Der letzte A380, der in Dienst gestellt wird? Er ist nicht der letzte, der produziert wird und hob in den letzten Tagen ab

Videos, Fotos, Web- und Zeitungsartikel. Am Abend des 16. Dezember 2021 wird der 251. und letzte von Airbus gebaute A380 vom Hamburger Flughafen abheben (mit Ziel Dubai und in der Lackierung von Emirates) wurde zu Recht in großem Stil gefeiert. Es war in gewisser Weise das Ende einer Ära für das größte Passagierflugzeug aller Zeiten, das wir noch mindestens zwanzig Jahre lang am Himmel sehen werden.

Allerdings, dass der A380 von Emirates nicht der letzte Superjumbo war zum ersten Mal bei einer Fluggesellschaft in Dienst gestellt werden. In der Tat gab es ein Beispiel für das größte Flugzeug der Welt, das zwar im Oktober 2020 von Airbus ausgeliefert wurde, aber statt in die Luft zu gehen, für die nächsten drei Jahre geparkt blieb. Zunächst in Toulouse und dann, ab dem 16. Oktober 2021, am Flughafen Tokio-Narita.

Es war eine von drei A380, die von der japanischen Fluggesellschaft All Nippon Airways bestellt wurden mit dem besonderen Ziel, die japanische Hauptstadt mit Honolulu zu verbinden. Die hawaiianische Hauptstadt ist ein beliebtes Ziel für japanische Touristen, und ANA hatte Ende des letzten Jahrzehnts beschlossen, eine eigene Flotte für diesen wichtigen Markt bereitzustellen.

Die drei A380 tragen eine spezielle Lackierung namens Flying Honu das grafisch an die Schildkröten der hawaiianischen Meere erinnert. Das Design ist das gleiche, aber in drei verschiedenen Farben: blau, grün und orange.

Die erste, Flying Honu - Lani (Blaue Schildkröte)wurde im März 2019 in Betrieb genommen, gefolgt im Mai desselben Jahres von Fliegender Honu - Kai (Grüne Schildkröte). Der dritte, Fliegender Honu - ra (Orangefarbene Schildkröte) war auf dem Höhepunkt der Covid-Pandemie eingetroffen, und ANA hatte es aufgrund des Abschwungs auf dem globalen Luftverkehrsmarkt geparkt, um auf eine Rückkehr der Nachfrage zu warten, die seinen Einsatz rechtfertigen würde.

Am 20. Oktober war es endlich so weitals die Orange Turtle ihren Dienst mit dem Flug NH182 aufnahm, der von Tokio Narita um 21.24 Uhr und Landung in Honolulu um 9.31 Uhr am Freitagmorgen. Wie ihre beiden "Zwillinge" verfügt die Flying Honu - ra über eine Kabine mit vier Serviceklassen für insgesamt 520 Passagiere: Das Hauptdeck ist ausschließlich der Economy-Klasse gewidmet (mit 383 Sitzen), während sich im "Hauptgeschoss" (Oberdeck) eine First mit 8 Suiten in zwei Reihen (jeweils 1+2+1), eine Business-Klasse mit 56 Sitzen (1+2+1) und eine Premium-Economy-Klasse mit 73 Sitzen in den Reihen 2+3+2 befinden.

Leider gibt es an Bord des A380 keine The Suite und The Room Kabinen, die beiden revolutionären Produkte, die ANA hat einige 777er an Bord.

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