terminal 4. ANA hat keine eigene Lounge und verlässt sich auf Silverkris für First-Class-Passagiere der besten Fluggesellschaft der Welt, sie sind Teil der gleichen Allianz und, anders als in Frankfurt zwischen Singapur selbst und Lufthansa ANA-Passagiere haben Zugang zur prestigeträchtigsten Lounge.

Hier habe ich darauf verzichtet, zu viel zu essen/trinken, um mir den Appetit an Bord nicht zu verderben. Das Ambiente ist nett und zurückhaltend, nicht zuletzt, weil man hier nur mit einem Erste-Klasse-Ticket reinkommt, also für die ganz, ganz wenigen.

Etwa 30 Minuten vor dem Einsteigen machte ich mich auf den Weg zum Flugsteig, natürlich Ich versuche, nicht von einem TFC-Leser erwischt zu werden, der den Pudel jagt.

An Bord

Nur wenige ANA 777/300 sind mit dieser Kabine ausgestattet.die kurz vor Ausbruch der Pandemie in Dienst gestellt wurde, war lange Zeit am Boden, da ANA aufgrund der geschlossenen Grenzen Japans nur die kleineren 787-Flugzeuge flog, die nicht über diesen Sitz verfügen.

Sobald ich an Bord war, schaute ich mich als Erstes in der Business-Class-Kabine um, die den Namen "The Room" trägt und zu den besten der Welt gehört, aber nicht so schön ist wie die erste Klasse.

Mein Sitzplatz war 1K, die Konfiguration der Erste-Klasse-Kabine sieht nur 8 Sitze vor, 4 pro Reihe. Emirates hat in seinem "Gamechanger" nur 6 Kabinen der ersten Klasse in einer 1-1-1-Konfiguration, Nur Air France hat weniger Sitze in der ersten Klasse, nämlich insgesamt 4.

Die Hauptsuite an Bord des A380 von Singapore Airlines

Wenn Sie zu zweit reisen, können Sie sich für einen Mittelsitz entscheiden, bleibt die Trennwand jedoch fest, was keine Möglichkeit bietet, die ein Doppelbett, vergleichbar mit der Singapore Airlines Suiteaber man darf nicht vergessen, dass wir uns hier in einer 777 und nicht in einer A380 befinden.

Persönlicher Freiraum ist genug, aber ich sage es jetzt Ich war nicht sprachlos wie bei anderen Hütten. Ich weiß nicht, ob der Grund dafür die hohen Erwartungen oder der unmittelbare Vergleich mit den anderen First-Class-Kabinen war, die ich in letzter Zeit besucht habe. Das Platzangebot ist groß, aber die Türen, die den Passagier vom Gang trennen, sind nicht vergleichbar mit denen der Konkurrenz. Erste Klasse, aber nicht einmal die QSuite von Qatar. Die Privatsphäre ist vorhanden, aber sie ist nicht das, was die besten Kabinen der Welt heute den exklusivsten Passagieren bieten.

Überraschend ist die Größe des Fernsehbildschirms, ist so breit wie der Sitz, etwas, das es noch nie an Bord eines Flugzeugs gegeben hat und das bis heute von keinem anderen Unternehmen erreicht wird. Natürlich sind neue Kabinen mit noch größeren Bildschirmen auf dem Weg, aber heute ist dies die Spitze der Spitze.

Der Speicherplatz ist praktisch unendlich. Offensichtlich gibt es eine ganze Hutschachtel, dann gibt es ein riesiges Cockpit senkrecht zum Aufbau, das die Tür verbirgt, und ein Doppelcockpit auf der gegenüberliegenden Seite unter den Fenstern. Es gibt auch viel Platz unter dem TV-Bildschirm, wo ich meinen Rucksack untergebracht habe.

Der Sitz wird vollständig über eine Handsteuerung bedient, und es gibt ein Daumenrad, mit dem Sie die perfekte Sitzposition finden können, es gibt keine Fehlermöglichkeit, kein Risiko, versehentlich einen Knopf zu drücken.

In der Sitzwand befindet sich eine Klappe, die sich öffnen und in einen Spiegel verwandeln lässt, perfekt für Haare und Make-up.

Jeder Passagier hat mehr als 2 m Platz, was nicht gerade viel ist, aber nur wenige Unternehmen bieten so viel Platz.

Der Tisch ist groß genug, dass zwei Fahrgäste gemeinsam speisen können, während die Bank am gegenüberliegenden Ende des Sitzes als Sitz für den zweiten Fahrgast dienen kann.

Der Sessel wird offensichtlich zum Bettüber zwei Meter lang. Es gibt viel Platz, aber Was mich enttäuscht hat, war das Fehlen eines Toppers, der über den Sessel im Bettmodus passt. Natürlich schlafen die Japaner auf Tatami, aber ich würde auch gerne auf einer etwas weicheren Unterlage schlafen können. Auch die Kissen sind klein und liegen unter dem Durchschnitt dessen, was andere Fluggesellschaften in der First Class anbieten.

Die Vorhänge sind elektronisch und werden von der Crew bedient, was ich bei der 787 nicht mag, schon gar nicht hier.

Im Gestell des Sessels ist auch ein kleiner Kleiderbügel versteckt, an dem man sicher keinen Pelzmantel oder eine Jacke aufhängen wird, aber alles andere kann aufgehängt werden, ohne ihn zu quetschen.

Das Bad ist normal, sicher nicht vergleichbar mit dem, was man an Bord eines A380 findet, aber manche waren großzügiger. Allerdings muss man bedenken, dass jeder Zentimeter seinen Preis hat, persönlich ist die Dusche in den Wolken beim ersten Mal schön, danach ist es eine (unbequeme) Dusche wie so viele andere.

Aber auch hier kann man die wahnsinnige Aufmerksamkeit der Japaner sehen. Es gibt etwas, das ich noch nie in einer Flugzeugtoilette gesehen habe: eine Fußstütze, damit man sich beim Umziehen auf der Toilette nicht schmutzig macht.

Er lässt sich zusammenklappen, so dass Sie Ihre Schuhe ausziehen und Ihren Pyjama anziehen können, ohne den Badezimmerboden zu berühren.

Unvermeidlich, natürlich, die japanische Tablette. Das einzige Manko ist, dass es sich nicht um ein aktuelles Modell handelt, und es fehlen die Föhn-, Privatsphärenmusik- und Temperaturmanagementfunktionen des Tablets.

Ansonsten Standardausstattung und natürlich alle Funktionen berührungslos mit Impulsen und Schaltern gesteuert, um die Hygiene beim 100% zu gewährleisten.

Dienst

Hier nähert sich ANA der Perfektion, um die 10 ebenfalls benötigten Kuscheleinheiten auf dem Boden zu bekommenBei diesem Preis würde ich zumindest einen Chauffeur erwarten, der mich von meinem Hotel abholt, eine schnelle Route durch den Flughafen oder zumindest eine Mitfahrgelegenheit in einem Golfwagen, um mich in der Heathrow-Lounge von einem Punkt zum anderen zu bringen. Singapore Airlines bietet zum Beispiel in LHR T2 F-Passagieren eine Fahrt in einem Elektroauto von der Sicherheitskontrolle bis zum Eingang der Lounge an.

Der andere kleine Makel, aber auch hier handelt es sich um ein atavistisches und kulturelles Problem, ist das Fehlen von englischsprachigem Personal an Bord. Wir sind auf einem Minimum, aber wenn Unternehmen wie ITA muttersprachliche Flugbegleiter haben, warum kann ANA nicht dasselbe tun?

Abgesehen von diesen kleinen Mängeln meine Flugbegleiterin war AMAZING. Sicher nicht auf dem Niveau von Geraldine an Bord der La Premiere von Air France, aber es ist schwierig, mehr zu tun, ohne zu "verstehen".

Dort fand ich das Beauty-Kit, eines der schönsten, die ich je erhalten habe. In der Tat vielleicht ästhetisch die schönste.

Sehr "dürftiger" Inhalt, alle mit der Marke Ginza. Im Vergleich zu dem, was Singapur, Emirates und British Airways anbieten, gibt es nur sehr wenige Produkte.

Das Set enthält außerdem eine Strickjacke, einen kompletten Pyjama und ein Paar Hausschuhe. Kein anderes Unternehmen auf der Welt bietet eine so schöne Strickjacke wie ANA.

Kurz nachdem ich mich hingesetzt hatte, kam die Assistentin mit einem Tablett vorbei, auf dem sich eine Augenmaske, Socken und Beutel mit dem Duft "The Suite" oder einem Parfüm befanden, das an das in der Kabine verwendete Parfüm erinnerte.

IFE

Dass der Bildschirm riesig ist, habe ich schon gesagt, falls es sich lohnt, das zu wiederholen. Das ist wirklich etwas, was man an Bord eines Flugzeugs noch nie gesehen hat.

Viel Technologie, aber nicht 100% ausgenutzt. Es wäre logisch, Tausende von Inhalten zu erwarten, viel Qualität, aber das ist überhaupt nicht der Fall, es gibt nur hundert Filme und ich habe beschlossen, "Zurück in die Zukunft" zu sehen, um eine solche Reise zu feiern.

Offensichtlich ist es unmöglich, den Bildschirm mit dem Touch zu bedienen (er ist zu weit weg), zum Glück gibt es einen Controller, der als zweiter Bildschirm dient.

Die Passagiere erhalten außerdem Bluetooth-Kopfhörer, die drahtlos mit dem IFE-System verbunden werden können.

Das Beste an den IFEs sind für mich die Webcams, die das Geschehen außerhalb des Flugzeugs filmenEs sind zwar nur zwei, aber auf einem Bildschirm wie diesem sind sie ein großartiges Panoramafenster.

Alle Passagiere erhalten einen Gutschein für die kostenlose und unbegrenzte Nutzung des WLANs an Bord auf allen Geräten, durchschnittliche Verbindungsleistung, vielleicht etwas weniger als bei der Konkurrenz.

Essen & Trinken

Sehen Sie sich dieses Bild an, um das Niveau der Präsentation und die Qualität des Angebots an Bord zu verstehen. Ein Niveau, das jede andere Fluggesellschaft übertrifft. Ich entschied mich für das japanische Menü und nicht für das westliche Angeboteine Dienstleistung, die aus 9 verschiedenen Kursen besteht. Ein Mittagessen, das mich in einem durchschnittlichen Tokioter Restaurant nicht weniger als 33k Yen gekostet hätte, ohne Getränke.

Vom Amuse-Bouche zum Dessert ist eine Eskalation der Aromenalles mit der Ausstattung eines Sternerestaurants, aber hier sind wir an Bord eines Flugzeugs in einer Höhe von 30.000 Fuß.

Gleiche Qualität für den zweiten DienstNatürlich habe ich mich weiterhin für die japanische Küche entschieden, weil ich wirklich die "lokale" Erfahrung machen wollte.

Der Ort, an dem ich den 100% von mir gab, war der Weinkeller von ANA. Ich weiß nicht, ob die anderen Passagiere Abstinenzler oder japanische Bierliebhaber waren, aber ich war der einzige Passagier, der Krug trank. Um genau zu sein Zunächst wurde ein Jahrgang 2004 serviert, eine Flasche, die nicht unter 500 € zu haben ist.

Die Weinkarte ist auch reich an Sake, den ich probiert habe, aber ich bin nicht so überzeugt.

Zum Abschluss des Essens gönnte ich mir zwei Gläser Hibiki, einen 21 Jahre alten Whiskey, was ich gerade schlürfe, während ich diese Rezension schreibe. Eine Flasche, die speziell für mich geöffnet wurde, eine unerreichbare Flasche, die man (wenn man sie findet) für nicht weniger als 1.000 € kaufen kann.

Als Snack wurde mir jedoch eine halbe Flasche Krug gereicht.aber dieses Mal einen banalen Grand Cuvée, der etwa 60 € kostet. Ich hätte noch viel mehr trinken können, aber das Trinken allein macht mich müde, und wenn ich mich mit anderen Passagieren anfreunde, sind es meist die Flugbegleiter, die "genug" sagen, nicht ich.

Das Urteil

Ich hatte auf Perfektion gehofft, aber das war nicht der Fall. Ich stimme den Bewertungen zu, die Singapore und Air France vor diese Kabine stellen, vielleicht ist auch der GameChanger von Emirates besser. Ich bin immer noch auf der Suche nach dem Haar in der Suppe, aber in Anbetracht des Preises ist es fair, das Beste zu erwarten, und ich habe hier einige Aspekte gesehen, die verbessert werden könnten.

8.5

Dienst

9

IFE

8

F&B

10

Kabine und Sessel

8

Pro

• Der Weinkeller und das gastronomische Angebot
• Der Fernsehbildschirm
• Die Dienstleistung

Gegen

• Personal spricht kein Englisch
• IFE mit wenig Inhalt
• Es fehlt ein Topper