Aber... spielen sie "Paintball" mit Flugzeugen? Was ist Enteisung und warum sie Ihr Leben rettet, wenn Sie im Winter fliegen
Sie sitzen bequem am Fenster. Draußen ist es eiskalt, aber in der Kabine ist es schön warm. So sehr, dass Sie, wenn Sie [...]
Sie sitzen bequem am Fenster. Draußen ist es eiskalt, aber in der Kabine ist es schön warm. So warm, dass Sie, wenn Sie in der Business Class sitzen, vielleicht an einer gekühlten Sektflöte nippen. Werfen Sie einen Blick nach draußen und sehen Sie einige seltsame Fahrzeuge mit Armen und Plattformen dass sie es "drauf ankommen lassen" und auf einmal, Sie schießen dampfende Flüssigkeit in Richtung Ihres Flugzeugs. Es dauert ein paar Augenblicke, und man kann vom Fenster aus nichts mehr sehen, weil es von einer dicken, vielleicht farbigen Flüssigkeit bedeckt ist.
In diesem Artikel:
Keine Sorge, es handelt sich nicht um ein riesiges Paintball-Spiel zwischen Flughafenmitarbeitern. Es gibt auch kein Feuer an Bord. Im Gegenteil: Die Flüssigkeit, die auf das Flugzeug geschossen wird, dient dazu, es aufzuwärmen. Oder, besser gesagt, um Beheizung aerodynamisch kritischer Teilewie z. B. die Tragflächen und die horizontalen und vertikalen Leitwerksflächen.
Wenn nämlich die Temperaturen unter Null fallen, während das Flugzeug zwischen den Flügen am Gate steht, am Rumpf können sich Eisformationen bilden, die sehr gefährlich sind sollte das Flugzeug in diesem Zustand abheben. In einem großen Verkehrsflugzeug, um genau zu sein, Eis erhöht das Abfluggewicht erheblich. Darüber hinaus kann die Form der aerodynamischen Oberflächen verändernDadurch werden sie weniger leistungsfähig und behindern die korrekte Bewegung von Klappen und Lamellen.
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Zu diesem Zeitpunkt findet die sogenannte Enteisung statt. Bei einer Schneeanhäufung auf dem Flugzeug wird das Verfahren in zwei Stufen durchgeführt: In der ersten Stufe wird die Anhäufung mit Flüssigkeiten mit niedriger Viskositätmit erheblichem Druck und bei Temperaturen, die je nach Menge der Ansammlung variieren können, auf das Flugzeug "geschossen" werden zwischen 55 und 80 Grad Celsius.
In einer zweiten Phase führen Sie ein Verfahren, das verhindert, dass sich Eis bildet, bevor das Flugzeug seinen Startlauf beginnt. In dieser zweiten Phase werden sie auf den Rumpf und die Tragflächen "geschossen". Stoffe, die als Pseudokunststoffe bezeichnet werden, die Polymere enthalten, die in der Lage sind, das Gemisch aus Wasser und Frostschutzmitteln zu verdicken (dies sind Ethylenglykol oder, was häufiger vorkommt, Propylenglykoldas weniger giftig ist als das vorherige).
Diese zähflüssigen Substanzen sind oft orange, gelb oder anderweitig grell gefärbt, wickelt sich wie ein Film um den Rumpf, die Tragflächen und das Höhenleitwerk e sie können bis zu zwei Stunden nach ihrer Anwendung verhindern, dass sich erneut Eis bildet. Dies ist wichtig auf Flughäfen (wie dem New Yorker JFK), auf denen Im Winter können die Temperaturen sehr niedrig und die Rollzeiten vor dem Start sehr lang sein.besonders zu bestimmten Tageszeiten.
Viele Flughäfen, darunter auch solche in Gebieten mit rauem Klima, haben sich mit mehrere Stellplätze für die Enteisung, die sich im Allgemeinen in der Nähe der Startbahnköpfe befinden, um die Zeit zwischen der Enteisung und dem Start so kurz wie möglich zu halten und so die Neubildung von Eis zu verhindern, ohne große Mengen an Frostschutzmitteln zu verbrauchen.
Das Verfahren, das dauert im Durchschnitt zwischen 5 und 15 Minuten je nach "Größe" des Flugzeugs, tatsächlich ein hoher Preis: für die Umweltweil Enteisungs- und Verdickungsstoffe Schadstoffe sind, wenn sie in den Boden oder in ein Gewässer gelangen (viele Flughäfen verfügen über Anlagen zur Rückgewinnung - und Wiederverwendung - eines Teils der bei Enteisungsarbeiten verwendeten Flüssigkeiten); und für die Taschen der Fluggesellschaften Dienstleistungsnutzer: die Menge an Flüssigkeit, die für die Enteisung eines großen Verkehrsflugzeugs benötigt wird schwankt zwischen zwei- und viertausend Litern. Und die Kosten pro Liter der verwendeten "Mischungen liegt in der Regel zwischen zwei und drei Dollar pro Liter. Rechnen Sie selbst...
