Krieg in Israel stoppt den Start des neuen "Juwels" von ITA Airways, die A321neo wird erstmals nach London fliegen
In den letzten Tagen habe ich eine E-Mail von ITA Airways über die Annullierung ihres Fluges am 1.
ITA-Fluggesellschaften
SkyTeam
Vor ein paar Tagen erhielt ich eine E-Mail von ITA Airways bezüglich der Kündigung des Fluges am 1. Dezember nach Tel Avivkeine Überraschung, es war eine erwartete Nachricht. Ich war von der Nachricht nicht überrascht, ja ich habe sogar schätzte den Anruf des Callcenters ein paar Tage nach der E-Mail für einen möglichen erneuten Schutz.
In diesem Artikel:
Derzeit bietet ITA nur noch einen täglichen Flug in die israelische Hauptstadt zum Verkauf an, aber ich bezweifle, dass dieser angesichts der Situation durchgeführt wird.
Warum der A321 in dieser geopolitischen Situation nicht nach Tel Aviv fliegen wird
Wie allgemein bekannt ist die neue ITA Airways-Flotte ist nicht Eigentum von ITA Airwaysaber sie sind fast alle im Besitz von Zwischengesellschaften, die die Flugzeuge dann an die Unternehmen vermieten. Da die Maschinen nicht in ihrem Besitz sind, muss das Unternehmen die Genehmigung des Leasinggebers einholen, um eine Strecke wie Tel Aviv zu bedienen, und es ist schwer vorstellbar, dass das Unternehmen einen Vermögenswert wie ein brandneues Flugzeug für eine solche Strecke und mit allen damit verbundenen Risiken aufs Spiel setzt.
Dasselbe gilt für die derzeitige ITA-Flotte, die von Alitalia geerbt wurde und mehreren Unternehmen gehört. In diesem Fall ist es jedoch einfacher, grünes Licht für den Betrieb der Strecke zu erhalten, da die Flugzeuge bereits recht gut eingelebt sind.
Zusätzlich zu dem Problem des grünen Lichts des Charterers es gibt auch das Problem der Versicherungd.h. wer für etwaige Sach- und Personenschäden aufkommen soll. Es ist schwer vorstellbar, dass selbst in diesem Fall eine Versicherungsgesellschaft ihre Zustimmung zum Betrieb einer solchen Strecke geben würde, und zwar unter den derzeitigen Bedingungen für ein brandneues Flugzeug.
Das Debüt in London
Nach den Verkaufssystemen zu urteilen die Premiere wird um einige Tage verschoben, vom 1. Dezember auf den 4.Statt nach Süden geht der Bug des neuen Hamburger Schmuckstücks nach Norden, nämlich nach London. Ausgerechnet die englische Hauptstadt, die in den letzten Tagen erhielt die erste A220/100wird auch der Erstflug des A321 stattfinden.
Wenn die kleine A220 über den Stadtflughafen fliegt der große Bruder fliegt ab dem ersten Montag im Dezember mit Flug AZ204 nach LHR und wird ebenfalls mit der A321neo betrieben.
Wo werden die neuen A321 "recycelt"?
Die Idee der ITA war es, die alle Strecken nach Tel Aviv und aktivieren dann mit der Feder die neue Routen nach Afrika und in den Nahen Osten. Zwischen Dezember und Januar wird die ITA ihre ersten A321 erhalten und entscheiden müssen, ob und wie sie diese einsetzen wird. Ich bezweifle, dass selbst nach dem Ende des Konflikts sofort alles wieder so sein wird wie früher, und es wird einige Zeit dauern, bis die Passagiere wieder Flüge von und nach Israel buchen.
Derzeit sehe ich jedoch keine größeren Strecken, auf denen diese Flugzeuge eingesetzt werden könnten, die, wie ich erinnern möchte, mit drei Klassen konfiguriert sind. Soweit ich weiß, können sie nicht für Flüge in die USA eingesetzt werden, wie die Flugzeuge von TAP Portugal, Jetblue und SAS.
Sicher könnten punktuell zur Abdeckung von Strecken mit hohem Auslastungsgrad eingesetzt werden, wie z. B. London, und wo man die Passagiere mit einem Produkt der Superlative überraschen kann, statt mit den klassischen A320 (neu oder alt). Das wäre nicht verwunderlich, denn Finnair fliegt beispielsweise täglich mit A350 von Helsinki nach London, auch Turkish fliegt von Istanbul aus mit A330-Maschinen zu den wichtigsten europäischen Flughäfen, Air Europa fliegt mit Dreamliner auch zwischen Madrid und Barcelona.
