Flughafen Amsterdam, keine Flugkürzungen im Jahr 2024: Was ändert sich für JetBlue und Klm?
Stoppen Sie die Streichung von Flügen am Amsterdamer Flughafen Schiphol. Nach einem langen Jahr, in dem angekündigt wurde, wie wichtig es ist, den Lärm zu reduzieren, [...]
KLM
JetBlue
AMS
Keine Streichung von Flügen auf dem Flughafen von Amsterdam Schiphol. Nach einem langen Jahr, in dem angekündigt wurde, wie wichtig es ist, Lärm, Umweltverschmutzung und Flugzeuge auf dem wichtigsten Flughafen des Landes zu reduzieren, beschloss die niederländische Regierung eine deutliche Kehrtwende.
In diesem Artikel:
Am Dienstag beschloss die Exekutive nämlich, ihren Plan auszusetzen die Anzahl der Nachtflüge zu begrenzen und der Transit von Privatjets über Schiphol.
Der Plan sollte sowohl den Lärm als auch die Umweltverschmutzung verringern. Nach Angaben eines Regierungssprechers wurde der Plan aufgrund des Widerstands der US-Regierung ausgesetzt, die der Ansicht war, dass er im Widerspruch zu den Abkommen über Flüge zwischen den USA und Europa steht.
Was im Plan stand
Die Auswirkungen des angeblichen Plans hätten dazu geführt, dass etwa 50.000 Verbindungen pro Jahr mit einer Begrenzung der Zahl der Flüge auf 452.500 bis 2024, was etwa 10% weniger als der Höchststand vor der Pandemie von 500.000 ist.
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Erstens, die Nachtflüge nach Amsterdam. Nach den Vorschriften der niederländischen Regierung sind nämlich alle eingehenden Verbindungen zwischen Mitternacht und fünf Uhr morgens. Außerdem wurden alle Flüge, die zwischen Mitternacht und 6 Uhr morgens starten, gestrichen (bisher etwa fünfzehn pro Tag zwischen 4 und 6 Uhr morgens).
Ebenfalls anwesend war der Verbot der lärmintensivsten Flugzeuge (also der älteste, Anmerkung der Redaktion:) und für Privatjets, und die Idee, eine zusätzliche Start- und Landebahn zu eröffnen, eine Hypothese, die auch der stark gestiegenen Nachfrage nach Flügen in den letzten Jahren entsprach, wurde endgültig aufgegeben.
Der Fall JetBlue
Der Plan wurde von mehreren Fluggesellschaften heftig angefochten, darunter Delta Air Lines und Air France-Klm. Letzteres führte dazu, dass der Betrieb der niederländischen Fluggesellschaft KLM, die ihr weltweites Drehkreuz in Schiphol hat, erheblich reduziert wurde.
Die von der Regierung auferlegte Kürzung bedeutete, dass einige 24 Fluggesellschaften - die nicht über so genannte historische Rechte verfügen - nicht in der Lage sein würden, ihre Flugzeuge zu betreiben. mehr Anspruch auf Zeitnischen gehabt hätte für Starts und Landungen. Diejenigen, die über historische Rechte verfügen, müssten ihren Verkehr auf dem Flughafen um 3,1% reduzieren.
Ein weiterer großer Gegner des Plans war die amerikanische Fluggesellschaft JetBlue. Wenige Monate vor der Aufnahme des Flugbetriebs (August 2023) und nach einem langen Rechtsstreit hatte das Unternehmen vor einigen Tagen die Mitteilung erhalten, dass es die Flüge von New York JFK und Boston in die niederländische Hauptstadt, und zwar gerade wegen der Einführung des neuen Kürzungsplans.
Eine Entscheidung, die wie eine Verhöhnung von JetBlue klang, die viele Monate lang gegen den protektionistischen Vorstoß ankämpfen musste der Niederlande, die verhindern wollten, dass die Fluggesellschaft auf Strecken tätig wird, auf denen die KLM eine unangefochtene Vormachtstellung hat.
Im anschließenden Rechtsstreit setzten sich die Argumente von JetBlue durch, und erst im vergangenen April wurden die Zeitnischen bestätigt.
Was passiert jetzt?
Jetzt, da die niederländische Regierung den Plan zurückgezogen hat, ist es denkbar, dass JetBlue wird sich nicht nur nicht zurückziehen von Amsterdam aus, wird aber versuchen, die Zahl der Flüge im Hinblick auf die kommende Sommersaison 2024 zu erhöhen. In der Zwischenzeit hatte die US-Fluggesellschaft bereits eine Genehmigung für Flüge zwischen New York JFK und Boston über LissabonVerlagerung des Schwerpunkts auf den portugiesischen Markt.
Die Heimatgesellschaft KLM hingegen erklärte, sie werde das Programm fortsetzen. Flottenerneuerungsplan für modernere, leisere und umweltfreundlichere Flugzeuge. Insgesamt kann die Fluggesellschaft jedoch aufatmen und vermeidet eine Unterbrechung des Netzes, das aufgrund staatlicher Vorschriften neu überdacht werden musste.
Der "Preis", den wir dafür zahlen müssen, ist jedoch der, dass wir auf transatlantischen Strecken konkurrieren mit JetBlue's aggressiven Tarifen und hochwertigen Dienstleistungen.
