Die 737 MAX 10 wird in einem Jahr in Dienst gestellt. Aber sie hat den Kampf gegen ihren "Rivalen" A321LR bereits verloren
Es war der 18. Juni 2021, als die größte Version der Boeing 737 MAX, die MAX 10, ihre [...]
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Es war der 18. Juni 2021wenn die größte Version der Boeing 737 MAX, die MAX 10, absolvierte seinen Erstflug. Es dauerte fast zweieinhalb Jahre, bis die Bundesluftfahrtbehörde (FAA)der US-Bundesluftfahrtbehörde, zuletzt 22. Novembergab die Boeing erhält grünes Licht für den Beginn des Zertifizierungsverfahrens für das Flugzeug.
In diesem Artikel:
Die Schuld" der zwei Unfälle mit zwei MAX in Indonesien und Äthiopien im Jahr 2019Dadurch gerieten Boeing und die FAA selbst in den Mittelpunkt eines großen Skandals, der führte dazu, dass alle MAXs für etwa zwei Jahre geerdet wurden. Seitdem wurde das Modell wie kein anderes zuvor überprüft und kontrolliert, und man kann mit Fug und Recht behaupten, dass es heute das sicherste Flugzeug der Welt ist.
Dies hatte natürlich Auswirkungen auf alle Zertifizierungsprogramme und damit auch auf die Auslieferungen von Flugzeugen, was wiederum enorme Auswirkungen auf die Dutzende von Fluggesellschaften, die gezwungen waren, ihre Pläne zu überarbeiten der Flottenmodernisierung.
Bis heute, zwei der vier MAX-Modelle sind zertifiziert worden und fliegen durch die Lüfte der Welt: die MAX 8 und MAX 9. Die Zertifizierung der MAX 7 (die kleinere Variante) ist in Arbeit und endet im Jahr 2024 mit der Auslieferung des ersten Flugzeugs an die Billigfluggesellschaft Southwest Airlines. Die Produktion der MAX 10 (der Variante mit höherer Kapazität) lief auf Hochtouren, sobald der amerikanische Hersteller grünes Licht von der FAA erhalten hatte.
Ier erste Flug mit FAA-Technikern und Piloten an Bord fand am 22. November statt.gefolgt von zwei weiteren am 27. und 28. November. Der Prozess soll bis Ende 2024 abgeschlossen sein, aber einige spekulieren, dass die erste Lieferung wird erst Anfang 2025 erfolgenalso in über einem Jahr. Das heißt, wenn kein Schluckauf auftritt.
Die beiden Die Hauptabnehmer der MAX 10 sind die amerikanische United Airlines und die irische Billigfluglinie Ryanair.. Die erste bestellte 150 auch mit dem Ziel seine Flotte von 61 Boeing 757 aus dem Verkehr zu ziehenSie nähern sich jetzt einem Durchschnittsalter von 25 Jahren. In der nationalen Version (d.h. ausschließlich für Flüge in Nordamerika) wird United insgesamt 188 Plätze (im Gegensatz zu 176 in der Boing 757-200), während in den Flugzeugen mit Liegesitzen in der Business Class für die Transatlantikflüge zwischen der Ostküste der USA und dem Nordwesten EuropasDie Sitze an Bord werden zwischen 150 und 160.
Es ist offensichtlich (und ein offensichtliches Versagen von Boeing), dass die MAX 10 wird nicht mit dem Airbus A321LR konkurrieren können, insbesondere nicht in Bezug auf die Flugreichweite (und noch weniger mit der A321XLR), da die Langstreckenversion des europäischen Bireaktors eine maximale Reichweite von 4.000 nautischen Meilen (7.400 km) hat, verglichen mit 3.100 nautischen Meilen (5.700 km) bei der MAX 10.
Der MAX 7das in der Reichweite seinem europäischen "Konkurrenten" nahe kommt (3.800 nautische Meilen oder 7.040 km), ist jedoch zu klein, um mit der A321LR zu konkurrierenDenn in einer Langstreckenkonfiguration mit Liegesitzen könnte sie nicht mehr als 120 Passagiere befördern, während ihre europäischen Konkurrenten 160 bis 170 Passagiere befördern können.
Diejenigen, denen diese Dinge sicherlich egal sind, sind die anderen großen Käufer des MAX 10: die irische Billigfluggesellschaft Ryanairdie eine ähnliche Anzahl wie United bestellt hat. Für Ryanair ist, wie jeder weiß, nur wichtig die Anzahl der Sitze, die in einem Flugzeug gestapelt werden können: 228 im Falle des MAX 10was sie (in diesem Fall, wo die Flugautonomie relativ wichtig ist) zu einem ausgezeichneten Instrument macht, mit dem das irische Billigflugunternehmen mit der A321neo der Konkurrenten Wizzair und easyjet konkurrieren.
Alles in allem, für die MAX 10 Boeing hat bis jetzt folgende Aufträge erhalten 810 AufträgeDamit ist es die erfolgreichste Version von MAX nach der MAX 8 (965 ausgeliefert und 2.700 noch zu liefern)sondern vor dem MAX 9 (187 ausgelieferte und 137 noch zu liefernde Flugzeuge) und die MAX 7 (bisher 297 Bestellungen eingegangen).
