So fliegt man in der Economy Class des A321 von Turkish Airlines in der neuen "Challenger"-Maschine von ITA Airways

Wenn ich in einem neuen Flugzeug fliegen kann, werde ich mir die Chance nicht entgehen lassen.wenn ich dann die Gelegenheit habe, den einzigen echten Konkurrenten auszuprobieren, der Die neuen A321 von ITA Airways werden in Europa eingesetzt dann bin ich auch bereit, eine Nacht am Flughafen zu verbringen, also In Istanbul wie in Singapur besteht keine Gefahr, sich zu langweilen.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A321neo

Klasse:

Wirtschaft

Behandeln:

IST - CAI

Preis:

110€

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Also beschloss ich, von Bergamo über Istanbul nach Kairo in Ägypten zu fliegen, und da ich nicht gerne leicht gewinne für die erste Etappe habe ich mich für AnadoluJet entschieden, die Billigfluggesellschaft im Besitz von Turkish Airlinesdie von BGY nach SAW, dem zweiten Flughafen der türkischen Hauptstadt auf der asiatischen Seite der Stadt, fliegt.

Nachdem ich mit dem Bus die 75 km zwischen den beiden Flughäfen zurückgelegt und zum ersten Mal den Bosporus überquert hatte, erreichte ich das neue Flughafenterminal, ein architektonisches Meisterwerk, das die Türkei in den Mittelpunkt der weltweiten Flugrouten stellen wird, auch unter Ausnutzung der Tatsache, dass keine Fluggesellschaft der Welt so viele Orte anfliegt wie die türkische Fluggesellschaft.

Ich bin auf einem Thron sitzend über den Atlantik geflogen. Flugbericht mit dem A321lr von Tap Portugal

In Europa setzt keine Fluggesellschaft außer TAP Portugal Single-Aisle-Flugzeuge ein, die in zwei Klassen ausgestattet sind, Im Falle des Lissabonner Unternehmens handelt es sich jedoch um Ausnahmefälle, in denen Maschinen, die für Interkontinentalflüge nach Nord- und Südamerika bestimmt sind, für spezielle Rotationen eingesetzt werden.

Reservierung

Ich habe dieses Ticket bar bezahlt, auch weil ich keine Miles&Smiles-Punkte, das türkische Treueprogramm, habe und denn wenn ein Ticket billig ist, ist die Verwendung von Punkten oder Meilen ein kolossaler Fehler.

Die beiden Routen dienten mir dazu, die zwei unterschiedliche Bewertungen, eine Handvoll Meilen ansammeln mit meiner Krisflyer-Karte (nur für den Turkish-Flug) und für zum ersten Mal den Billigflieger AnadoluJet ausprobieren.

Auf dem Flughafen

Ich kam mit dem Bus nach einer Fahrt von etwa 1 Stunde und einer Gebühr von weniger als 5 € an, bequemer Bus, die Sitze hatten auch IFE, aber es war ausgeschaltet.

Ich verschwendete keine Zeit und eilte in den Aufenthaltsraum, in der Economy Class reisen, aber Gold Star Alliance Status haben Ich hatte Zugang zu den Die Turkish Dedicated Lounge ist etwas weniger gut ausgestattet als die Lounge für Geschäftsreisende.aber sie ist immer noch eine der besten Flughafen-Lounges in Europa und darüber hinaus.

Nach etwa sechs Stunden und einem Schlaf im Kino zwischen Abendessen und Frühstück war ich pünktlich um 6 Uhr am Gate.

An Bord

Die A321-Flugzeuge von Turkish sind mit zwei Kabinen ausgestattet. Die Business Class mit zwei Sitzen pro Reihe und die klassische Touristenkabine mit drei Sitzen pro Seite.

Insgesamt gibt es 20 Business-LehrstühleSessel, die sich verstellen lassen, aber die nicht zu einem Bett werden.

Der Rest des Flugzeugs ist genauso ausgestattet wie bei allen anderen Fluggesellschaften, auch bei den Billigfliegern. Was sich jedoch ändert, sind die Beinfreiheit, das Vorhandensein von IFE und die Steckdosen. Hier werden die Dinge wirklich schön.

Der Sessel

Wie bereits erwähnt, ist der Sessel, d. h. der Sitz und die Rückenlehne, ein identisches oder fast identisches Produkt wie bei allen Unternehmen, aber Turkish wählte im Gegensatz zu allen anderen europäischen Fluggesellschaften, die dieses Modell verwenden, eine weniger dichte Konfiguration um den Fahrgästen ein paar Zentimeter mehr Platz für ihre Beine zu geben.

Zusätzlich zum Raum es gibt ein persönliches IFE-System, das auf allen Sitzen installiert ist. Dinge, die in Europa niemand in Single-Aisle-Flugzeugen anbietet.

Tk fliegt mit diesen Flugzeugen im gesamten MittelmeerraumDieses Flugzeugmodell wird zum Beispiel in Venedig, Bologna und Nizza am häufigsten eingesetzt. Auf großen Flughäfen wie Malpensa und Fiumicino werden A330 eingesetzt.

Ich verstehe wirklich nicht, warum die europäischen Fluggesellschaften im Gegensatz zu den amerikanischen Fluggesellschaften und dem Rest der Welt sich mit Low-Cost-ähnlichen Produkten abflachen, anstatt sich auf ein echtes Premium-Erlebnis zu konzentrieren.

Die Farben der Kabine sind angenehm, und die Sitze sind bequem, obwohl sie sehr dünn sind.

Obwohl ich viele meiner Utensilien im Handschuhfach verstaut hatte, gab es im Vergleich zu Inlandsflugzeugen wirklich viel Beinfreiheit.

Ich war mit dem von TK angebotenen Produkt sehr zufrieden und würde nicht zögern, es erneut zu nutzen, selbst zu einem höheren Preis, um von Italien in die Türkei zu fliegen.

IFE

Es ist schon seltsam, dass man für einen solchen Flug einen Bildschirm braucht. Nicht nur ITA, auch keine europäische Fluggesellschaft hat einen Bildschirm in ihren Single-Aisle-Flugzeugen installiert, abgesehen von den wenigen wie TAP, SAS und Aer Lingus, die A321-Flugzeuge für Interkontinentalflüge einsetzen.

Ich habe natürlich sofort das Beste daraus gemacht und mir ein paar Folgen der HBO-Serie über Shaq angesehen.

Jedes Gerät hat einen herkömmlichen USB-Anschluss und einen Kopfhörereingang. Das erste, was ich tat, war meinen Bluetooth-Adapter anschließen und meine kabellosen Airpods im Weg benutzen.

Die Auswahl an Filmen und Fernsehserien war nicht riesig, aber angesichts der Flugdauer von weniger als zwei Stunden ist das kein großes Manko. Auch weil ich am Ende immer nur mit der Karte spiele und wenig mehr.

Nicht nur IFE, sondern auch kostenloses Wi-Fi für Passagiere der Business Class und alle Mitglieder des Miles&Smiles-Treueprogramms, eine Neuheit, die seit diesem Sommer in der gesamten TK-Flotte gilt.

Dienst

Das Personal war während des Fluges sehr präsent und hat ein paar nervöse Situationen schnell gemeistert.

Da es ein Morgenflug war, wurde das Frühstück serviert. Ich kann mich nicht erinnern, jemals ein so reichhaltiges Tablett auf einem Kurzstreckenflug in der Business Class gesehen zu haben, geschweige denn in der Economy Class. Heiße Platte, Salat, Joghurt und Sandwich.

Kurz vor der Landung wurden die Zollerklärungsformulare verteilt, ich hoffte, dass der Kovid diese Zettel vernichtet hatte, aber stattdessen gibt es sie noch und sie sind immer noch bei uns.

Zusammenfassend

Was soll ich sagen, für knapp über 100 € pro Ticket wäre das bei keiner anderen europäischen Fluggesellschaft denkbar. Ich freue mich immer mehr darauf, die neue A321 von ITA Airways auszuprobieren. Es ist nur schade, dass das Debüt wegen des Ausbruchs der Feindseligkeiten in Israel wahrscheinlich auf einen späteren Zeitpunkt verschoben wird.

Das Urteil

Vielleicht würden auch andere Fluggesellschaften TK bei der Konfiguration ihrer Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge kopieren. Dieses Flugzeug ist einzigartig im europäischen Luftraum, und bis die ITA ihre A321 einsetzt, wird es das einzige echte Premium-Produkt auf dem gesamten alten Kontinent sein.

7.5

Dienst

7.5

IFE

8

F&B

7.5

Kabine und Sessel

7

Pro

• IFE
• Verpflegung
• Sessel

Gegen

• Ein bisschen Chaos am Tor