Marke, Farben und Aufmachung von Alitalia kopiert". ITA Airways verklagt Aeroitalia wegen Plagiats
Wäre es nicht Italien, würde man lachen. Wie kann - würde man fragen - eine Fluggesellschaft, die die [...]
ITA-Fluggesellschaften
Alitalia
AeroItalia
Wäre es nicht Italien, würden wir lachen. Wie - so möchte man fragen - kann eine Fluggesellschaft, die von den Medien weltweit als "stillgelegt" bezeichnet wird, eine lebende und atmende Fluggesellschaft beschuldigen, ihre Marke und sogar einen Teil ihrer Lackierung zu kopieren?
In diesem Artikel:
Aber wir sind in Italien, genau. Dort hat die neapolitanische smorfia die Figur des sprechenden Toten geschaffen.
Und der tote Mann hier ist Alitalia. Oder besser gesagt, sollte es sein. Stattdessen spricht sie. Und zwar durch ITA Airways, das Unternehmen, das 2021 bei seiner Übernahme die Marke (und alles, was damit zusammenhängt) für rund 90 Millionen Euro gekauft hat. Öffentliches Geld, denn der Eigentümer des Unternehmens war (und ist) das Finanzministerium. Man fragt sich, was man mit dieser Marke machen will? Man weiß es nicht, es sei denn, um zu verhindern, dass sich jemand anderes die Marke aneignet und nutzt (wohlweislich, könnte man sagen).
Doch im Frühjahr 2022 tauchte hier eine kleine Gruppe von Unternehmern auf, die sich in ihren Reihen der charismatischen (wenn auch umstrittenen) Figur des Milliardärs German Eframovich rühmt (der früher zwei Wochen lang Geschäftsführer der kolumbianischen Gesellschaft Avianca war). Die kleine Gruppe (hört, hört) wittert die Möglichkeit, im italienischen Luftraum Geschäfte zu machen.
Unter der Leitung des Hauptinvestors (und Präsidenten) Marc Bourgade und des Geschäftsführers Gaetano Intrieri begann Aeroitalia ganz unauffällig und eröffnete im Juli letzten Jahres die ersten Linienflüge ab Forlì. Sie setzt wie Ryanair Boeing 737-800 mit maximaler Kapazität ein und verfolgt ein Low-Cost-Geschäftsmodell.
Kaum drei Monate vergehen und das Unternehmen kündigt die Eröffnung einer Basis in Bergamo Orio al Serio an. Das Netz der Verbindungen wird erweitert, Aeroitalia betritt das Allerheiligste der ITA, Linate und Fiumicino, und beginnt, "sperrig" zu werden. Aus den Boeing 737-800 werden 6, plus eine -700. In Italien fliegt sie nach Mailand Linate, Bergamo, Bologna, Pisa, Ancona, Rom, Neapel, Palermo, Catania, Comiso, Olbia und Alghero. Im Ausland fliegt sie von verschiedenen italienischen Städten aus nach Barcelona und Wien (ab Ancona) sowie nach Bacau und Bukarest in Rumänien.
ITA Airways kümmert sich nicht darum und ist damit beschäftigt, sein Netz aus der Asche der Alitalia aufzubauen.Der Ausbau der Flotte mit schönen und modernen Flugzeugen und vor allem die Verhandlungen mit der Lufthansa, die im Mai abgeschlossen wurden, obwohl das grüne Licht der europäischen Kartellbehörden noch aussteht.
Am 19. Oktober dann der Paukenschlag: Aeroitalia (die ihren Namen, ihre Marke, ihre Lackierung und alle anderen Aspekte ihres Images beim Amt der Europäischen Union für geistiges Eigentum registriert hat) habe die Marke Alitalia plagiiert, so der Vorwurf der ITA-Spitze an das Billigflugunternehmen.
Das wäre ein Plagiat, heißt es in einem Schreiben der italienischen Patentgesellschaft an Aeroitalia, der Name sei dem der früheren nationalen Fluggesellschaft zu ähnlichDas stilisierte "A" auf dem Heck des Flugzeugs und die Verwendung von weiß-rot-grünen Farben, die deutlich an die Farben der Alitalia-Flugzeuge erinnern.
Aus diesem Grund wurde über die Italienische Patentgesellschaft, ITA fordert den sofortigen Verzicht auf die italienische und die EU-Eintragung, die sofortige Einstellung der Benutzung der fraglichen MarkenÄnderung des Firmennamens durch Streichung des Wortes Aeroitalia sowie Schadensersatz und Prozesskosten.
