Heirat zwischen Lufthansa und Ita Airways, deutsche Strategie für den Abflug Anfang 2024

Der rekordverdächtige Sommer von Lufthansa-Konzern und der Verkauf der LSG-Catering-Dienste durch den deutschen Riesen drängen stark auf den Erwerb des 41% von Ita Airways.

Nicht zuletzt, weil es die Lufthansa selbst ist, die alle Verzögerungen aufgibt und in einer offiziellen Mitteilung bestätigt, dass sie Anfang 2024 eintreffen wird das OK der EU-Kartellbehörde sich der dreifarbigen Fluggesellschaft anzuschließen.

Der Optimismus der Lufthansa

Die deutsche Gruppe bestätigt nämlich am Rande der Pressemitteilung zu den Quartalsergebnissen, dass sie "die Zustimmung der Europäische Kommission für den vereinbarten Erwerb eines Anteils an der 41% von Ita Airways bis Anfang 2024″.

Lufthansa hat die Aussicht auf eine Hochzeit mit Ita zu Papier gebracht und damit das Gespenst der eine weitere Unterbrechung der Verhandlungen aufgrund der protektionistischen Bestrebungen der italienischen Regierung und der zahlreichen Auflagen, die Brüssel auf dem Erwerbsweg machen möchte.

Kartellrechtliche Anträge

In der Zwischenzeit wird der deutsche Riese jedoch einige Langstrecken-Slots opfern müssen, um grünes Licht für Europa zu erhalten. Die Verhandlungen betreffen die Routen nach Nordamerika und Asiendie auch die profitabelsten für Lufthansa sind.

Verbindungen von den Knotenpunkten der Monaco e Frankfurt zu den wichtigsten Zielen in Kanada, den USA, Mexiko, China und Japan stellen für LH einen entscheidenden Marktanteil dar, auch angesichts der hohen Auslastungsquoten und Margen, die die Gruppe in den letzten Monaten verzeichnen konnte.

Das andere Hindernis, das Lufthansa überwinden will, ohne zu viel Markt zu verlieren, betrifft die sechs Strecken, die nach dem Zusammenschluss de facto zu Luftansa/Ita-Monopolen würden: die Strecken zwischen Milan, Frankfurt, Düsseldorf und Stuttgart sowie zwischen Rom, Frankfurt, München und Zürich.

Rekordsommer und der Verkauf von LSG

Finanziell unterstützt wird das Geschäft durch die Ergebnisse der LH, die "im dritten Quartal weitere Fortschritte bei ihrer Umwandlung in eine globale Airline-Gruppe gemacht hat".

La Verkauf der LSG-Gruppe - das Catering-Unternehmen, das neben Deutschland auch zahlreiche Fluggesellschaften beliefert - an die Private-Equity-Gesellschaft Aurelius, die im April angekündigt wurde, wurde tatsächlich am 31. Oktober 2023 abgeschlossen.

Die Überprüfung des Verkaufs einer Minderheitsbeteiligung an Lufthansa Technik sollte ebenfalls bis Ende des Jahres abgeschlossen sein.

Lufthansa geht davon aus, dass die Nachfrage nach Flugreisen in den kommenden Monaten stark bleiben wird. Die große Sommerwelle dauerte bis Oktober und die Nachfrage in der Weihnachtszeit ist stark.

In diesem Zusammenhang weist LH darauf hin, dass der Aufwärtstrend bei den Buchungen in den Premiumklassenoder Business Class oder Erste Klassein den nächsten Monaten fortgesetzt. Die Gruppe geht davon aus, dass sie ihre Kapazität im vierten und letzten Quartal des Jahres auf etwa 91% gegenüber 2019 erhöhen wird.

Für das Jahr 2024 schließlich prognostizieren die deutschen Stromversorger weiterhin einen Anstieg der Kapazität auf 95% des Niveaus vor der Einführung des Kovidiums.

I beförderte Passagiere im dritten Quartal (Juli-September 2023) lag bei 38 Mio., der Umsatz stieg um 8% auf 10,3 Mrd. EUR, was das bisher beste Quartal in Bezug auf den Umsatz darstellt. Der Nettogewinn stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf 1,2 Mrd. (+47%) und das bereinigte EBIT auf 1,46 Mrd. (+31%).

Alle Fluggesellschaften unserer Gruppe und Lufthansa Technik haben mit zweistelligen Gewinnmargen zu diesem Ergebnis beigetragen", sagte CEO Carsten Spohr - Auch wenn die geopolitische Lage nach wie vor schwierig ist, stimmen uns die Buchungsaussichten positiv, nicht nur für ein sehr gutes Konzernergebnis in diesem Jahr, sondern auch für die Zukunft.

Zwischen Januar und September dieses Jahres hat die Passagiere waren 93,193 Millionen23% mehr als die 75,72 Millionen in den ersten neun Monaten des vergangenen Jahres.

Die Schatzkammer für die Zukunft

Deutlich verbesserte Bilanzen also, die die Kassen der Lufthansa auffüllen. Ein kleiner Schatz, der nicht nur dazu dient, die durch die Pandemie entstandenen Verluste auszugleichen, sondern auch, um die Planung der notwendigen Investitionen in Ita Airways und gleicht damit den künftigen Schaden aus, der durch die notwendige Veräußerung einiger strategischer Slots entsteht.

Wir werden sehen, ob diese Strategie ausreichen wird, um die Europäische Union zu überzeugen und die neue deutsche Ära von Ita Airways einzuleiten.